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May 8 • 5 tweets • 5 min read
#FAN - #MarineNationale🇫🇷⚓️
Classe La Fayette (5)

➡️ L’ « Aconit » - classe La Fayette (5) - fait escale depuis le 7 mai 2022 (?) à Málaga (RT @FORONAVAL). Image
➡️ Équipements d’ores et déjà aperçus sur les #FLF, à l'exemple des « La Fayette », « Courbet » : #BSM (Brouilleurs Simplifiés de Marine). 1ière disposition retenait deux #BSM devant la passerelle et un autre sur l'arrière de la cheminée. Aujourd'hui plutôt 4 (AV/AR, Bd/Tb). ImageImageImageImage
➡️ La frégate « Aconit » passera au bassin durant son chantier de #RMV (Rénovation à Mi-Vie) à l’horizon du quatrième trimestre 2022 pour en sortir dix à douze mois plus tard et retourner au servir en 2023. Image
➡️ Un 🧶 à (re)dérouler au sujet du programme Rénovation à Mi-Vie #RMV des frégates classe La Fayette (#FLF). 👇

(Correction : c'était le 15 mars 2022 que la « La Fayette » fût sortie du bassin, selon cette vidéo ()

➡️ Correction : l'escale de l' « Aconit » (1999) à Málaga débutait le 5 mai 2022 :

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May 9
#USNavy🇺🇸⚓️

« Si je devais entrer [dans un conflit de haute intensité au cours duquel] j'aurais à réparer de nombreux navires [...] Je n'ai pas assez de cales sèches, et je n'ai pas assez de chantiers navals ».

Amiral Daryl Caudle
Commander, US Fleet Forces Command (#USFFC) Image
➡️ L'Amiral Daryl Caudle (commandant #USFFC) s'exprimait (defensenews.com/digital-show-d…) le 12 janvier 2022. Un Government Accountability Report d'août 2020 - comme d'autres - constatait les étalements dans le temps des arrêts techniques quand ils n'étaient pas repoussés.
➡️ L'Amiral Daryl Caudle (#USFFC) prend la responsabilité de sortir le sujet : dans une perspective correspondant aux choix stratégiques de l' #USN depuis 2015 : plutôt que le « force-level goal », l'USN se bat pour une capacité de combat effective.

Stratégie navale pure.
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May 9
La stratégie génétique des moyens de la Marine nationale - « high-low mix » (bâtiments de haute et basse technologie) de Admiral Zumwalt ? - est souvent incomprise : pour lutter contre la piraterie, une frégate « légère » (corvette / #PHM - #OPV) respecte la maîtrise des coûts.
Certains oublient que si des marines européennes mènent des patrouilleurs aux abords d'espaces où sévissent des conflits de « basse intensité » avec des bâtiments conçus pour la haute intensité : c'est que ces marines n'ont pas ou presque rien pour se projeter avec autre chose.
Tout comme sont trop rarement contestés les propos irrationnels de ceux qui ont ce réflexe, jamais expliqué, de vouloir disposer des armements, nombreux et lourds, sur des patrouilleurs devant affronter comme gros calibre adverse du 22 long rifle ou du 7,62 × 39 mm.
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May 9
#中国人民解放军海军🇨🇳⚓️

➡️ Autre vue d'artiste du #PA / #CV CATOBAR (Type 003) en construction au chantier Jiangnan Shipyard Group (Shanghai) et sa comparaison avec CVN-78 USS « Gerald R. Ford » (2017) : illustre les différences architecturales mais trompe sur les proportions. Image
➡️ Les photographies du chantier du #Type003 et les rumeurs laissent entrevoir quelques caractéristiques : ce porte-avions #CATOBAR aura une longueur hors-tout de 320 mètres - 300 m à la ligne de flottaison - pour un maître-bau de 78 mètres au niveau du pont d'envol et
40 m à la ligne de flottaison. Le déplacement lège ne serait pas connu - à l'instar du Type 002 - mais il est allégué que le déplacement à pleine charge atteindrait entre 85 000 et 98 000 tonnes : soit le déplacement à pleine charge (85 000 t) et celui en surcharge (98 000 t) ?
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May 9
#Navantia🇪🇸⚓️
Projet #SMART8000

➡️ #IndoPacific2022 : @Navantia_AU a présenté - pour la 1ière fois - la SMART 8000 (#NS8K ?) de 120 mètres de long, 8 à 10 000 t et dont presque toutes les antennes sont intégrées ou conformes à la coque (photographies 1, 2 : RT @sweeneygov). ImageImage
➡️ La SMART 4000 (#NS4K) avait été présentée (3), pour la 1ière fois, au salon #FEINDEF 2021. 2 000 à 2 500 tonnes de déplacement pour environ 120 mètres, 25 nœuds avec Voith Linear Jets (VLJ), équipage de 70 marins. La proposition industrielle DefendSeas des Image
Chantiers de l'Atlantique présentait la même architecture modulaire sur l'arrière et sous la plage hélicoptères.

➡️ Il est à se demander si les SMART 4000 (#NS4K) et SMART 8000 (#NS8K) sont la continuation du Proyecto #F2M2 (Navantia : photographie (4) que le Image
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May 9
#SubmarineService - #RoyalNavy 🇬🇧⚓️
#SNLE #SSBN #CASD

➡️ Ministry of Defence🇬🇧 annonce (gov.uk/government/new…) le financement partiel de la « Delivery Phase 3 » (#DP3) : +2 000 M£ (2 345,12 M€ (2022). L'enveloppe prévue de la #DP3 est de +10 000 M£ (11 725,6 M€ (2022). Image
➡️ La « Delivery Phase 3 » (#DP3) : phase du programme verra le premier des quatre sous-marins, le HMS Dreadnought, quitter le chantier naval de BAE Systems pour commencer les essais en mer et permettra également d'appliquer
l'apprentissage de cette phase à la construction et aux essais des trois autres bateaux.

➡️ Chantier naval Barrow-in-Furness (BAE Systems) : +1 000 M£ (1 173,11 M€) d'ores et déjà investis dans les infrastructures et outillage du site industriel. Investissements Image
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May 9
#FLOSUB - #ArmadaEspañola 🇪🇸⚓️
#SMD #SSK #S80 - #S80Plus

➡️ Dans les prochains jours, le S-81 « Isaac Peral » (2025) accomplira ses :
▪️ 1ière plongée statique
▪️ 1ière plongée à l'immersion opérationnelle (500 m ?)
▪️ 1ière navigation en plongée.
Livraison : février 2023. Image
➡️ L' @Armada_esp avait dévoilé l'insigne officiellement approuvé () du S-81 « Isaac Peral » (2025), aborant la torpille lourde DM2A4 et le missile anti-navire à changement de milieu UGM-84 Sub-Harpoon.
➡️ Le S-81 « Isaac Peral » (2025) sera le 1ier sous-marin espagnol ayant la capacité opérationnelle de tirer un missile anti-navire subsonique à changement de milieu (UGM-84 Sub-Harpoon). Les S-70 ou Agosta 70 (DCN) n'avait pas reçu cette capacité.
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