THREAD : Le Canard Enchainé révèle que Bruno Lemaire a enterré un rapport préconisant une baisse des péages #autoroutes de 60 % (ils augmenteront finalement de 4% le mois prochain)
Que s'est-il passé?
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Que s'est-il passé?
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En 2021, l'IGF évoque une "rentabilité très supérieure à l'attendu" pour les deux plus gros réseaux #Vinci/#Eiffage
Lorsque les autoroutes sont privatisées (en 2006), la rentabilité envisagée est de 7.6%
Sauf qu'en fait, elle est de 12%. Des superprofits énormes donc.
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Lorsque les autoroutes sont privatisées (en 2006), la rentabilité envisagée est de 7.6%
Sauf qu'en fait, elle est de 12%. Des superprofits énormes donc.
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Trois hypothèses sont alors posées sur la table par l'Inspection Générale des Finances:
Une "fin anticipée" des concessions pour que l'Etat renégocie les contrats. Sauf que ceux-ci sont très largement à l'avantage des sociétés d' #autoroutes, des pénalités étant prévues.
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Une "fin anticipée" des concessions pour que l'Etat renégocie les contrats. Sauf que ceux-ci sont très largement à l'avantage des sociétés d' #autoroutes, des pénalités étant prévues.
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La deuxième hypothèse serait une baisse des prix des péages de 60 % sur les deux réseaux, soit une économie de 21 € sur un Marseille/Toulouse et 35 € sur un Paris/Lyon.
La troisième hypothèse consiste en un prélèvement par l'Etat de 63% de l'excédent brut d'exploitation...
Soit 55 milliards € au total, oui oui, 55 milliards...
Le gouvernement a finalement choisi de ne pas intervenir.
Début février, les péages augmentent de 4,75 %
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Soit 55 milliards € au total, oui oui, 55 milliards...
Le gouvernement a finalement choisi de ne pas intervenir.
Début février, les péages augmentent de 4,75 %
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