Hoy hablamos de aviónica. Vamos a exponer lo que nos ofrece, visualmente, el ACE (Advanced Cockpit Environment 😵💫😅“cuidao”) de Honeywell que lleva instalado el Pilatus PC24. Otra denominación de lo dispuesto en Dassault (EASY) o en Gulfstream… entre otros. Hilo👇‼️#PC24 
Partimos de 4 displays (pantallas): 2 PFD (Primary Flight), uno a cada lado y 2 MFD (MultiFunction), superior e inferior. Todos ellos reversibles entre sí. Además de un controlador táctil (TSC) y un mouse que dan acceso a numerosas funciones de forma rapidísima.
En los PFD encontramos los instrumentos normales de vuelo: actitud, rumbo, altitud y velocidad. Parámetros de motor y control de radio se exponen en amplitud. También la visión sintética de horizonte, anunciador de modo de vuelo, viento, temperatura exterior, radar, terreno..
El MFD superior alberga el mapa de navegación interactiva (INAV). Muestra varios sets de información aeronáutica (radioayudas, aerovías, aeropuertos..), geográfica, plan de vuelo, terreno, radar y meteo datalink, TCAS. También FMS y su modificación, vía mouse o controlador táctil
además del perfil de vuelo. Da la opción de acceder a las cartas de navegación y una función llamada “Moving Maps” que ofrece datos y referencias de aeropuertos a un nivel brutal dependiendo del zoom selectado
El MFD inferior ofrece el sistema de alerta a la tripulación (CAS) y listas de chequeo electrónicas en su margen izquierdo. El resto de la pantalla resume los cuadros e indicación sinóptica de todos los sistemas. La primera es un sumario genérico de información primaria:
Datos de tren de aterrizaje y flaps. Combustible: cantidad, fuel flow, autonomía. Trimado de superficies, estado de baterías. Presurización y control de temperatura de cockpit y cabina.
La pantalla de motores muestra todos los datos referentes a los mismos, dejando abajo parte de la información primaria. Velocidades de los compresores, temperatura de turbinas (ITT aquí), datos de aceite, canales FADEC, botellas extintoras.
La página de combustible: cantidad en tanques y temperatura, estado de bombas, válvulas, autonomía, consumos y combustible usado. Como dato curioso, este avión permite transferencia de combustible de un tanque a otro en tierra y en vuelo, además del “crosfeed”
En la página del sistema eléctrico ofrece información de los buses o barras y su estado. Baterías y su estado de carga, contactores y los propios generadores y amperaje demandado por los sistemas
El sistema eléctrico posee una página propia dedicada a los “circuit breakers” ya que estos son actuados electrónicamente (y no mecánicamente como es habitual en muchos fabricantes) para su control y estado
El sistema de frenos da detalle del estado de antiskid, presión del acumulador principal además del freno de aparcamiento y su propio acumulador de emergencia
El sistema de antihielo:
Estado del sistema de protección automática.
Estado de calefacción de sondas de ángulo de ataque, pitot-estática, parabrisas.
Plano principal.
Estabilizador horizontal.
Entrada a motores.
Estado del sistema de protección automática.
Estado de calefacción de sondas de ángulo de ataque, pitot-estática, parabrisas.
Plano principal.
Estabilizador horizontal.
Entrada a motores.
La pagina de control ambiental y sangrado permite el control de los ventiladores de cockpit y cabina, salidas de aire, aire acondicionado (auto, cool, heat) Muestra el estado de las válvulas bleed, temperatura de conductos y de cockpit-cabina. También presión de oxígeno
Y por último el TSC (Touch Screen Controller) o pantalla táctil. Ofrece la posibilidad, junto con el mouse, de acceder a todas las pantallas y sistemas de manera análoga a hacerlo directamente en los botones de las propias pantallas. Desde el TSC existe acceso a comunicaciones,
Radar, navegación y radio ayudas, Transponder, terreno, Checklist, Datalink y CPDLC (Controller-Pilot Datalink), Satcom, cambio de formatos de pantallas principales, etc…
Y hasta aquí este pequeño hilo. Espero que les guste y que la “inercia” a la hora de exponer no impida que lo disfruten todos los entusiastas 😊🙏‼️
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