Si,Mercedes avrà pance ultra ridotte. Avrà un’efficienza spaventosa sopra il fondo, soprattutto verso scivolo-diffusore/ala post/beam wing.
Di contro la necessità di avere sempre incidenze abbastanza elevate per generare carico nel lento e in frenata.
L’indizio era l’ala post >>
Di contro la necessità di avere sempre incidenze abbastanza elevate per generare carico nel lento e in frenata.
L’indizio era l’ala post >>
Mi ero chiesto perché a Barcellona avessero più ala di tutti, con una config +carica anche a DRS aperto. È qualcosa di rischioso che potrebbe gettare scompiglio, sugli altri o su se stessi, potrebbe aprire un nuovo varco per lo studio di queste F1, oppure essere accantonata >>
Anche RedBull per esempio ha stupito parzialmente con sotto-squadro sposando la linea della efficienza sopra il pavimento per cercare più carico con le ali ma in misura diversa.
Le auto 2022 sono state fortemente regolamentate eppure stiamo vedendo strade anche opposte >>
Le auto 2022 sono state fortemente regolamentate eppure stiamo vedendo strade anche opposte >>
Sono dell’idea che chi disponeva di meno tempo ha preso decisioni nette (partendo dall’estremo) puntando su un rischio che si ritiene calcolato dalle grandi doti di simulazione.
Così i migliori tecnici hanno sposato concetti differenti ed è questa la grande notizia
#Formu1a #F1
Così i migliori tecnici hanno sposato concetti differenti ed è questa la grande notizia
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