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22 Apr, 9 tweets, 3 min read
Il y a fort longtemps un exercice du lieu dans une immense zone chimique en France.
Il y eu juste un petit détail à la fin qui tua le game.

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
C’était un exercice énorme, avec de nombreux pompiers, des véhicules spéciaux, des kilomètres de tuyaux.
L’exercice était prévu depuis longtemps. Tout était bien planifié.

(Images non contractuelles). ImageImageImageImage
Le sujet du jour: fuite de gaz. Pas une petite, une grosse.
Une cuve géante sensée avoir perdu tout son gaz.

On a même coupé l’autoroute à côté, comme en vrai.
Priorité est donné aux véhicules de secours. Image
Toutes les usines autour jouent le jeu.
Elles font partie de l’exercice et on stoppé leurs productions.

Tout ça pour éviter la moindre étincelle.
Ça serait fâcheux avec la fuite de gaz. Image
Pour le coup, le préfet du département est présent ainsi que de nombreux journalistes. Télé, journaux, radio, la totale.
Il explique le thème de l’exercice. Et insiste surtout sur le fait que l’autoroute est fermé pour éviter le moindre moteur qui pourrait générer une étincelle.
C’est à ce moment là, en plein interview, qu’un TGV passe sur la voie ferrée à côté.

Et par ce froid jour d’hiver, son pantographe crachait sévère.⚡️⚡️⚡️
Tout le monde avait été prévenu.
Sauf la compagnie ferroviaire nationale.

Tout avait été prévue, enfin presque tout.
Ça sert aussi à ça les exercices.
Se tromper pour mieux réussir en vrai.👍

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24 Apr
Dit papa, pourquoi les trains ils roulent à gauche?
Je sais pas, demande à twitter...

Thread histoire et vulgarisation⤵️⤵️⤵️ Image
Je vais tout de suite vous dévoiler l'intrigue:

Parce que le train est une invention anglaise.
Et qu'il roule dès le début de son histoire à gauche. Image
Pour des raisons remontant à l'époque moyenâgeuse, les anglais roulaient à gauche. Quand ils ont inventé le train, naturellement ils l'ont fait rouler de ce coté là. Image
Read 23 tweets
24 Apr
C’était un train avec 1000 odeurs.
C’était un train avec 1000 couleurs.
C’était un train frais dedans et rapide dehors.
C’était le Perpignan Rungis, un train en or. ImageImageImageImage
Chargé à Perpignan des saveurs du sud.
Il nourrissait chaque jour l’île de France.
J’adorai voir la valse des camions.
Laisser la place à un train de fret rapide. ImageImageImageImage
De Perpignan à Paris Rungis a 140 km/h.
Moins de 9 heures avec deux conducteurs qui se relèvent au milieu à Brive.
Un légume cueillit un lundi après midi à Barcelone arrivait le mardi soir aux halles.
Fraîcheur garantie. ImageImageImageImage
Read 9 tweets
23 Apr
Je rebondie sur cet article de @Lyonrail pour vous parler des X72500.
Un engin moteur maudit qui pourtant pourrait renaître chez le fameux @Railcoop_SCIC

Thread histoire et technique.⤵️⤵️⤵️ Image
Dans les années 1990, afin de renouveler le parc TER, Alstom fabrique pour les régions un nouveau TER.

Le X72500. Image
Il existe en deux versions: bi caisse (deux motrices) ou tri caisses (deux motrices et une remorque).
Notez bien, on va en reparler. ImageImage
Read 17 tweets
22 Apr
La savez-vous?
En Gironde et dans les Landes, les cigognes nichent sur les poteaux catenaires SNCF.
La preuve en vidéo:

koreus.com/video/nids-cig…
La forme dite "en ogive" des poteaux n'existe que dans cette région. Elle permet l'installation du nid en hauteur avec une relative sécurité vis à vis du courant électrique.
Il y a en depuis Libourne en Gironde jusqu'au Pays Basque.
Elles n'ont pas peur des trains (sauf si on doit donner un coup de sifflet)
Read 4 tweets
21 Apr
Comment un propriétaire d’un champ de betterave a permis à la France d’avoir un chemin de fer absolument unique pour gagner la première guerre mondiale.

Thread historique sur le génie Français 👍 ⤵️⤵️⤵️
En 1870, Mr Decauville possède des champs de 700 hectares au milieu de la Beauce.
Il a 9000 tonnes de betteraves à rentrer. Mais ces champs sont boueux à souhait. Les chevaux s’embourbent. La galère.

Il invente alors un système absolument génial.
Un chemin de fer léger.
Des morceaux de voie en fer, légère mais solide, facilement monté, facilement démonté.
Et des wagonnets basculants.
Le tout poussé par deux hommes.

Victoire, toutes les betteraves sont rentrées à temps.
Read 25 tweets
20 Apr
Aujourd’hui je vais tenter de vous expliquer les grades à la SNCF en utilisant les grades militaires.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Chez nous on aime bien utiliser des acronymes. Beaucoup d’acronymes. Et pour les grades aussi.

DPX - DUO - DET - CTT ...

Je vais essayer de vulgariser ça au maximum.
On va commencer par les soldats de bases.
C’est l’immense majorité des cheminots.
Aiguilleurs, guichetier, agents de la voie, agents en atelier...

Il existe un nombre énorme d’acronyme pour chaque métier, je ne pourrais vous les citer tous.
Read 13 tweets

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