Thread by @Storch_i

Das Framing von @c_lindner zum #9EuroTicket macht mich fertig, denn alles, was er im #Sommerinterview dazu sagte ist fachlich komplett falsch.

Ein Thread:

[Q: ardmediathek.de/video/bericht-…, @ARD_BaB] 1/X

1. Der Wunsch nach einem #9EuroTicket oder einem Anschlussticket KANN sehr wohl finanziert werden! Hierfür haben z.B. der @VDV_Verband (69 €) oder @Ricarda_Lang/@Oliver_Krischer (29/49€) sehr konkrete Finanzierungsvorschläge gemacht.

Im Kern WILL @c_lindner es nicht bezahlen.

2. Über 30 Millionen Menschen in DE haben das #9EuroTicket gekauft.

Leute (Mitte der Gesellschaft!) die bezahlbare Mobilität brauchen & die eine Fortsetzung/Anschlussticket fordern als 'links' oder 'Antifa' zu bezeichnen & damit erkennbar diffamieren zu wollen ist schäbig.

3. Die Behauptung, die 14 Mrd. Euro Kosten für die Fortsetzung des #9EuroTicket würden bei Investitionen für die Bildung oder die Schiene fehlen, versucht 3 Bereiche gegeneinander auszuspielen & lässt andere Finanzierungsquellen (für alle 3 Bereiche) gezielt weg.

Man könnte 1. klimaschädliche Subventionen abschaffen (wie im KoaV vereinbart) & dadurch allein bis zu 65 Mrd € pro Jahr (!) einsparen (Quelle: @Umweltbundesamt).

Man könnte 2. eine #Uebergewinnsteuer einführen und so zw. 30 & 100 Mrd. € pro Jahr einnehmen.
spiegel.de/wirtschaft/unt…

4. So zu tun als sei es das Ziel, dass der ÖPNV komplett kostenfrei ist, ist unendlich, denn das fordert keiner, der ein Anschlussticket an das #9EuroTicket fordert. Dieser Griff von @c_lindner soll diejenigen als "Spinner" dastehen lassen, die bezahlbare Mobilität wollen.

5. Selbst wenn man "gratis Nahverkehr" als Ziel hätte, ist das Argument, dass das nicht finanzierbar ist, falsch!

Es ist fachlich nicht erstrebenswert jetzt Bus & Bahn komplett kostenfrei zu machen, denn wir müssen zuerst die Kapazitäten ausbauen, aber bezahlen könnten wir das.

6. Mit dem Versuch das #9EuroTicket in die Ecke des "Gratis Nahverkehrs" zu rücken, will Lindner diejenigen diskreditieren, die das fordern & die Argumente beider Strömungen so zu vermengen, dass man sie nicht mehr auseinanderhalten kann.

7. Natürlich hat #9EuroTicket einen Klimaschutzeffekt! Mehr noch:

In 23/26 Städten ging das Stauniveau für Pkw im Juni infolge des #9EuroTicket zurück, in HH um 14 %! D.h., dass Autofahrer auf einer Strecke, die ohne Verkehr 30 Min dauern würde, im HH 4 Min weniger verloren.

Der eigene FDP-Verkehrsminister @Wissing ist sich sicher, dass das #9EuroTicket ein "fulminanter Erfolg" ist & freut sich über weniger Staus und mehr Menschen in Bus & Bahn! noz.de/deutschland-we…

8. #Lindner unterstellt, dass #9EuroTicket/Gratis-Ticket zu ökologisch nicht nachvollziehbaren Entscheidungen führe, denn man wisse dann gar nicht mehr, welche Fahrt man unternehmen müsse & welche nicht.

Auch das ist komplett falsch. Es war ja das Ziel des #9EuroTicket, dass...

... die Menschen trotz Inflation weiterhin mobil sein können & zwar auch touristisch. Touristen konsumieren am Zielort, Herr @c_lindner. Das muss doch die FDP überzeugen. Wer sich die Fahrt nach Hamburg nicht leisten kann, der isst auch kein Eis vor Ort. Die bei den Fahrtkosten..

... gesparten Euro durch das #9EuroTicket können Touristen konsumieren. Das Ticket stützt also den lokalen Handel & den Tourismus.

Aber auch darüber hinaus: kaum jemand fährt zum Spaß mit dem Regio über X Stunden vom Bodensee nach Kiel. Dass das viele tun würden, ist Unsinn.

Die nächste Frage ist: Was würden die Leute an alternativen Verkehrsmitteln wählen, wenn sie nicht mit der Bahn fahren & wären die Verkehrsmittel klimafreundlicher? Dazu mal eine Grafik der @Schienenallianz:

Wenn Menschen für 9/29/49/69 € mit der klimafreundlich Bahn und dem ebenfalls klimafreundlichen Bus fahren, dann ist das eine ökologisch verantwortbare Entscheidung. Lindner versucht hier Pendler*innen & Touristen zu unterstellen, dass sie mit zusätzlichen Bahnfahrten ...

... das Klima schädigen. Das ist wirklich abstrus.

Wir schützen das Klima & verbessern die Luftqualität, wenn die Menschen mit der Bahn, statt mit dem Auto fahren.

Und es ist gut, wenn wir Menschen mit einem bezahlbaren Angebot soziale Teilhabe ermöglichen, wenn sie zum Beispiel mal ihre Oma in einer anderen Stadt besuchen können & für die Bahnfahrt nicht erst 2 Monate sparen müssen. #dieBahnverbindet PS: Der Bus auch 😉

9. Wenn uns das Geld für eine Fortsetzung des #9EuroTicket i.H.v. 14 Mrd. € für die Modernisierung des Schienennetzes "fehlen würde", wie #Lindner behauptet, dann stehen im nächsten Bundeshaushalt für 2023 14 Mrd. € für die Digitalisierung der Schiene, ja Herr @c_lindner?

Oder zumindest 7 Mrd. € für die Digitale Schiene & nochmal 7 für "die Bildung" (obwohl, das ist ja Ländersache 🤔🤔🤔), ja Herr @c_lindner?!

Bei der Digitalisierung der Schiene klafft ein Milliardenloch!
rnd.de/politik/millia… @RND_de

10. Die wissenschaftliche Analyse zu den konkreten Effekten des #9EuroTicket (u.a. durch das @bmdv) dauert noch an. Da sollte man sich mit solchen abstrusen Behauptungen zur Nicht-Wirksamkeit als Minister zurückhalten & nicht wild irgendwelchen fachlichen Nonsens rauspusten.

PS: Ich lade Sie, Herr @c_lindner, zu einer fachlichen Debatte zu Effekten des #9EuroTicket auf Klima, Luft, Bahn, Autoverkehr, (soziale) Mobilität, Nutzung & Finanzierung mit @AndreasKnie, @_Katja_Diehl_, @lgewessler, @Bettina_Jarasch, @AnjaSiegesmund & mir ein.

Deal?!