Thread by @AndreaGiuricin

L'#Italia è stato il primo paese ad aprire alla concorrenza nel settore ferroviario ad alta velocità.
C'era stata qualche esperienza precedente, ma solo per i treni a lunga percorrenza non ad alta velocità in altri paesi.
1/n (foto credit #Italo)

Cosa è successo in questi 9 anni di #liberalizzazione italiana?
In primo luogo abbiamo avuto un incremento della domanda (+120%) grazie anche alla discesa dei prezzi (-35-40%).
La domanda è cresciuta anche grazie alla maggiore e migliore offerta di treni.

Nel complesso tra #Italo e le #Frecce sono stati acquistati e messi in servizio più di nuovi 100 treni (da oltre 450 posti l'uno).
Dopo l'Italia è stato il turno della #CoreadelSud che ha aperto a fine del 2016 e da questo anno anche la #Spagna vede la competizione.

Personalmente è dal 2014 che vado in giro per il mondo per fare capire i benefici della competizione e di come sia difficile applicarla per bene (la regolazione è alquanto complessa).

Tra poco torno negli #StatiUniti perchè il Presidente #Biden ha deciso non solo di investire nell'AV, ma anche di aprire alla concorrenza.

Solo per fare un esempio, il servizio tra #washingtondc e #NewYork, che non è nemmeno alta velocità (inteso oltre 250 km/h) costa in media circa 5 volte quello che costerebbe in Italia.

Per questo è bene spingere gli #StatiUniti a rompere il monopolio di #Amtrak e andare verso un nuovo scenario simile a quello italiano.
@liberioltre @istbrunoleoni @micheleboldrin @DeShindig @CarloStagnaro @OGiannino