Thread by @GFdeVenezuela

¿Sabías que el 🚂 “Grosse Venezuela Eisembahn Gesellschaft” o "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV fue elogiado en su momento como modelo del espíritu empresarial, tecnológico y cultural de Alemania en el exterior?

Era un ejemplo de integración de la Weltpolitik alemana.

Entre Caracas y Valencia el 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV corría dos trenes diariamente, cruzándose éstos en la estación La Victoria, con una duración del viaje de 7:45 horas.

📷 Estación La Victoria,
Eduardo Schael
📰 El Cojo Ilustrado No. 95, 01/12/1895

Estación La Victoria del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV y recuas de mulas transportando mercancías desde ésta hacia otros pueblos.

📅 09/03/1908

📰 Brittingham Lantern Slides,
Wisconsin University

Disfrutando de una parada del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" en La Victoria.

El lento transcurrir del tren era matizado por las paradas para repostar agua y carbón, sirviendo para "estirar las piernas".

📅 09/03/1908

📰 Brittingham Lantern Slides,
Wisconsin University

Mr. John J. McCutcheon, turista estadounidense, durante una de las paradas del tren en la estación La Victoria del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV

📅 09/03/1908

📰 Brittingham Lantern Slides,
Wisconsin University

Expedición de cacería en Aragua.

🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV

📰 El Cojo Ilustrado No. 276,
15/06/1903, p.370-380

Evocadora estampa de la estación Cagua del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV en 1896. Nótese, en la fotografía ampliada, los característicos carruajes utilizados entonces.

📰 El Cojo Ilustrado Nº 98, 1896
en Guillermo José Schael:
"Caracas la ciudad que no vuelve", 1968

Vista de la carretera Caracas-Valencia desde el 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela", captada magistralmente por Federico Lessmann en 1896.

📰 DeGolyer Library,
Southern Methodist University

Más que una imagen, poesía gráfica para la posteridad con el rostro variopinto de aquella Venezuela provinciana y pintoresca...

📷 Tren del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV con excursionistas a Valencia en la estación Mariara.

📰 El Cojo Ilustrado No. 124, 15/02/1897

El 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV fue la vía férrea más larga del país con una extensión de 179 Kms., comprendiendo dos secciones: 1) Caracas-Cagua (109 Kms) y 2) Cagua-Valencia (70 Kms).

Continuamos nuestro recorrido abordo del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV con un compañero de viaje muy especial, nuestro siempre recordado "Chivo Negro", Don Oscar Yanes, con quien nos llegaremos hasta el otrora idílico parque "El Encanto".

📰 El Univesal, 07/07/2006

🚂 "¡Pasajeros al tren!", gritó el vigilante y se escuchó el pito de la locomotora.

"Mucho cuidado con El Encanto", aconsejaban las madres a las muchachas cuando iban a pasear por el bosque, "por allá hay muchos mogotes y cuando una señorita pierde aquello ya no tiene remedio."

"El padre de El Encanto fue un alemán llamado Gustavo Knoop, Director del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela", quien fundó todos los parques que usted podía ver desde las ventanillas del tren cuando viajaba de Caracas a Valencia."

"Durante más de un cuarto de siglo Knoop se dedicó a sembrar árboles a los dos lados de la línea férrea desde Caracas hasta Valencia. Era un creador de bosques y de parques, al estilo alemán."

"Todas las estaciones eran una copia exacta de las que se veían en Alemania. Es decir que este ferrocarril que el pueblo bautizó con el nombre de 🚂🇩🇪 "ferrocarril alemán", era alemán de verdad."

"El tren salía desde la estación de Palo Grande y después de recorrer 35 kilómetros llegaba a El Encanto. Un viaje corto, pero con breves escalas en Antímano, Las Adjuntas y Los Teques."

"La vía tenía una extensión hasta Valencia de 176 kilómetros, con 86 túneles y doscientos doce puentes." El túnel número 10 era el más grande entre Los Teques y El Encanto, tiene 267 metros de longitud desde Caracas hasta Valencia... [y el trayecto del #GFV tenía] 25 estaciones."

"El Encanto es la quinta estación saliendo de Caracas. Ir en tren a Valencia salía por Bs. 44. Estas eran algunas de las tarifas: De Caracas a Los Teques, 8,75; Las Tejerías, 19,25; La Victoria, 26,25; San Mateo, 27,25; Cagua, 28,25; Turmero, 29,25; Maracay, 34; Guacara, 40,50."

"Vendían cupones por ciento cincuenta bolívares y con ellos podías comprar billetes "para el cónyuge, hijos y sirvientes del portador siempre que vayan con él en el mismo tren y a la misma estación de destino".

"En 1894 el tren fue inaugurado por el presidente Joaquín Crespo, quien vivía justamente en el palacete de Santa Inés, construido en zona adyacente a la estación del Gran Ferrocarril Caracas-La Guaira, que había sido inaugurado por Guzmán Blanco en julio de 1883."

"La gente le tenía mucho miedo "al mal de tren", enfermedad que según los pasajeros la ocasionaba el mismo viento, por lo que no se debían abrir las ventanillas. El "mal de tren", diagnosticaban los boticarios, causaba "graves dolencias entre pecho y espalda".

"Los viajeros que iban a Valencia "en el caballo de hierro" 🚂 decían que "era conveniente ir con gorra y bufanda, mientras el cuerpo se acostumbra, pues "al abrir una ventana puedes quedar tullido".

"El ferrocarril tardaba siete horas para llegar a Valencia, a veinte kilómetros por hora. El mismo tiempo que tarda usted hoy en subir a un avión en Maiquetía y llegar a Madrid.

"Una de las estaciones del tren 🚂 llamada Las Mostazas, se hizo famosa por las empanadas de gallina, a real. Los caraqueños inventaron un refrán: "Más cara que una empanada de Las Mostazas".

En Caracas pagabas a locha una empanada de caraotas."

El agradable relato que presentamos en nuestro hilo de hoy, 🚂 "¡Pasajeros al tren!", fue publicado por Don Oscar Yanes, el 07/07/2006, en su columna ¡Así son las cosas! del diario "El Universal".

Próximamente lo complementaremos con más del "Gran Ferrocarril de Venezuela".