Ho rivisto il giro di rientro di Hamilton. Uno dei più lunghi della storia. In completo silenzio. Ad un certo punto ha persino pulito il display del volante. Dopo essere arrivato in pitlane è rimasto in macchina fermo e in silenzio per oltre un minuto; poi con la voce…
un po’ rotta ha chiesto: “ho lasciato il Magic acceso”? Il Magic è una mappatura “magica” perché con un click imposta tutta una serie di parametri utili ai regimi di giro formazione e giri dietro SC e in VSC. In sostanza con un solo tasto si aziona una combinazione di BB, EB…
parametri di MGU-K e via dicendo (che ad esempio in Ferrari fanno manualmente: semplificato al massimo, si massimizza ogni cosa affinché le coperture anteriori restino in finestra. Lewis quindi capisce subito che in frenata qualcosa ha funzionato come se il Magic non si fosse…
spento, cosa che gli confermano. La voce è davvero tanto sommessa quindi non ho capito benissimo cosa ha aggiunto ma mi è parso abbia risposto “ma io lo avevo spento” oppure “giuro che l’ho spento”. A quel punto l’ingegnere risponde: “è vero, era spento ma lo hai azionato per…
sbaglio di nuovo mentre salivi di marcia”. L’ingegnere comunque rimanda la discussione a dopo con tono accondiscendente provando quindi a tranquillizarlo. È incredibile come in F1 ogni dettaglio…
faccia la differenza. Quel pulsante, in quella posizione, non aveva mai dato problemi ad Hamilton (immaginate ogni partenza ed ogni ripartenza da quando il pulsante è lì (mi pare anni ormai). Eppure oggi si è scoperto che può causare danni incredibili. La soluzione è…
semplicissima: considerando che si tratta di una mappa che si attiva solo in casi speciali e solo perché ne “hai davvero bisogno” sarà sufficiente impostare il volante affinché quel tasto reagisca dopo 2-3 secondi dalla pressione (non si tratta di un overboost o di qualcosa…
Che se non attivato all’istante provoca problemi). Anzi… oggi Hamilton dopo anni, ha scoperto l’esatto contrario. #AzerbaijanGP
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