داستان #عرب_مد
اینجا حیفا بزرگترین بندر اسرائیل است.؛ جایی که تل‌آویو بندرگاه آن را به شرکت هندی #Adani به ارزش ۱.۲ میلیارد $ واگذار کرده. این شرکت متعلق به #گواتام_آدانی، دومین ثروتمند آسیا (۵۵ میلیارد $) و متحد نزدیک #ناراندرا_مودی نخست‌وزیر هند است. اما این همه داستان نیست.
اینجا حیفا بزرگترین بندر اسرائیل است.؛ جایی که تل‌آویو بندرگاه آن را به شرکت هندی #Adani به ارزش ۱.۲ میلیارد $ واگذار کرده. این شرکت متعلق به #گواتام_آدانی، دومین ثروتمند آسیا (۵۵ میلیارد $) و متحد نزدیک #ناراندرا_مودی نخست‌وزیر هند است. اما این همه داستان نیست.
هند کوشیده تا حضور خود در بندر یونانی #پیرائوس را نیز گسترش دهد؛ بندری که توسط کمپانی چینی #COSCO، سومین شرکت حمل‌ونقل دریایی جهان، اداره می‌شود. دهلی‌نو همزمان در امارات نیز فعال بوده. پیامد نهایی این همکاری راه‌اندازی کریدور #عرب_مد از هند تا یونان از راه امارات و اسرائیل است.
هند با #عرب_مد می‌تواند کالاهای خود را از مومبای در ده روز (۴۰٪ صرفه‌جویی زمانی) به پیرائوس برساند. راه‌اندازی راه‌آهن در دست ساخت در کرانه جنوبی خلیج فارس به طول ۲۱۷۷ km و سرمایه‌گذاری کلان (بین ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیارد $) امارات و عربستان بنیان شکل‌گیری این کریدور خواهد‌بود.
بنیان #عرب_مد اما بر شبکه نوینی از طریق کنترل زنجیره غذایی در میانه تغییرات ویراگر اقلیمی در خاورمیانه استوار است. هند برای تثبیت جایگاه خود بعنوان بزرگترین تولیدکننده کشاورزی و تامین‌کننده اصلی سبد غذایی منطقه ۷ میلیارد $ برای ایجاد اَبَرفروشگاه‌های غذایی سرمایه‌گذاری کرده‌است.
دهلی اما نیازمند پول و تکنولوژی برای پیشبرد اقتصاد سبز، زنجیره ارزش تجاری و کنترل #امنیت_غذایی از طریق این کریدور دریایی-زمینی است: اسرائیل تکنولوژی پیشرفته در حوزه کشاورزی را فراهم می‌کند و امارات سرمایه‌گذاری هنگفت از طریق ساخت بنادر نوین هندی در کرانه دریای عرب انجام می‌دهد.
#عرب_مد بخشی از کلان‌استراتژی #مائوسام است که دهلی برای مهار دریایی چین و اختلال در مسیر دریایی #BRI راه‌اندازی کرده. مسیر اولیه مائوسام دسترسی به آسیای میانه از طریق #جاده_کتان و چابهار بود. اما تحریم ایران و سقوط کابل این مسیر را برهم‌زد. #عرب_مد ریشه در این چرخش ژئوپلتیکی داشت
هدف اولیه هند از راه‌اندازی #عرب_مد ایجاد شبکه اقتصادی-تجاری بود تا شراکت سیاسی-نظامی. اما دینامیک رقابت قدرت‌های بزرگ در غرب آسیا سویه ژئوپلتیکی آن را پررنگ‌تر ساخته. جای شگفتی نیست که کریدورها در این منطقه به تنش‌های امنیتی می‌انجامد: از زنگزور تا عرب_مد، از سی‌پک تا جاده کتان!
https://twitter.com/arashreisi/status/1599458088758935552
آمریکا سودای برپایی #کواد۲ از دل این کریدور را دارد. اگر #کواد حضور چین در #ایندوپاسیفیک را از طریق شراکت با هند، استرالیا و ژاپن برهم‌میزند، شراکت با هند، امارات و اسرائیل نیز می‌تواند چین را در نیمه غربی اقیانوس هند مهار کند. امریکا خواهان تبدیل عرب_مد به پیمان امنیتی #I2U2 است
علیرغم رویگردانی آمریکا از خاورمیانه به ایندوپاسیفیک و شرق اروپا، حضور همزمان هند و چین در این منطقه ثابت می‌کند که از ارزش ژئواستراتژیک آن در رقابت جهانی کاسته نشده. در این وضعیت، تبدیل بندر چابهار به دروازه تجاری غرب آسیا می‌تواند بر توان اقتصادی و کنشگری سیاسی کشور بیفزاید.
https://twitter.com/arashreisi/status/1540363849685139457
همه این نکات را در کتاب خود، ایران و راه ابریشم نوین، به تفصیل و با جزئیات اشاره کردم. کتاب در کمتر از ۱.۵ سال به چاپ چهارم رسیده ولی سیاست‌های کلان کشور در این حوزه تغییر نکرده. در میانه #جنگ_کریدوری در منطقه، چه فایده از این همه هشدار و زنهار بدون کاستن از تهدیدات علیه ایران!
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
