Thread by @martin147362643

Hoy, de nuevo, el #Starship y el #SN15 así como #SpaceX han sido tendencia, sin embargo hoy vamos a mirar hacía atrás, todo lo que nos ha llevado a ver hoy el primer aterrizaje y aseguramiento de una Starship.

En un lejano 2013/4 empezó a aparecer en papers de SpaceX referencias a 2 cohetes que ya entraban en la clase Omega (+100 toneladas a LEO, la tonelada a orbita es la unidad de medida mas estandar para los cohetes))
*El F9 block 5 mide 70 metros (230 pies)

A esas alturas el Falcon 9 no había sido recuperado o reutilizado, y lo que mas había volado era el pequeño Falcon 1, en la liga del #electron de @RocketLab .Estos cohetes monstruosos eran los Falcon X (versión heavy) y XX.

Estos hacían uso de motores Merlin 2, este motor se sabe que recibió mucha atención pero finalmente después de mucho acabó siendo cancelado, un resumen es que pasaron de tener un motor MUY potente y se quedaron con una burrada de motores, el FH tiene 27...

Y el super heavy inicialmente tenía 32 aunque finalmente se ha quedado en 28, solo el #N1 de la URSS tenía mas motores

¿Por qué? Redundancia, los Falcon 9 pueden perder un motor o incluso 2 en los compases finales del vuelo y cumplir la misión aunque no logren recuperarlo

Aquí teneís las specs del Merlin 2

Y para comprar las specs del Merlin 1D y 1D para vacio contra el Merlin 2 y el Raptor.

Recordar que el merlin 1D es posterior a estos diseños, unos 3 años posterior.

Pero no fue hasta que llego la IAC 2016 hasta que las bases del proyecto no se formaron realmente.
El proyecto planteado aquel día era de todo menos realizable tal y como pretendía Musk.

El ITS tenía 300 toneladas a LEO, 42 motores raptor en el BFR (no confundir la 1ª etapa del ITS con la 3ª iteración del programa en la cual el conjunto y la 1º etapa se llamaban así), y 7 motores Raptor vacuum en el ITS, la 2ª etapa, la altura era aún mayor que el Saturno V

Pero donde de verdad se veía la locura del ITS era su diametro, 15 METROS, en contexto, el F9 tiene un diametro de 3'7 metros, el S5, 10 metros.
Si miramos la formula del volumen del cilindro, veremos que el radio va al cuadrado así que es la mejor forma de meter mas combustible.

Un poco mas de contexto.
En esta imagen veís el objeto de materiales compuestos mas grande jamas construido

Tras esto llegamos a la IAC 2017, vemos un notable cambio, en esta evolución hacia el raciocinio redujeron el diametro de 15 metros a 9, la capacidad de carga se redujo de 300 toneladas a "solamente" 150, seguía siendo el cohete mas grande de la historia.

También hubo un cambio que los mas avispados sabreís relacionar con la actual iteración.
De los 3 pequeños alerones que esconden las patas pasamos a una pequeña ala delta situada en la parte trasera. Esta es una de las iteraciones mas bonitas.

También hay cambios en la configuración de motores, menos masa=menos motores, llegamos a los 31, en la BFS (2ª etapa) tenemos una configuración que recuerda a la actual, 4 raptor de vacio y 2 "normales", esta iteración es quizá la mas parecida a la actual.

En esta iteración se presento también el transporte punto a punto, transporte sub orbital sobre el que hay muchas dudas, los problemas innumerables del concorde son bastante parecidos a los que se plantean para el P2P junto con unos cuantos mas.

Y seguimos para bingo, en la presentación de 2018 el cambio mas notable fue que la ala delta se volvió a cambiar por 3 alerones, los mas grandes de todas las evoluciones, de estos 2 eran móviles y el 3º rígido.

La configuración de motores del booster no se modifico pero en la BFS se cambiaron los 4 motores de vacío y 2 normales por 7 motores "normales".
El espacio que dejo el prescindir de los motores de vacío lo ocuparon bahías de carga no presurizada

En esta presentación también conocimos a Yusaku Maezawa, un importante patrocinador del FH primero y luego de Starship para hacer un vuelo alrededor de la luna, hasta ese momento no sabíamos quien había pagado por volar en una crew dragon y un FH alrededor de la luna.

Antes del gran cambio voy a hablar de algunas de las cosas que he ido pasando de puntillas.
una de las cosas mas impresionantes del proyecto es que mantienen la intención de lanzar 100 personas a cualquier parte del sistema solar, habrá que verlo...

lo que si creo que acabaremos viendo es el P2P con +400 personas a bordo, hay gente que ha conseguido poner 400 asientos como los de la crew dragon dentro de la parte presurizada de la starship. Y es que es muy complicado meter en la cabeza estos tamaños.
📸: @Henry_St1tt

Otra cosa que me ilusiono un montón fue el escudo térmico propuesto, o la falta de el. Durante algún tiempo el ITS y el BFS hacían uso de un escudo térmico basado en refrigeración activa.
Te estarás preguntando que es eso, "muy simple", el combustible que usa SpaceX es criogénico

Ósea, esta cerca del punto de congelación, el O2 del F9 esta sobre los -260ºC, así que tenemos una superficie extremadamente caliente, podemos llegar a los 5000º en la reentrada y un liquido extremadamente frio, la combinación parece lógica.

sin embargo la complejidad de tener perforaciones en el casco y mas en la zona expuesta en la reentrada y el peso del combustible extra necesario para el proceso se acabó optando por una solución mucho mas estándar, losetas térmicas. Concretamente del material PICAx.

Y con esto llegamos a la versión "definitiva", el gran cambio.
Al acero inoxidable, citando al gran @Eurekablog "el material del que esta hechos los sueños".
Y también a las grandes pesadillas de diseño, los tanques de materiales compuestos ya habían superado pruebas de presión..

Sin embargo Twitter no me deja escribir más en un solo hilo así que las historias de amor y desamor de Boca Chica y otros sitios quedarán para otro vuelo exitoso creo.

Agradecimientos y referencias:
@Eurekablog Su blog es lo mejor del mundo del espacio en español y un top 5 del mundo
@ifcampoy Gente como el que han cogido una camara y unos filipinos y se han puesto a contar al mundo su amor por el espacio me han inspirado para este hilo y mas

@Erdayastronaut @DJSnM Estos chicos son impresionantes, la calidad de sus videos es maxima y han sido fuentes para este video, especialmente los videos largo de Tim y los 3 videos de planes cancelados de SpaceX por scott.

@AlejoCatafracto Que el año pasado nos puso complicadas las cosas en el post de la guia de usuario de la Starship y tambien me motivo a este hilo.

@SpaceNosey Sus infografias son un must para estar al dia de lo que acontece en SpaceX, gracias por tu aportacion

Y aquí la comparativa de los Merlin 1D, 1D vacuum, Merlin 2 y raptor, que se me olvido ponerla en el hilo.
Que complicado es encontrar informacion del Raptor

@threadreaderapp unroll