Thread by @Macmillian_Fras

Also Leute. Utrecht.

Fährt man von Deutschland nach Utrecht, fährt man in ein Wunderland. Es ist das Ziel, das Finale, das Land der Verheißung der #Autokorrektur. Ich war da.

Man kehrt auf dem Rückweg nach Deutschland in ein Entwicklungsland zurück.
Lasst mich erzählen…

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Start im deutsch-niederländischen Grenzgebiet.

Auf der deutschen Seite:
sowas wie etwas bessere Fahrradständer an einem Bahnhof (Bild1).

Auf der niederländischen Seite:
Fahrradparkhäuser (Bild2).
GROßE
Fahrradparkhäuser (Bild3&4).

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Die gesamte Strecke Enschede–Utrecht könnte man auch parallel zu den Bahnschienen auf einem

breiten
ebenen
doppelten
markierten
separierten

Radweg abfahren.

Wo in Deutschland geht das? Nirgends, oder?

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In Utrecht angekommen, sieht man, wie #Verkehrswende aussehen muss.

Der Bahnhof sieht aus, wie der Flughafen einer großen europäischen Metropole. Obwohl Utrecht nur knapp 300.000 Einwohner:innen hat.

Es ist geschäftig wie in einer der guten Millionenstädte. Aber angenehm.
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Und organisiert. Ach ja. Und alle Fahrstühle funktionieren. Auf der Deutschen Seite haben wir noch eine Rollstuhlfahrerin zum Gleis hochgetragen.

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Der Bahnhof Utrecht und die Bahnhofsumgebung sind modern und sauber. Welcher deutsche Bahnhof ist das?

Man tritt aus dem Bahnhof heraus und steht nicht – wie in Deutschland immer – vor einer großen Straße. Sondern in einer Fußgängerzone.

6/15

Per Fahrstuhl geht es ins größte Fahrradparkhaus der Welt. 2,5 Mio Fahrräder können dort untergestellt werden.

Ach und – für Deutsche besonders überraschend – man muss das Rad nicht über eine Treppe runtertragen.

7/15

Ja. Unglaublich aber wahr. Das Parkhaus ist für Fahrräder. NUR für Fahrräder.

Diese Straße hier ist, ohne Scheiß, nicht für Autos.😱 Abbiegespuren, Brücke, Ampeln, alles nur für Fahrräder.

Wer #Verkehrswende will, muss #Verkehrswende säen.

8/15

Was passiert, wenn man so eine Verkehrspolitik betreibt (in Deutschland „Ideologie“ genannt)?

Nun, dies hier. Menschen fahren Rad. Banker:innen, Schüler:innen, Tourist:innen, sie alle fahren Rad. Und zwar ohne Helm und Warnweste. Braucht man nicht, wenn man gute Infra baut.
9/15

Vor dem Bahnhof gibt es eine (!), in Worten „1“, „eine“ Fahrspur für Autos. Eine.

Auf diesen Bildern hier sieht man die Seitenstraßen. Alle für den Autoverkehr gesperrt und – anders als in Deutschland – auch technisch gegen Autoverkehr gesichert.

10/15

Nach deutscher Logik müssten alle diese Geschäfte bankrott sein. Da können ja mit dem Auto gar keine Kunden bis vor den Laden fahren. Wie nehmen diese Händler überhaupt Geld ein?

Auch vor der Shopping-Mall. Keine Autos erlaubt. Ist ne reine Fußgängerzone vor dem Eingang.

11/15

Ach ja. Und @StadtLeipzig :

SO (!) kann und sollte ein Fußweg aussehen. Hier kann man auch mit Rollator fahren ohne umzufallen.

Man denke da mal an unsere tollen Granitplatten mit 10cm-Versatz in Leipzig.
12/15

Auch abseits von Zentrum und Touristen-Orten (war im Speckgürtel bei Bekannten) gehen die Menschen zu Fuß. Es ist überall geschäftig. Die Menschen halten sich tatsächlich im öffentlichen Raum auf. Weil der – anders als in Deutschland – keine Kloake ist.

13/15

Hier mal 18 Gründe, warum in den Niederlanden die Bereiche für Menschen nicht zugeparkt werden.

Und im Vergleich eine ähnliche Stelle in #blechmordor #Leipzig. Fällt auf, hei?

14/15

Es muss nicht immer so aufwendig sein. Aber physisch muss es sein. Hier eine einfache Lösung, dass ein Minimalbereich für Fußverkehr frei bleibt.

In Deutschland „beißen“ sich die Autos den Weg so weit frei, dass man nicht mehr vorbeikommt.

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Fazit:

Es IST das Wunderland, von dem @gruenewege immer schreibt. Die Stimmung in der Stadt ist idyllisch. Obschon es eine große Stadt ist.

Das Wetter war Mist. Dennoch überall Menschen auf der Straße.
In Deutschland läuft man nur über die Straße, um zum Auto zu kommen.
16/15

Dies ist der Maßstab, an dem wir uns in Richtung #Verkehrswende ausrichten sollten.

Es war nur ein kurzer Trip und ich habe noch nichts dazu gesagt, dass in Utrecht gute Infra für ALLE Verkehrsarten besteht. Und dass auch Autofahren dort angenehmer als in Deutschland ist.

17/15

Man sieht schon nach kurzer Zeit in Utrecht:

Hier ist es urban UND lebenswert.
Hier ist es geschäftig UND sicher.
Hier ist es modern OHNE Flugtaxis.

Zum Abschluss hier die eine (!) Autospur vor dem Hbf und die Idylle im Zentrum.
War schön.
Die Niederlande geben Hoffnung.

Also vielen lieben Dank an all die, die hier so fleißig teilen und liken. Wir sind nicht nur ein paar Hansel, die #Verkehrswende und #Autokorrektur wollen. Wir sind viele und wir wollen Veränderung.

Schön, dass Ihr meine Mini-Doku hier gerne mögt.

Habt Verständnis, dass ich nicht auf alle Kommis antworten kann. Damit musste ich schon um 10 heute Morgen aufhören.

Fühlt Euch gedrückt, ob Ihr nun Bedenken habt oder Tempo bei der #Verkehrswende wollt, pro o. contra Helm seid. Allein der Stillstand ist unser gemeinsamer Feind.

Habt Verständnis, dass ich nicht auf alle Kommis antworten kann. Damit musste ich schon um 10 heute Morgen aufhören.

Fühlt Euch gedrückt, ob Ihr nun Bedenken habt oder Tempo bei der #Verkehrswende wollt, pro oder contra Helm seid.
Der Stillstand ist unser gemeinsamer Feind.

BTW:

Een rolmodel kan altijd een rolmodel blijven. Ik hoop dat Duitsland spoedig de norm van Nederland zal bereiken en dat Nederland de norm verder zal ontwikkelen. Dank aan onze lieve buren. Hopelijk wordt gezond verstand ook in Duitsland snel weer wat waard.