Dat was een buitengewoon enerverende laatste dienst op de werkplek Amersfoort, een wisselstoring en aanrijding bij Utrecht. Maar goed samengewerkt en mooie oplossingen bedacht. Ik ga de hectiek nog wel een beetje missen hoor.
Als sluitstuk 14 rijtuigen Koploper in één trein vanaf de Bokkeduinen naar spoor 5 laten rijden om twee treinen na de versperring te starten. Vond ik wel een waardige afsluiter 😄
En een mooi cadeau, bloeme en mooie woorden aan het eind van mijn dienst. Ik heb het erg naar mijn zin gehad op het RBC met fijne collega's en teammanagers.
As maandag mag ik in een toffe nieuwe functie beginnen: materieelplanning bij werkzaamheden en evenementen. Dat wordt de komende maanden weer veel leren. Ik heb er zin in!
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
We zijn een verjaardag vergeten! De Nederlandse Intercity bestond vorig jaar 50 jaar. Om dat te herinneren een draadje over "de veertig steden tempo-trein"
De invoering van de Intercity was onderdeel van het plan "Spoorslag 70". Vanaf 1970 introduceerde men deze nieuwe treinsoort op een fiks aantal verbindingen, toen nog met letters. Andere verbeteringen waren de invoering van de huisstijl en een klokvaste dienstregeling in heel NL.
Andere bijzonderheid: het speciale Intercity-logo wat boven de betreffende tabellen in het spoorboekje stond.
38 graden? Een treincoupé met airconditioning is dan the place to be...
In alle koelte onderweg richting het oosten om de gedeactiveerde Bentheimer Eisenbahn te testen. Eerst naar het immer bruisende Coevorden
Vanaf Coevorden per belbus naar Emlichheim. Deze kan ik tot een uur van tevoren bestellen, dat doen we maar even als de aansluiting in Zwolle zeker is. Vanaf Emlichheim per bus naar Neuenhaus.