Tweet

Τρίαινα

6 Apr, 19 tweets, 3 min read

Λεπτομερής Ανάλυση Ημερίδος
part 2

Ναυπηγεία, Εγχώρια αμυντική βιομηχανία κ ανταποδοτικότητα στην Ελληνική Οικονομία

Βρίσκεται λοιπόν εν εξελίξει το μεγαλύτερο εξοπλιστικό πρόγραμμα από άποψη προυπολογιζόμενου κονδυλίου στην εξοπλιστική ιστορία της χώρας (1)

Όπως έχουμε γράψει χονδρικά παλαιότερα το κονδύλι των 5 δις αντιστοιχεί χονδρικά στο κόστος κατασκευής της γραμμής 1,2 κ 3 του Αττικού Μέτρο συν της Αττικής οδού συμπεριλαμβανομένης.

Εργων δηλαδή που προσέφεραν εργασία σε 10δες αν όχι 100δες χιλιάδες ανθρώπους αθροιστικά. (2)

Συμπεριλαμβανομένων αυτών που εργάστηκαν στα ίδια τα έργα αλλά κ στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Έργα που διαμόρφωσαν την σύγχρονη Αθήνα. Που εξοικονομούν εκατομμύρια εργατοώρες τον χρόνο, εκατομμύρια κυβικά ρύπων κ εκατοντάδες εκατομμύρια σε οικονομία καυσίμων (3)

Που δώσαν το δικαίωμα σε περιοχές ή συνοικίες αποκόμμενες από τον ιστό να αποκτήσουν υπόσταση. Κ σε χιλιάδες συμπολίτες να αποκτήσουν περιουσία είτε μέσω εμπορικων χρήσεων είτε μέσω της απόδοσης υπεραξίας στα ακίνητα τους (4)

Μπορούμε λοιπόν να αναμένουμε αντίστοιχα οικονομικά ωφέλη από τα 5 δις των πλοίων

Οχι. Δεν έχουν όλες οι επενδύσεις την ίδια ανταποδοτικότητα.
Και αν προσδοκάς ανταποδοτικότητα επενδύεις στο δυναμικότερο κομμάτι των δραστηριοτήτων σου όχι στο ασθενέστερο (5)

Η εγχώρια αμυντική βιομηχανία είναι σε κόμμα κ η ναυπηγική ημιθανής

Πρέπει πρώτα να σταθούν στα πόδια τους κ σε στερεές βάσεις κ μετά από πολύ κόπο κ αγώνα να φανούν αν φανούν ανταποδοτικές

Στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία. Ποιες είναι οι βάσεις κ ποια η πραγματικότητα (6)

Η πραγματικότητα είναι η απουσία ενός κεντρικού φορέα που θα ορίσει στόχους βιομηχανικής τεχνολογικής ανάπτυξης. Στόχους μετρησιμους κ με χρόνοδιαγράμματα. Που θα ορίσει τομείς μεταφοράς τεχνογνωσίας βάσει των στόχων σε κάθε εξοπλιστικό πρόγραμμα. (7)

Που θα καθορίσει ο ίδιος ποια εταιρεία θα αναλάβει το καθορισμένο έργο.

Στην Τουρκία πχ. και για το πρόγραμμα των 214 (αισθητά μικρότερου κόστους των νέων πλοίων) το υπ. αμυντικής βιομηχανίας

Όρισε τομείς μεταφοράς τεχνογνωσίας βάσει του μακροπροθεσμου σχεδιασμού του
(8)

Ανέθεσε ναυπήγηση των σκαφών ενώ το ίδιο διατηρεί την κυριότητα της σχετικής τεχνογνωσίας
Πέτυχε πρόσβαση στο Cms των σκαφών. Ανέθεσε στην Havelsan να είναι ο φορέας της τεχνογνωσίας. Η τελευταία αποκτά δυνατότητα παράμετροποιησης του cms (10)

για εισαγωγή εθνικών υποσύστηματων αλλά κ οπλικών συστημάτων. Πρόσβαση στο Hardware αλλά κ το λογισμικό του συστήματος.

Η τεχνογνωσία παραμένει στην κυριότητα του υπ. Αμ. βιομηχανίας. Διαχέεται στο υπόλοιπο πλέγμα ευθύνης του, βιομηχανίες, ερευνητικά κέντρα, πανεπιστήμια και(11)

το ίδιο διατηρεί δικαίωματα έναντι κάθε μελλοντικής χρήσης της μεταφερθεί σας τεχνογνωσίας

Στην Ελλάδα τώρα

Οι ιδιωτικές εταιρείες - υποψήφιοι ανάδοχοι διαπραγματεύονται μόνοι τους κ κατά το δοκούν με τους εγχώριους προμηθευτές. Κλείνουν συμφωνίες(12)

απευθείας όσον αναφορά το έργο, την φύση του κ το κόστος του.

Στα ημιθανή ναυπηγεία αντί η βάση να είναι ένα υγιές ανταγωνιστικό επιχειρηματικό πλάνο που δεν απαιτεί την ευλογία του Κράτους μέσω απευθείας αναθέσεων έχουμε την αναμονή του Συμβολαίου κ μάλιστα όχι οποιουδήποτε(13)

αλλά του ενός. Την ίδια στιγμή που το ανταγωνιστικό ναυπηγείο παραμένει με κυβερνητική απόφαση ακύρωσης του πρώτου διαγωνισμού κλειστό

Το ποσοστό αύξησης του κόστους για λόγους εγχώριας ναυπήγησης μπορεί να φτάσει κ το 20% του κόστους του σκαφών (14)

Τι θα πάρει πίσω το κράτος ανταποδοτικά? Το ξεχρέωμα σε 30 έτη των 300εκ μετά τις περικοπές που χρωστάει η Ελευσίνα? Τις νέες εισφορές? Τον ΦΠΑ?
Κοντά στα 500 εκ χρωστάει σήμερα το Ναυπηγείο? Θα απολύσει προσωπικό όπως κάθε εταιρεία που προσπαθεί να εξυγιανθεί? (15)

Ή είναι ψηφαλάκια αυτά?

Φτιάξαμε κ πάλι φρεγάτες κ υποβρύχια. Έμεινε κάτι όχι στα ναυπηγεία στο κράτος σαν τεχνογνωσία? Στα ναυπηγεία έμεινε? Έμεινε κάπου αυτή η τεχνογνωσία ή συνταξιοδοτήθηκε/αποστρατεύτηκε?
Έμεινε κάτι στα χέρια του κράτους που τα πλήρωσε ή μόνο χρέη? (16)

Να κοπούν λοιπόν οι μλκιες. Πρώτα θα φτιαχτούν οι θεσμοι κ το πλαίσιο για την μεταφορά τεχνογνωσίας κ μετά

Πρώτα θα έπρεπε να βρεθούν άνθρωποι αξιόπιστοι στα ναυπηγεία που μπορούν να τα λειτουργήσουν σύμφωνα με στοιχειώδεις κανόνες επιχειρηματικότητας κ μετά (17)

Και μετά δωθούν τα συμβόλαια προίκα από το κράτος προς τον ιδιώτη

Κ πάλι δεν θα ήταν οικονομικά ανταποδοτική η επένδυση σε σχέση με το διατιθέμενο κεφάλαιο

Αλλά θα είχαμε μια αμυντική κ ναυπηγική βιομηχανία σε πορεία ανόρθωσης με όρους ορθολογισμού(18)