Thread by @AphgAquitaine

#JELyc18nov
Début de l'intervention de Nathalie Fau @Univ_Paris - "#Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la #mondialisation : Le détroit de #Malacca : une approche multiscalaire"

Qu'est-ce qu'un détroit ? analyse des détroits le + souvent uniquement comme resserrement du milieu maritime où conditions de navigation deviennent délicates

Mais détroits rarement appréhendés comme #territoire à part entière structuré par des #flux longitudinaux essentiellement transocéanique et méridiens ou transversaux entre les deux rives.
A la fois séparation et mise en contact dans les 2 directions tout en étant mer intérieure.

Le détroit de Malacca étudié ici comme :
1/ « porte océane », couloir intense de circulation maritime mondiale
2/ Une #frontière entre les deux rives du détroit
3/ Une mer intérieure.

I. Les enjeux mondiaux
- A l'intersection des routes maritimes à l'échelle mondiale : route circumterrestre, routes Nord/Sud, corridors inter océaniques

- Au cœur des flux mondiaux et intra asiatiques de conteneurs ; des flux énergétiques/pétroliers (avec détroit d'Ormuz) en particulier avec augmentation des importations de la Chine

==> compétition portuaire dans le Détroit de Malacca par rapport aux flux de transbordement ; chgt géo portuaire
Transition très rapide : fin des années 1990, Singapour incontesté (>90%) comme port de transbordement alors qu'auj 66% (concurrence du port malaisien Tanjung Pelepas)

Réussite stratégie gvt malaisien de capter flux grâce notamment au déplacement du hub de Merckx de Singapour à Tanjung Pelepas

- Dissymétrie portuaire des deux rives : développement plus importante de façade Singapour et Malaisie que façade indonésienne

- Un goulets d'étranglement : difficulté de navigation ==> pb de sûreté et sécurité (en terme d'accidents ; de piraterie) ==> rôle géostratégique

La Chine et le "dilemme de Malacca"
Chine dépend du détroit pour importations énergétiques et poursuite croiss éco mais pas moyen de contrôler les flux dans le détroit

==> tentative pour contourner le détroit :
* très hypothétique : route du Nord ; détroits territoire indonésien ;
* construction en eaux profondes en Birmanie avec oléoducs et gazoducs

* investissements dans infrastructures portuaires ("collier de perles") pour l'instant commerciales (==> discours géopolitique : transformation en infrastructures militaires pour le contrôle des flux ?)
* ==> discours géopol de la Chine : route maritime de la soie

II/ Le détroit comme frontière maritime
- Un détroit international : cf. art.43 Montego Bay - Etats riverains (Indonésie, Malaisie, Singapour) responsables de la gestion mais pas de possibilité limiter trafic et flux
==> mep couloirs de navigation et système d'aide à la navigat°

Coût très élevé de cette gestion pour les Etats riverains ==> question du partage avec Etats utilisateurs ==> mep système de coopération internationale : pays riverains décident des travaux nécessaires et demande Etats utilisateurs de financer (contribution Chine, Japon)

mais cheval de Troie ? Légitimité des Etats contributeurs à participer aux décisions ? Souveraineté ?

Lutte contre la piraterie : pour éviter atteintes à la souveraineté (par intervention d'autres Etats qu'Etats riverains), renforcement de la coopération des Etats riverains

- Détroit = ligne de discontinuité éco
Triangles de croissance, zone de coopération transfrontalière, division du travail. Ex : Triangle du Sud avec Singapour, Johor (Malaisie) et îles Batam (Indonésie) ; délocalisations de Singapour vers 2 autres pôles dans logique centre/périph

mais 2010's, évolution avec relations davantage horizontales lorsque Malaisie commence à considérer frontière comme ressource : ex. pop vieillissantes de Singapour vont dans la région de Johor ; universités Singapour très coûteuses donc dvpt d'univ plus abordables en Malaisie

Détroit : migrations illégales entre les deux rives, de l'Indonésie vers Malaisie utilisant la multiplicité des ports du détroit

III/ Le détroit comme mer intérieure
- Peuplement et histoire commune entre les deux rives :
Diffusion de l'islam via l'Inde en Asie du SE passant par le détroit (Nord de Sumatra, Malacca)
Peuplement commun : minangkabau ; main-d'oeuvre chinoise (coolies) pendant colonisation

Mer partagée en termes de flux transversaux (pour lesquels accords entre Etats riverains) : pêcheurs ; commerce de troc (barter trade) (parfois vecteurs flux illégaux)

Mer = bien commun fragile avec capacité de charge presque atteinte du détroit ; or, aucune possibilité actuelle de limiter la circulation pour les Etats riverains
Gvts s'appuient év° droit maritime avec prise en compte questions envtles ==> projet de zone marine protégée

Conclusion : importance approche diachronique
Années 90 : perçu comme porte d'entrée de l'Asie-Pacifique --> Années 2000 : détroit au centre d'un espace indo-pacifique

Echelles et temporalités migrations dans détroit Pacifique : longtemps détroit pas considéré comme points de rupture pour migrations puis point de passage de migrations illégales et aujourd'hui point de passage pour migrations avec origines plus lointaines (Pakistan, Aghanistan)

Biblio sur question des mers en Asie du Sud-Est : aujourd'hui multiplication des coopérations (pas uniquement à envisager en terme de conflits)
Cf. Nathalie Fau, Benoît de Tréglodé
Mers d’Asie du Sud-Est
Coopérations, intégration et sécurité, CNRS Editions, 2018