Thread by @dperantauan

Pelajaran dari Hyundai dlm memposisi & mempromosi jenama | Sewaktu menjadi pelajar d US hampir 30 tahun lampau, kereta Hyundai sering menjadi bualan kami para pelajar Malaysia d sebabkan oleh 2 perkara: harga jualannya yg murah dan kualitinya yg rendah 1/14 #ioniq5 #marketing

Sebagai pelajar yg hidup dgn elaun sara hidup dari penaja, kereta jenama Hyundai dah tentu jadi antara calon "favorite" (walaupun org lain tak pun "berahi" dgn kereta jenama Hyundai ini d waktu tu).

Ya lah, harganya jauh lebih murah berbanding dgn jenama lain. 2/14

Oh ya, ini kereta terpakai ya, bukan kereta baharu. Maklumlah, kami pelajar.

Tetapi, dengan harga yg murah ia d pakejkan dgn kualiti yg rendah.

Ada d kalangan kawan2 yg dah pun punyai kereta berjenama Hyundai, akhirnya terpaksa menapak ke kampus.

Hyundai dah tersadai. 3/14

Tak mampu lagi nak d hantar utk d baiki. Takde lagi wang saku berbaki nak baiki Hyundai. Bye-bye Hyundai.

Tetapi kebelakangan ini, media banyak bercerita tentg Hyundai. Tapi nada dan naratifnya dah berbeza. 4/14

Bloomberg baru2 ini melaporkan bagaimana Hyundai melalui produk terbaru, Ioniq 5 jadi hot seller d US. Ioniq 5 dah jadi umpama goreng pisang panas. Laku & takde stok tersedia. Waiting list hingga 6 bulan!

Ioniq 5 d US mampu menggugat Tesla - peneraju EV dunia. 5/14

Ini juga berlaku d Msia. Kabarnya waiting list utk Ioniq 5 juga boleh menjangkau lebih 6 bulan!

Begitu juga kesnya d Jepun. Kali terakhir Hyundai "bertapak" d Jepun ialah sekitar 2009, menjual hanya 15,000 buah kereta selama 8 tahun mereka d sana. 6/14

Pasaran d Jepun buat pengeluar kereta asing amat mencabar. Sebelum ini, hanya jenama mewah & agak "special" mcm Cadillac Escalade berjaya tembus Jepun.

Kini, selepas hampir 13 tahun Hyundai kembali ke pasaran Jepun dengan Ioniq 5. Respon awal amat menggalakkan! 7/14

Secara amnya, dlm masa 30 tahun Hyundai berubah nasib.

Hyundai bukan lagi satu jenama yg jadi bahan jenaka. Mahupun ejekan. Dari bye-bye Hyundai, ramai berkata hello Hyundai! Ramai juga yg berhijrah dari jenama Continental, memiliki Ioniq 5.

Sungguh ironis! 8/14

Antara pelajaran yg dpt d timba dari kejayaan Hyundai hari ini ialah strateginya yg ampuh.

Mereka masih mengekalkan nama Hyundai, tak d ubah. Bertahun kajian serta penambahbaikan reka bentuk dan adunan teknologi membuatkan produk mereka menepati prinsip R-E-D. 9/14

Reka bentuk dan teknologi Ioniq amat Relevan. Releven pd masa dunia ingin mengurangkan pembakaran karbon. Releven dgn hiruk pikuk ESG. Releven dgn kesedaran dan kehendak generasi muda tentang "sustainability" alam. 10/14

Design dan teknologi Ioniq 5 ada elemen "Ease". Mudah nak d kendalikan. Mudah nak d nikmati seisi keluarga dgn ruang dalaman yg minimalis & luas, seluas sedan spt kereta Continental. Dan teknologi yang d tawarkan memudahkan anda memandu dgn pengalaman yg mengujakan! 11/14

Design & teknologi Ioniq 5 amat "Distinct". Dari jauh, kelibat Ioniq 5 dpt membezakan dirinya dari kereta lain. Futuristik. Identiti moden. Lampu hadapan dan belakang dgn reka bentuk pixel jauh berbeza dari yg lain. 12/14

Dgn prinsip R.E.D. Hyundai mampu memposisi Ioniq5 dgn harga premium. Sebaris dgn jenama spt BMW dan Mercedes (mungkin mereka juga dah tinggalkan Honda & Nissan). Siapa sangka Hyundai yg dahulunya d lihat seperti besi buruk dah mampu menjual Ioniq 5 dgn harga mencecah RM260k 13/14

Soalnya, bagaimana anda memposisi dan mempromosi produk anda dengan prinsip R.E.D? 14/14 #red #ioniq5 #Hyundai #branding #marketing