"Öffentlicher Raum für Kinder 👧🏻👦🏽:
Auf ein Kind kommen in 🇩🇪 2.7 Autos. 80% der Kinder erfüllen nicht die von der WHO empfohlene 1h intensive Bewegung am Tag, warum?"
Ein Thread 🧵mit Auszügen aus 📖
1/n
"Heute ist Kindern der Straßenraum als Abenteuer- und Erlebnisraum abhanden gekommen (..) da er als Gefahr für Kinder wahrgenommen wird. Zufällige Begegnungen und Erlebnisse auf der Straße sind daher kaum noch Teil der kindlichen Erlebniswelt."
2/n
"Kinder lernten (vorher) auf der Straße viel "en passant" über das Leben. Diese Freiheit ist verloren gegangen, wir Erwachsene haben sie ihnen geraubt. Das Lernen geschieht kaum noch zufällig, es wird (...) durchgeplant, (..) nicht mehr unmittelbar durch eigenes Erleben."
3/n
"Das Auto hat die Umwelt der Kinder massiv verwandelt. Straßen sind nahezu unbespielbar geworden. (...) Vor meiner Hamburger Haustür höre ich es immer wieder: ""Nur bis zur nächsten Ecke!!! Halt an!! Nicht so schnell, da kommen Autos!!""
4/n
"Ich kann Eltern verstehen, die wegen dieser Rahmenbedingungen ihre Kinder zu den Orten, wo sie in Ruhe spielen oder lernen können, mit dem Auto fahren. (...)
5/n
"Automobilität ist Zwangsmobilität, weil sie Kindern nicht das ermöglicht, was sie mit Hunden gemein haben: immer wieder neugierig stehen zu bleiben, Dinge zu betrachten - zurückzulaufen - und uns Erwachsene zu nerven, weil wir lieber die kürzeste Verbindung (...) erlaufen."
6/n
"Wir sollten dabei im Blick haben, dass wir das 1. ändern können und 2. zuliebe der Kinder auch ändern sollten."
Fundstück im Buch #Autokorrektur von @kkklawitter
Rebound-Effekt bei Mobilität: "Zeiteinsparung tritt im System als Gesamtheit der Verkehrsbewegung nicht auf. Wenn die Systemgeschwindigkeit angehoben wird, ändert sich nicht die Reiszeit, sondern die Reiseentfernung" (1)
1/n
Zitat stammt aus Buch von Hermann Knoflacher. Er ist Professor emer. für Verkehrswissenschaften Uni Wien. Er hat auch das sogenannte "Gehzeug" erfunden, dass den Platzbedarf eines Autos karikiert, und das weltweit auf Demonstrationen genutzt wird commons.wikimedia.org/wiki/File:Gehz…
2/n
"Hohe Geschwindigkeiten zerstören kleine Strukturen. Gibt es keine Geschäfte mehr in der Nähe, muss man weiter fahren. So verändert das Auto die Wirtschafts- und Stadtstruktur und soz. Beziehungen. Diese Wirkung hat man in der Verkehrsplanung/-politik nicht begriffen."
3/n