🇫🇷 « Il n’y a pas beaucoup d’armées au monde capables d’un tel effort logistique. » @BARKHANE_OP #Sahel
lefigaro.fr/international/…
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« On en parle peu, car la logistique se fait dans l’ombre, mais elle est le nerf de la guerre: qu’est-ce que la guerre sinon une situation qui exige d’être capable de positionner les bons moyens, au bon endroit, au bon moment ? » @BARKHANE_OP @519eRt
Le fret et les véhicules militaires non combattants rejoignent par voie terrestre Cotonou. Ce sont des convois civils, conduits par @BolloreLog et escortés par les gendarmes nigériens puis béninois. #Barkhane
Durant tout le mois de septembre, une dizaine de #Griffon se sont posés sur le sol ivoirien, pour être renvoyés vers le France. Parmi les blindés attendus, dix manquent à l’appel.
« On a eu des pannes. Les #A400M sont extrêmement mobilisés alors forcément, il y a de la casse ».
« On a eu des pannes. Les #A400M sont extrêmement mobilisés alors forcément, il y a de la casse ».
Les blindés, espérés en France pour le mois de novembre afin d’y effectuer leur visite technique, rentreront par avion. Un voyage bien plus onéreux que par bateau, puisque l’heure de vol en #A400M avoisine les 60.000€. #Barkhane
🇫🇷 Pour embarquer son matériel sur mer, la France fait appel à un armateur privé: la Marine nantaise, qui possède les deux navires utilisés par les armées, le Tangara et le Calao . « Ils ont répondu à un appel d’offres en 2010 pour la construction de deux navires. » #Barkhane
Si l’armée possède en propre des unités du Train spécialisées dans la logistique, pour une opération d’une telle envergure elle doit compter sur des partenaires privés, comme la Marine nantaise pour les navires, Bolloré pour les camions, ou Ruslan Salis pour les avions.
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