Thread by @vsreekumarnair

കർണ്ണാടക വരെ എത്തിനിൽക്കുന്ന NDA എന്ന പാലം, കേരളത്തിലേക്ക് കൂടി നീട്ടി എടുത്ത് പൂർത്തിയാക്കാൻ ഈ മഹാ പ്രതിഭ ഒരു നിമിത്തമാകട്ടെ.

അൽപ്പം മനസ്സിലാക്കാം ഈ പ്രതിഭയെ :

ഇ. ശ്രീധരൻ അഥവാ ഡോ. ഏലാട്ടുവളപ്പിൽ ശ്രീധരൻ.

ജനനം 1932 ജൂലൈ 12 ന് പാലക്കാട്.
-1-

ഇദ്ദേഹത്തെ ബഹുമാന പുരസ്സരം "മെട്രോ മാൻ " എന്നും വിളിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യൻ പൊതുഗതാഗതസംവിധാനം ആധുനികവത്കരിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് ഇദ്ദേഹം വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഡെൽഹി മെട്രോ റെയിൽവേ സ്ഥാപിച്ചത് ഇദ്ദേഹത്തിന്റെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു.
-2-

ഡെൽഹി മെട്രോ റെയിൽവേയ്ക്കു പുറമേ കൊൽക്കത്ത മെട്രോ റെയിൽവേ, കൊങ്കൺ തീവണ്ടിപ്പാത, തകർന്ന പാമ്പൻപാലത്തിന്റെ പുനർനിർമ്മാണം തുടങ്ങിയ ശ്രദ്ധേയമായ പല ജോലികൾക്കും ഇദ്ദേഹം നേതൃത്വം നൽകി.

ഇന്ത്യ ഗവർമെന്റ് 2001 -ൽ പത്‌മശ്രീയും 2008 -ൽ പത്മഭൂഷണും നൽകി ആദരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
-3-

2005 -ൽ ഫ്രഞ്ച് ഗവണ്മെന്റ് ഇദ്ദേഹത്തെ "ഷെവലിയാർ ഡി ലീജിയോൺ ദ ഹൊന്നെർ" പുരസ്‍കാരം നൽകി ആദരിക്കുകയുണ്ടായി.

ബിരുദം : ഗവണ്മെന്റ്‌ എഞ്ചിനീയറിംഗ്‌ കോളേജ് കാക്കിനാഡ(JNTU).

പ്രധാന പുരസ്കാരങ്ങൾ:

പത്മവിഭൂഷൺ(2008)
പത്മശ്രീ(2001)

ആദ്യകാല ജീവിതം :
-4-

ജനിച്ചത് പാലക്കാട് ജില്ലയിലെ പട്ടാമ്പികടുതുള്ള കറുകപുത്തൂർ എന്ന ഗ്രാമത്തിലാണ്‌.

പേരിലെ ഏലാട്ടുവളപ്പിൽ എന്നത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുടുംബ നാമമാണ്‌.

പാലക്കാട് ചാത്തന്നൂർ ലോവർ പ്രൈമറി സ്കൂളിൽ പ്രാഥമികവിദ്യാഭാസം പൂർത്തിയാക്കി.
-5-

പാലക്കാട് ബി.ഇ.എം ഹൈ സ്കൂളിൽ പഠിക്കുമ്പോൾ ഇന്ത്യയുടെ മുൻ മുഖ്യ തെരഞ്ഞെടുപ്പ് കമ്മീഷണറായിരുന്ന ടി.എൻ. ശേഷൻ ഇദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹപാഠി ആയിരുന്നു.
-6-

സ്കൂൾ പഠനത്തിനു ശേഷം പാലക്കാട് ഗവണ്മെന്റ് വിക്ടോറിയ കോളേജിൽ നിന്നും ബിരുദവും, ഇന്നത്തെ ജെ.എൻ.ടി.യു ആയ ഗവണ്മെന്റ് എഞ്ചിനീയറിങ്ങ് കോളേജ്, കകിനാദയിൽ നിന്നും എഞ്ചിനീയറിങ്ങ് ബിരുദവും നേടി.

കോഴിക്കോട് പോളിടെക്നികിലെ ഒരു ചെറിയ കാലത്തെ അദ്ധ്യാപകവൃത്തിക്കു ശേഷം, -7-

ബോംബെ പോർട്ട് ട്രസ്റ്റിൽഅപ്രന്റീസ് ആയി ജോലിചെയ്തു.

അതിനുശേഷം ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേസിൽ ഒരുസർ‌വ്വീസ് എഞ്ചിനീയറായി ജോലിആരംഭിച്ചു.

ദേശീയാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഒരു പരീക്ഷയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരുന്നുഇത്.

ആദ്യത്തെ ജോലി 1954-ൽ സതേൺ റെയിൽ‌വേസിൽ പ്രൊബേഷണൽ അസിസ്റ്റന്റ് എഞ്ചിനീയർ ആയിരുന്നു.
-8-

അധ്യാപകൻ എന്ന നിലയിൽ :

കുറച്ചു കാലം, ഗവൺമെന്റ് പോളിടെക്നിക്, കോഴിക്കോട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ സിവിൽ എൻജിനീയറിങ്ങിൽ ലക്ചററായി ജോലിചെയ്തു.

ബോംബെ തുറമുഖ ട്രസ്റ്റിൽ ഒരു വർഷത്തോളം അദ്ദേഹം ജോലിയിൽ പ്രവേശിച്ചു.
-9-

പിന്നീട് 1953 ൽ യു.പി.എസ്.സി നടത്തിയ എൻജിനീയറിങ് സർവീസസ് പരീക്ഷ വിജയിച്ചശേഷം ഇദ്ദേഹം ഇന്ത്യൻ എൻജിനീയറിങ് സർവീസിൽ ചേർന്നു.

1954 ഡിസംബറിൽ തെക്കൻ റെയിൽവേയിൽ പ്രൊബേഷണറി അസിസ്റ്റന്റ് എഞ്ചിനീയർ ആയിട്ടായിരുന്നു ആദ്യ നിയമനം.
-10-

1964 ഡിസംബർ മാസത്തിൽ ഉണ്ടായ ചുഴലിക്കാറ്റിനെ തുടർന്ന് രാമേശ്വരം ഗ്രാമത്തെ തമിഴ് നാടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്ന പാമ്പൻ പാലം തകരുക ഉണ്ടായി.

ഈ പാലം പൂർവസ്ഥിതിയിൽ ആക്കുന്നതിനായി ആറു മാസത്തെ ഒരു പദ്ധതി റെയിൽവേ തയ്യാറാക്കി.

ഇതിനു വേണ്ടി ഇ ശ്രീധരനെ നിയമിച്ചു.
-11-

പക്ഷെ അദ്ദേഹം കാലാവധി മൂന്ന് മാസം ആയി കുറക്കുകയും, വെറും 46 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

യുദ്ധ കാല അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഈ നേട്ടത്തിനുള്ള അംഗീകാരമായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മന്ത്രി പ്രത്യേക പുരസ്‍കാരം നൽകി ഇ ശ്രീധരനെ ആദരിച്ചു.
-12-

കൊൽക്കൊത്ത മെട്രോ :

1970ൽ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ്എഞ്ചിനീയർ ആയിരിക്കെ ഇന്ത്യയിലെആദ്യ മെട്രോട്രെയിൻപദ്ധതി (കൊൽക്കൊത്ത)ആസൂത്രണം ചെയ്തുനടപ്പിലാക്കാൻ ഇ ശ്രീധരനെ ചുമതലപെടുത്തി.

ഈ ബൃഹത് പദ്ധതി അദ്ദേഹംസമയ ബന്ധിതമായിപൂർത്തിയാക്കുക മാത്രമല്ല, -13-

ഇത് ആധുനികഇന്ത്യയുടെ ഒരു അടിസ്ഥാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് കാൽവെപ്പായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1975വരെ അദ്ദേഹംഈ തസ്തികയിൽതുടർന്നു.

കൊച്ചിൻ ഷിപ്യാർഡ് ലിമിറ്റഡ് :

1979 ഒക്ടോബറിൽ ശ്രീധരൻ കൊച്ചിൻ ഷിപ്യാർഡിൽജോലിക്കു ചേർന്നപ്പോൾ, ഈ സ്ഥാപനം ഉല്പാദന ക്ഷമത വളരെ കുറഞ്ഞ നിലയിൽ ആയിരുന്നു.
-14-

ഷിപ്യാർഡിന്റെ ആദ്യ കപ്പൽ ആയിരുന്ന എം വി റാണി പദ്മിനി യുടെ ഉത്പാദനം അനന്തമായി നീണ്ടു പോയിക്കൊണ്ടിരുന്നു.

എന്നാൽ മാനേജിങ് ഡയറക്ടർ & ചെയര്മാൻ ആയി ജോലി ഏറ്റെടുത്തതിനു ശേഷം വെറും രണ്ടു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആദ്യ കപ്പൽ നീറ്റിൽ ഇറങ്ങി.
-15-

കരാർജോലികൾ :

1,319മീ(4,327അടി)നീളം ഗോവയിലെ സുവാരിനദിക്കു കുറുകേ കൊങ്കൺറെയിൽവേ പാലം.

1987ജൂലായിൽവെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേജനറൽമാനേജരായി സ്ഥാനകയറ്റംലഭിച്ചു.

1989ജൂലായിൽമെമ്പർഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്,റെയിൽവേ ബോർഡ്:എക്സ് ഓഫീസ്സെക്രെട്ടറി ഓഫ്ഗവണ്മെന്റ് ഓഫ്ഇന്ത്യഎന്നീ നിലകളിലുംപ്രവർത്തിച്ചു.
-16-

1990 ജൂണിൽ വിരമിച്ച സമയത്ത് സർക്കാർ ശ്രീധരൻന്റെ സേവനം ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി, അന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി ജോർജ് ഫെർണാണ്ടസ് 1990 ൽ കൊങ്കൺ റെയിൽവേയിൽ സി.എൻ.ഡി ആയി നിയമിച്ചു.

അദ്ദേഹത്തിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ കമ്പനി വെറും ഏഴു വർഷത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കി.
-17-

പല കാരണങ്ങളാൽ ഈ പദ്ധതി സവിശേഷ പ്രാധാന്യം അർഹിക്കുന്നു.

ബി.ഒ.ടി. (ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റഡ്-ട്രാൻസ്ഫർ) അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ പ്രധാന പദ്ധതിയാണിത്.

സാധാരണ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പിന്തുടരുന്ന ഒരു മാതൃക അല്ലായിരുന്നു ശ്രീധരൻ കൊങ്കൺ റെയിൽ വെയ്കായി തിരഞ്ഞെടുത്തത്.
-18-

ഈ പദ്ധതിയിൽ 93 ടണലുകളും 82 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതും മൃദു മണ്ണിലൂടെ തുരങ്കമുണ്ടാക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.

760 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പദ്ധതിയിൽ 150 പാലങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു പൊതുമേഖലാ പദ്ധതി അധിക ബാദ്ധ്യതകൾ ഒന്നും തന്നെ ഇല്ലാതെ കൃത്യ സമയത്തു തന്നെ പൂർത്തിയാകാൻ സാധിച്ചു.
-19-

ഇത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവെ ചരിത്രത്തിൽ തന്നെ ഒരു വലിയ നാഴിക കല്ലായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ലോകത്തു ഇതുവരെ നിര്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശ്രമകരമായ ദൗത്യമായി കൊങ്കൺ റെയിൽവേയെ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡൽഹി മെട്രോ :

ഡൽഹി മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ :
-20-

അന്നത്തെ ഡൽഹി മുഖ്യ മന്ത്രി ആയിരുന്ന സാഹിബ് സിംഗ് വർമ്മ, ഇ ശ്രീധരനെ ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപറേഷന്റെ മാനേജിങ് ഡയറക്ടർ ആയി നിയമിച്ചു.

1997 മധ്യത്തോടു കൂടിത്തന്നെ പദ്ധതി പ്രതീക്ഷിച്ച ബഡ്ജറ്റിൽനുള്ളിൽ നിന്നുകൊണ്ട് തന്നെ അതീവ വിജയകരമായി പൂർത്തി ആക്കുകയും ചെയ്തു.
-21-

ഈ പദ്ധതിയുടെ ഗംഭീര വിജയം അദ്ദേഹത്തെ "മെട്രോ മാൻ" എന്ന വിശേഷണത്തിന് അര്ഹനാക്കി.

ഇന്ത്യക്കു വളരെ നിർണായകമായ ഒരു പ്രൊജക്റ്റ് ആയിരുന്നു അത്.

2005 ൽ അദ്ദേഹം ഫ്രാൻസിലെ ഗവൺമെന്റ്, ചെവീയർ ഡെ ലിയേജിൻ ഡി ഹനീവർ (നൈറ്റ് ഓഫ് ദി ലേജിയൻ ഓഫ് ഓണർ) എന്നിവ അവാർഡ് നൽകി ആദരിച്ചു.
-22-

2008 ൽ ഇന്ത്യ ഗവണ്മെന്റ് രണ്ടാമത്തെ സിവിലിയൻ ബഹുമതി ആയ പദ്മ വിഭൂഷൺ നൽകി ആദരിക്കുക ഉണ്ടായി.

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്ന സിവിലിയൻ ബഹുമതിയായ ഭാരത് രത്ന പുരസ്കാരം ശ്രീധരന് നൽകണമെന്ന് ഇന്ത്യ യിലെ പല പ്രമുഖ വ്യക്തികളും ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.
-23-

തന്റെ പദ്ധതികളിൽ യാതൊരു രാഷ്ട്രീയ ഇടപെടലുകളോ കൈകടത്തലുകളോ അദ്ദേഹം അനുവദിച്ചിരുന്നില്ല.

2005 അവസാനത്തോടെ താൻ വിരമിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും ഡൽഹി മെട്രോ യുടെ രണ്ടാംഘട്ടം പൂർത്തീകരിക്കാൻ അദ്ദേഹം തുടർന്നു.
-24-

ഡെൽഹി മെട്രോയിലെ 16 വർഷത്തെ സേവനത്തിനു ശേഷം ശ്രീധരൻ 2011 ഡിസംബർ 31 ന് വിരമിച്ചിരുന്നു.

കൊച്ചി മെട്രോ :

കൊച്ചി മെട്രോയുടെ മാതൃക
ഡി.എം.ആർ.സി.യിൽ നിന്ന് വിരമിച്ചതിനു ശേഷം ശ്രീധരൻ കൊച്ചി മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിയുടെ മുഖ്യ ഉപദേഷ്ടാവായി നിയമിതനായി.
-25-

ഈ പദ്ധതിയുടെ ആരംഭത്തിൽ തന്നെ അന്നത്തെ കേരള ഗവണ്മെന്റ് കൊച്ചി മെട്രോ യുടെ പദ്ധതി നടത്തിപ്പിനായി ഡൽഹി മെട്രോ കോർപ്പറേഷന് പകരമായി ഗ്ലോബൽ ടെൻഡർ വിളിക്കുവാൻ തീരുമാനിച്ചത് വലിയ വിവാദങ്ങൾക്കു കാരണം ആയി.

ഗവൺമെൻറ് നിക്ഷിപ്ത താൽപര്യങ്ങൾക്കു കൂട്ടു നിൽക്കുന്നതായി ആരോപണങ്ങൾ ഉയർന്നു.
-26-

ഈ തീരുമാനത്തെ എതിർത്ത് പല രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികളും രംഗത്തു വന്നു.

അതിനുശേഷം സർക്കാർ നിലപാട് മാറ്റി.

കൊച്ചി മെട്രോയിൽ ഡി.എം.ആർ.സി.യുടെ പങ്ക് നടപ്പാക്കുന്നതിന് ശ്രീധരന്റെ തീരുമാനത്തെ പിന്തുണച്ചു.

2017 ജൂൺ 17 ന് കൊച്ചി മെട്രോ നിരവധി ആഘോഷങ്ങളുടെ ഭാഗമായി അവതരിപ്പിച്ചു.
-27-

നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ട്രാൻസ്ജെന്റർ ജനങ്ങൾ, ലംബമായ ഉദ്യാനങ്ങൾ, കുടിയേറ്റ തൊഴിലാളികൾ, സൗരോർജ്ജം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങിയ ഒരു മികച്ച സംരംഭമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

മറ്റു മെട്രോ പദ്ധതികൾ :

ജയ്‌പൂർ (രാജസ്ഥാൻ), വിശാഖപട്ടണം,വിജയവാഡ (ആന്ധ്രാ പ്രദേശ്),കോയമ്പത്തൂർ (തമിഴ് നാട്)
-28-

ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിലുള്ള ഈ പദ്ധതികളിൽ എല്ലാം തന്നെ അദ്ദേഹം മുഖ്യ ഉപദേശക സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു.

പുരസ്കാരങ്ങളും അഭിനന്ദനങ്ങളും :

റെയിൽ‌വേ മന്ത്രാലയം പുരസ്കാരം (1963)

പത്മശ്രീ - ഭാരത സർക്കാർ (2001)

മാൻ ഓഫ് ദ ഇയർ - ദ ടൈംസ്‌ ഓഫ്‌ ഇന്ത്യ (2002)
-29-

ഓംപ്രകാശ് ഭാസിൻഅവാർഡ് പ്രൊഫഷണൽഎക്സലൻസ് ഇൻ എൻജിനീയറിങ്(2002)

സിഐഐ(കോൺഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻഇൻഡസ്ട്രി)അവാർഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്മെന്റ്(2002-03)

ഏഷ്യയിലെഹീറോസ് അവാർഡ് ദ ടൈംസ്‌ ഓഫ്‌ഇന്ത്യ(2003)

എ ഐ എം എ(അഖിലേന്ത്യാ മാനേജ്മെന്റ് അസോസിയേഷൻ) അവാർഡ് പബ്ലിക് സർവീസ് എക്സലൻസ് (2003)
-30-

ഐഐടി ഡെൽഹിയിൽനിന്നുള്ള ഡോക്ടർഓഫ്സയൻസ് (ഓണറേറ്റർ)ബിരുദം.

ശിരോമണി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽനിന്നുള്ള ഭാരത് ശിരോമണിപുരസ്കാരം, ചണ്ഡീഗഡ്(2005)

ഷെവലിയൽഡി ലാ ലീജിയൺ ദി ഹൊനൗർ-ഗവണ്മെന്റ്ഓഫ് ഫ്രാൻസ്

ക്വിoപ്രോപ്ലാറ്റിനംസ്റ്റാൻഡേർഡ് (ബിസിനസ്)നാഷണൽസ്റ്റേറ്റ്സ്മാൻ ഫോർക്വാളിറ്റിഇൻഇന്ത്യ(2007)
-31-

സി.എൻ.എൻ-ഐബിഎൻ ഇന്ത്യൻ ഓഫ് ദി ഇയർ 2007: പബ്ലിക് സർവീസ് (2008)

പദ്മവിഭൂഷൺ - ഭാരത സർക്കാർ (2008)

ഡി. ലിറ്റ്. രാജസ്ഥാനിലെ രാജസ്ഥാൻ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, 2009 ൽ

2009 ൽ റൂർക്കി ഐ.ഐ.ടിയുടെ ഡോക്ടറേറ്റ് ബിരുദം(ബഹുമാന)

ന്യൂസ് മേക്കർ ഓഫ് ദി ഇയർ - മനോരമ ന്യൂസ് (2012)
-32-

ശ്രീ ചിത്തിര തിരുന്നാൾ ദേശീയ അവാർഡ്, 2012

സീതാറാം ജിൻഡാൽഫൗണ്ടേഷൻ 2012ൽ എസ്.ആർ. ജിൻഡാൽ പുരസ്കാരം(ബഹുമാന).

ടി.കെ.എം. കോളേജ് ഓഫ് എൻജിനീയറിങിന്റെ 2013ലെ ലൈഫ് ടൈംഅചീവമെന്റ് നു ടികെഎം 60പ്ലസ് അവാർഡ്.

മഹാമയടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റിആദ്യ സമ്മേളനത്തിൽ(2013)ഡോക്ടർ ഓഫ് സയൻസ്(ബഹുമാന)
-33-

റോട്ടറി ഇന്റർനാഷണൽ " ഫോർ ദി സൈക്ക് ഓഫ് ഓണർ " - (2013)

ലൈഫ് ടൈം അച്ചീവ്മെന്റ് ഗവേണൻസ് അവാർഡ് ഗ്യഫ്ലെസ്, 2013

ജീവചരിത്രം :

ശ്രീ ശ്രീധരന്റെ ജീവിതത്തെ ആസ്പദമാക്കി എം. അശോകൻ എഴുതിയ "കർമയോഗി -ശ്രീധരന്റെ ജീവിതകഥ"എന്നഗ്രന്ഥം ശ്രീ ശ്രീധരന്റെ ആധികാരിക ജീവചരിത്രം ആയിഅറിയപ്പെടുന്നു.
-34-

ജീവിത വിജയത്തിന്റെ പാഠപുസ്തകം" എന്ന പേരിൽ പി. വി ആൽബി ഒരു ലഘു ജീവചരിത്രം പ്രസിദ്ധപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

മേല്പറഞ്ഞ രണ്ടു പുസ്തകങ്ങളും കേരളത്തിൽ ഏറ്റവും വില്പന രേഖപ്പെടുത്തിയ രണ്ടു പുസ്തകങ്ങൾ ആയിരുന്നു.
-35-

ഇ ശ്രീധരനെക്കുറിച്ചുള്ള മറ്റൊരു പുസ്തകം "രാജേന്ദ്ര ബി അക്ലേക്കറുടെ ഇൻഡ്യൻ റെയിൽവേ മനുഷ്യൻ - ഡോ. ഇ ശ്രീധരന്റെ ജീവചരിത്രം" എന്ന പേരിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ പുസ്തകം ഡോ. ശ്രീധരൻ അംഗീകരിക്കുകയും അദ്ദേഹം ഒപ്പിട്ട ഒരു കുറിപ്പു ഈ പുസ്തകത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
-36-

കുടുംബം :

ഭാര്യ രാധ ശ്രീധരനാണ്.

ബാംഗ്ലൂരിലെ ഡീൻസ് അക്കാദമി എന്ന സ്കൂളിന്റെ പ്രിൻസിപ്പലായ ശാന്തി മേനോനാണ് മകൾ.

(ഫ്‌ബി കോപ്പി ) -37- 🔥🌹🔥