Respecto al accidente de la Linea 12 del Metro, en CDMX México, no podrían decir otra cosa que “fue la trabe”, la obviedad está a la vista, puesto que es el único elemento estructural que se fracturó.
Como perito lo que les puedo decir es que hay que observar en qué sección se fracturó la estructura y a qué lado se inclinó la caída del elemento horizontal.
Hay que hacer un levantamiento topográfico con banco de nivel profundo, para detectar si hubo un asentamiento diferencial (el banco de nivel profundo toma como referencia puntos fijos que se encuentran en la CDMX,
así se hunda toda la ciudad se pueden tomar de referencia, uno de ellos está en el Ángel de la Independencia),
hacer un estudio de mecánica de suelos para ver la resistencia del suelo en ese momento. Sacar corazones al elemento estructural de concreto fracturado para llevar al laboratorio y hacer pruebas de resistencia a la flexo compresión,
hay que revisar el nivel de oxidación en el acero de refuerzo, (hay una enfermedad llamada edificios enfermos clasificada en la OMS que describe como se oxida el acero de refuerzo por la humedad y el contacto con el agua pulverizando el acero de refuerzo) y llevando al colapso,
ver en qué sección de la trabe fue la fisura para verificar si hay un problema en la union entre trabes o fue por una falla de cortante en el acero de refuerzo.
Hay que revisar si los estribos eran los adecuados, sobre todo en el 1/4 más próximo a la columna. Es importante verificar si había acero de refuerzo expuesto, ya que este se oxida velozmente y es peligroso
Verificar la carga muerta que llevaba ese elemento y la carga viva a la que estaba expuesto, y cruzar los datos con el calculo estructural. Deben tener las memorias de cálculo y los planos de proyecto y los planos as built, así como las bitácoras de obra.
En fin un estudio responsable y profesional que debe ser profundo y no sólo decir “la trabe”
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Entre los 25 muertos y 79 heridos del accidente en la Linea 12 del Metro tomaré un caso. Hubo un muchacho que ante el desastre llega en shock, después de la noticia inesperada, porque así son todas las malas noticias, nadie se imagina,
ni siquiera le pasa por la mente a las personas que algo atroz le pudiera pasar a sus seres queridos. Su cara de horror al ver el desastre lo decía todo. La periodista le preguntaba y él como autómata respondía ¿Tienes algún familiar? Sí, responde el muchacho que venía sólo
Me llamaron por teléfono y vine a ver a mi esposa pero no la encuentro. ¿Quién te llamó? Los paramédicos, responde, me dijeron que le iban a amputar una pierna a mi esposa y mi madre que viajaba con ella tampoco la encuentro
Ya en el año de 1975 se vivió un fuerte choque en el metro, con niveles de desastre similares, fue en la linea de Tlalpan inaugurada en 1970 por el presidente Díaz Ordaz y el regente Corona del Rosal. Como ya estamos en la década de los 70’s con López Obrador esto será común
Les comparto un video en el que narran el suceso de 1975
Sólo falta volver a la época de las bombas como la explotada en Plaza Universidad en 1994, las bombas en sucursales Banamex en 2001, las bombas en el PRI (Morena) y el Tribunal Electoral en 2006, y la bomba en Av Chapultepec en 2008, para ser la mimesis de los tiempos.