Thread by @Elektro_Robin

Gut, hat dann drei Tage gehalten, immerhin. Werde jetzt aus besonderem Grund wohl doch auch über die Feiertage twittern. Thread.

https://twitter.com/Elektro_Robin/status/1340263417253380097

Hab mal wieder was zum Testen 😇

Ausgangssperre sei Dank gibt's Fahreindrücke erst morgen, heute nur stehend. Lichtdesign gefällt mir sehr.

Alleine die Ambiente-Beleuchtung ist schon geil. Stufenlos verstellbar. Ich könnte das den ganzen Tag machen 😅

Bin zuerst gar nicht mit diesen "Touch-Knöpfen" zurechtgekommen. Hab dann gecheckt, dass das zum Wischen gedacht ist. Im Stand klappt das alles super - bin ehrlich gespannt, wie gut sich das im Fahren bedienen lässt.

Mit den Fensterschaltern bin ich nicht so happy, das verwirrt am Anfang ziemlich, wenn man ausversehen auf "rear" kommt und nur die hinteren Fenster bedienen kann 😅
Außerdem ist der ganze Klavierlack an Flächen, die man mit den Patschehändchen berührt, suboptimal.

Sprachsteuerung: relativ lahm, aber fein. Wohlgemerkt ist das noch die alte "schlechte" Software, das wird also mit dem nächsten Update bestimmt super.

Er hat zwar einen Start-Stop Knopf für die Nostalgiker, geht aber komplett ohne. Gut so!

Das erste, was ich in jedem Auto mache? Die Sporttaste suchen.

Großes Lob für die Menüführung. Keine drölf verschachtelten Untermenüs, sondern genau eine Hierarchiebene, jedes Menü ist mit einem Tipp vom Homescreen aus zu erreichen. Sehr clever

Schade: Cockpit lässt sich scheinbar nicht weiter konfigurieren als diese zwei Ansichten (oder ich bin zu doof).

So, habe ihn jetzt so gut es geht im Stehen durchgecheckt und bin positiv überrascht. Verarbeitungsqualität ist top und Software funktioniert super. Bislang einziger Kritikpunkt: die inflationäre Verwendung von glossy Oberflächen.

Für heute erstmal genug, Gute Nacht!

Im Schwabenland testet es sich immer noch am Besten ⚡

30 km Autobahn mit Vollgas, restliche Strecke über Landstraßen, nicht sparsam gefahren. Der Verbrauch kann sich sehen lassen.

So, jetzt gibt's Strom. Fast 100 kW (mal schauen, wie das runtergeht), die LED Anzeige ist cool. Doof: keine kW-Anzeige im Fahrzeug (oder ich bin mal wieder zu doof, sie zu finden 😉).

Gerade entdeckt: Er hat Massagesitze. Wie geil 😍

Was hier so lädt, ist schon echt geil.

Links: Model 3
Rechts: ID.3

Während man im Rest der Welt noch rätselt, ob Tesla die Supercharger für andere OEMs freigibt, geht das bei Familie Engelhardt schon lange 😎

Update: Verbrauchswerte. Meine ganz normale Alltagsfahrweise. Milde Temperaturen. Irgendwann die Tage mach ich dann noch auf der Autobahn die genauen Tests nach Geschwindigkeitsbereich

Was wirklich gut durchdacht ist: Man muss nicht mal mehr "P" drücken, einfach Tür aufmachen reicht und der Wagen macht die Parkbremse rein und schaltet sich ab. Das ist so clever und einfach. Hier hat VW bei Tesla abgekupfert und das ist gut so.

Zwei Dinge vermisse ich von Tesla wirklich und das sind in meinen Augen (bislang) auch die einzigen großen Vorteile, die Model 3 gegenüber ID.3 hat: Die 200 kW Ladung und der Autopilot.

In anderen Bereichen wiederum ist der ID.3 klar besser: Er hat ein richtiges Cockpit, mag ich tatsächlich mehr, als die Leere im Model 3 (ist natürlich Geschmacksache). Außerdem sind die Türen massiv und klappern nicht beim Schließen. Und im Fond sitzt es sich deutlich besser.

Ich denke, nachdem das Model 3 aber doch eine ganze Ecke teurer ist, sind beides für sich sehr gute Fahrzeuge mit jeweils anderen Zielgruppen. Ich denke, der ID.3 wird genauso erfolgreich wie das Model 3.

Ich geb mir echt Mühe, aber ich finde bis jetzt nichts, was man großartig kritisieren könnte. Also mir fällt schon eine Menge ein, aber das sind alles Details und da kann man sich bei jedem Auto genügend zusammensuchen. Aber grobe Fehler (z.B. Rapidgate) hab ich keine gefunden.

Warum man am besten an der heimischen Ladesäule vorheizt: Der obere Wert ist der Momentanverbrauch, also 5kW für die Heizung, wenn der Wagen noch kalt ist. Das kostet richtig Reichweite - bei allen E-Autos. Vorheizen mit Strom aus dem Netz hilft.

Ein vom Taycan bekanntes Problem: Der Zähler läuft auch, wenn das Auto in Park ist. Stehen und zb Fotos machen zieht den Schnitt also hoch.

Zum Zurücksetzen eines Zählers braucht es vier Klicks. Das sind zwei bis drei zu viel.

So, jetzt braucht die Heizung noch 1 kW. Da seht Ihr auch, warum FAZ und Co in ihren "Wintertests 🤡" teilweise so gruselige Verbrauchswerte haben: Wenn man zu wenig Strecke macht und bei Minusgraden losfährt, verzerrt die Heizerei den Schnitt ganz übel.

Ich find ihn hübsch

Ein wirklich effizienter Kollege. Bin einmal durch Stuttgart, hoch zur Solitude und zurück, alle paar Ampeln nen Kickdown mitgenommen und auch ansonsten flott gefahren. Da sind 19 kWh/ 100 echt in Ordnung und mit 58 kWh Akku ist das eine ordentliche Reichweite.

Das Panodach ist auch schön.