#中国人民解放军海军🇨🇳⚓️

➡️ Autre vue d'artiste du #PA / #CV CATOBAR (Type 003) en construction au chantier Jiangnan Shipyard Group (Shanghai) et sa comparaison avec CVN-78 USS « Gerald R. Ford » (2017) : illustre les différences architecturales mais trompe sur les proportions.
➡️ Les photographies du chantier du #Type003 et les rumeurs laissent entrevoir quelques caractéristiques : ce porte-avions #CATOBAR aura une longueur hors-tout de 320 mètres - 300 m à la ligne de flottaison - pour un maître-bau de 78 mètres au niveau du pont d'envol et
40 m à la ligne de flottaison. Le déplacement lège ne serait pas connu - à l'instar du Type 002 - mais il est allégué que le déplacement à pleine charge atteindrait entre 85 000 et 98 000 tonnes : soit le déplacement à pleine charge (85 000 t) et celui en surcharge (98 000 t) ?
➡️ Le #Type003 apparaît comme une version légèrement agrandie du #Type002 CV-17 « Shandong » (2019) dont la coque est d'une longueur hors-tout de 315 mètres pour un déplacement à pleine charge estimé à 70 000 tonnes.

➡️ L'intégration de trois catapultes électromagnétiques
sur le #Type003 suffirait à expliquer cette légère augmentation des dimensions. Et l'architecture générale du #Type003 n'a pas été bouleversée, en particulier pour ce qui est visible : c'est-à-dire la configuration du pont d'envol. L'ilot est toujours encadré par deux ascenseurs
et, à l'instar des porte-avions CATOBAR américains et français : une zone de préparation d'une pontée massive n'a pas été dégagée et optimisée à l'avant ou à l'arrière du pont d'envol.

➡️ Il s'agirait donc toujours de modifications partielles des plans des Izd. Project 1143.5
dont les unités mises sur cale furent les « Admiral Kuznetsov » (1990) et #Type001 CV-17 « Liaoning » (2012), l'ex-« Varyag » acquis à l'Ukraine par la République populaire de Chine, en 2000 et remorqué jusqu'au Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) en 2001-2002.
Le #Type002 CV-17 « Shandong » (2019) est une unité modifiée par les ingénieurs chinois, avec déjà quelques évolutions architecturales (ilôt, encorbellement, certaines superficies du pont d'envol).

➡️ Les dimensions du #Type003 plaisent peut être à la propagande d'État,
en voulant égaler les États-Unis mais elles se sont banalisées : le programme #PANG est très similaires de ce point de vue et il sera à observer si le futur #Type004 - porte-avions CATOBAR à propulsion nucléaire - marquera une progression.
➡️ #Type003 n'a rien de commun avec les progrès architecturaux consentis par l'#USN pour optimiser les flux (munitions, personnels, aéronefs, etc) avec la démultiplication des ascenseurs à munitions, l'augmentation de la superficie du pont d'envol
vis-à-vis des Nimitz (18 211 m² à 20 234 m²) : permettant de dépasser ponctuellement les 160 sorties aériennes journalières. Sans compter le futur #CAW (40 à 60% d' #UAV) qui dépassera les 1 500 nautiques d'allonge opérationnelle.

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May 9
#USNavy🇺🇸⚓️

« Si je devais entrer [dans un conflit de haute intensité au cours duquel] j'aurais à réparer de nombreux navires [...] Je n'ai pas assez de cales sèches, et je n'ai pas assez de chantiers navals ».

Amiral Daryl Caudle
Commander, US Fleet Forces Command (#USFFC)
➡️ L'Amiral Daryl Caudle (commandant #USFFC) s'exprimait (defensenews.com/digital-show-d…) le 12 janvier 2022. Un Government Accountability Report d'août 2020 - comme d'autres - constatait les étalements dans le temps des arrêts techniques quand ils n'étaient pas repoussés.
➡️ L'Amiral Daryl Caudle (#USFFC) prend la responsabilité de sortir le sujet : dans une perspective correspondant aux choix stratégiques de l' #USN depuis 2015 : plutôt que le « force-level goal », l'USN se bat pour une capacité de combat effective.

Stratégie navale pure.
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May 9
La stratégie génétique des moyens de la Marine nationale - « high-low mix » (bâtiments de haute et basse technologie) de Admiral Zumwalt ? - est souvent incomprise : pour lutter contre la piraterie, une frégate « légère » (corvette / #PHM - #OPV) respecte la maîtrise des coûts.
Certains oublient que si des marines européennes mènent des patrouilleurs aux abords d'espaces où sévissent des conflits de « basse intensité » avec des bâtiments conçus pour la haute intensité : c'est que ces marines n'ont pas ou presque rien pour se projeter avec autre chose.
Tout comme sont trop rarement contestés les propos irrationnels de ceux qui ont ce réflexe, jamais expliqué, de vouloir disposer des armements, nombreux et lourds, sur des patrouilleurs devant affronter comme gros calibre adverse du 22 long rifle ou du 7,62 × 39 mm.
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May 9
#Navantia🇪🇸⚓️
Projet #SMART8000

➡️ #IndoPacific2022 : @Navantia_AU a présenté - pour la 1ière fois - la SMART 8000 (#NS8K ?) de 120 mètres de long, 8 à 10 000 t et dont presque toutes les antennes sont intégrées ou conformes à la coque (photographies 1, 2 : RT @sweeneygov).
➡️ La SMART 4000 (#NS4K) avait été présentée (3), pour la 1ière fois, au salon #FEINDEF 2021. 2 000 à 2 500 tonnes de déplacement pour environ 120 mètres, 25 nœuds avec Voith Linear Jets (VLJ), équipage de 70 marins. La proposition industrielle DefendSeas des
Chantiers de l'Atlantique présentait la même architecture modulaire sur l'arrière et sous la plage hélicoptères.

➡️ Il est à se demander si les SMART 4000 (#NS4K) et SMART 8000 (#NS8K) sont la continuation du Proyecto #F2M2 (Navantia : photographie (4) que le
Read 6 tweets
May 9
#SubmarineService - #RoyalNavy 🇬🇧⚓️
#SNLE #SSBN #CASD

➡️ Ministry of Defence🇬🇧 annonce (gov.uk/government/new…) le financement partiel de la « Delivery Phase 3 » (#DP3) : +2 000 M£ (2 345,12 M€ (2022). L'enveloppe prévue de la #DP3 est de +10 000 M£ (11 725,6 M€ (2022).
➡️ La « Delivery Phase 3 » (#DP3) : phase du programme verra le premier des quatre sous-marins, le HMS Dreadnought, quitter le chantier naval de BAE Systems pour commencer les essais en mer et permettra également d'appliquer
l'apprentissage de cette phase à la construction et aux essais des trois autres bateaux.

➡️ Chantier naval Barrow-in-Furness (BAE Systems) : +1 000 M£ (1 173,11 M€) d'ores et déjà investis dans les infrastructures et outillage du site industriel. Investissements
Read 14 tweets
May 9
#FLOSUB - #ArmadaEspañola 🇪🇸⚓️
#SMD #SSK #S80 - #S80Plus

➡️ Dans les prochains jours, le S-81 « Isaac Peral » (2025) accomplira ses :
▪️ 1ière plongée statique
▪️ 1ière plongée à l'immersion opérationnelle (500 m ?)
▪️ 1ière navigation en plongée.
Livraison : février 2023.
➡️ L' @Armada_esp avait dévoilé l'insigne officiellement approuvé () du S-81 « Isaac Peral » (2025), aborant la torpille lourde DM2A4 et le missile anti-navire à changement de milieu UGM-84 Sub-Harpoon.
➡️ Le S-81 « Isaac Peral » (2025) sera le 1ier sous-marin espagnol ayant la capacité opérationnelle de tirer un missile anti-navire subsonique à changement de milieu (UGM-84 Sub-Harpoon). Les S-70 ou Agosta 70 (DCN) n'avait pas reçu cette capacité.
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May 8
#FAN - #MarineNationale🇫🇷⚓️
Classe La Fayette (5)

➡️ L’ « Aconit » - classe La Fayette (5) - fait escale depuis le 7 mai 2022 (?) à Málaga (RT @FORONAVAL). Image
➡️ Équipements d’ores et déjà aperçus sur les #FLF, à l'exemple des « La Fayette », « Courbet » : #BSM (Brouilleurs Simplifiés de Marine). 1ière disposition retenait deux #BSM devant la passerelle et un autre sur l'arrière de la cheminée. Aujourd'hui plutôt 4 (AV/AR, Bd/Tb). ImageImageImageImage
➡️ La frégate « Aconit » passera au bassin durant son chantier de #RMV (Rénovation à Mi-Vie) à l’horizon du quatrième trimestre 2022 pour en sortir dix à douze mois plus tard et retourner au servir en 2023. Image
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