[1] EXCLUSIVA y ANÁLISIS: AFRICOM propone donar aviones de vigilancia marítima a los países de la zona del Índico Occidental para que en cooperación los operen desde Djibouti, Seychelles y Mombasa, en misiones de seguridad marítima y contra-piratería.
[2] La propuesta fue recogida positivamente en el marco de la Reunión de Alto Nivel Regional del Djiboute Code of Conduct en noviembre de 2022. dcoc.org/wp-content/upl…
[3] La propuesta estadounidense de donación de aviones de vigilancia marítima fue presentada por el Mayor Adam Medina, Maritime Programs Officer, Kenya-U.S. Liaison Office (KUSLO), U.S. Africa Command (AFRICOM), durante la reunión del 29 de junio de 2022. dcoc.org/wp-content/upl…
[4] AFRICOM propone operar de manera distribuida desde 3 ubicaciones: Djibouti, Seychelles y Mombasa. Se emplearían aviones de vigilancia marítima con radar, sistema electro-óptico, receptor AIS, comunicaciones y capacidad de lanzamiento de balsas salvavidas.
[5] Las operaciones contra-piratería multinacionales #Atalanta, Ocean Shield y CTF-151 también se realizaron de manera distribuida desde, Djibouti, Mombasa y Seychelles, e incluso Dubai y Mayotte. Ver hilo previo donde he analizado las bases y aeronaves:
[6] AFRICOM donaría los aparatos, pero el coste de su operación se cubriría con contribuciones de miembros del DCoC. Se crearía un centro de análisis regional de la información generada con creación de informes, así como un centro de formación del uso de los aviones MPA.
[7] Estados Unidos ya ha financiado anteriormente el aumento de las capacidades de vigilancia marítima de otros países. Concretamente, la conversión a vigilancia marítima de 3 CN235 de Malasia, y la instalación de sistemas radar y ópticos en un C130 de Filipinas
[8] Imagen del primero de tres CN235 de Malasia convertido a vigilancia marítima, financiado por la US Navy. La conversión se realizó en Indonesia, en Dirgantara, y el aparato se entregó en agosto de 2022.
[9] Imágenes del C-130T Hércules de la Fuerza Aérea de Filipinas con radar y sistema EO/IR situados en puertas modificadas. Se trata del sistema SABIR de @AirdyneGroup. El radar sería un Elta ELM-2022. El equipo y la instalación fue financiado por Estados Unidos.
[10] La presentación de AFRICOM muestra círculos de 850 millas náuticas de radio desde las 3 bases (Djibouti, Mombasa y Seychelles). Es interesante considerar también las bases desde las que ya operan medios propios de vigilancia marítima: C295 Arabia Saudí, C295 Oman y DHC-8 EAU
[11] Un CN235 de vigilancia marítima tendría capacidad para patrullar ese área, incluso en el límite de 850 nm podría permanecer >1,5 horas. Ver hilo en el que se analizan las prestaciones de los CN235 en patrulla marítima:
[12] Teniendo en cuenta la experiencia de la US Navy financiando la conversión de tres CN235 de Malasia a vigilancia marítima, el CN235 actualmente fabricado por Dirgantara en Indonesia podría ser un candidato muy sólido a ser el modelo de avión donado por AFRICOM.
[13] El Airbus C295W VIGMA tiene prestaciones superiores al CN235, pudiendo permanecer 3 horas a 850 millas náuticas. Dado que Arabia Saudí y Omán ya son operadores de C295 en la zona, el C295 podría ser también un buen candidato. Estos países podrían aportar formación y apoyo.
[14] Otros posibles candidatos podrían ser los ATR-72 y DHC-8 en versiones de vigilancia marítima. Emiratos Árabes Unidos tiene en servicio 2 DHC-8 VIGMA, pero no hay ningún ATR-72 VIGMA en la región.
[15] ¿Cuál podría ser la motivación de AFRICOM para realizar esta propuesta? Con la práctica desaparición de la piratería y la retirada de la calificación de zona de riesgo por IMO la intervención internacional que ya se encontraba muy reducida se reducirá más.
[16] ¿Podría ser un movimiento para enfocarse en el pulso verdadero de la región sobre la presencia militar para el control de los pasos estratégicos? ¿Concentrar esfuerzos en Rusia y China? sipri.org/publications/2…
[17] La propuesta de AFRICOM tendría un impacto directo en la Operación #Atalanta de @EUNAVFOR en la que las Fuerzas Armadas de España llevan actualmente, y desde hace años, el grueso del esfuerzo. Incluyendo actualmente un CN235 VIGMA del @EjercitoAire patrullando la zona.
[18] Estaré encantado de leer opiniones al respecto.
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Guerra naval: OTAN vs Rusia 🇷🇺
Aclarando un concepto erróneo bastante extendido:
No, no se va a dar una nueva Batalla del Atlántico, la OTAN no va a combatir a Rusia en mitad del Atlántico para proteger las líneas de comunicaciones marítimas.
🧵👇🏻hilo análisis explicativo:
1/25
Uno de los grandes escenarios de la Segunda Guerra Mundial fue la Batalla del Atlántico: Los submarinos alemanes hundían buques con tropas y materiales desde EEUU hacia Europa.
Esta batalla duró 5 años, se hundieron 3500 mercantes y 175 escoltas; el Eje perdió 800 submarinos
2/25
Alemania dedicó más dinero a construir submarinos que a todos los vehículos terrestres juntos.
Esto nos ha llevado a pensar muchas veces que en la Guerra Fría con la URSS y en un futuro contra Rusia sucedería igual.
Spoiler: No sucedería así, y se sabe desde al menos 1979.
3/25
Cuando la realidad supera a la ficción del mejor techno-thriller de Clancy:
La CIA entierra en el mar los cuerpos de seis marineros del submarino soviético K-129 lanzador de misiles nucleares izado desde las profundidades en la operación Proyecto Azorian.
🧵👇🏻 hilo 📷 y 🎥 1/8
En 1968 el submarino soviético K-129 se hundió en el Pacífico. La URSS fue incapaz de localizar sus restos, pero EEUU lo pudo hacer gracias a la red de hidrófonos SOSUS. El submarino USS Halibut exploró la zona indicada por SOSUS y localizó el K-129 a casi 5 km de profundidad 2/8
La CIA se fijó un objetivo: Recuperar uno de los misiles balísticos nucleares R-21.
En el Proyecto Azorian construyó un barco específico para el rescate con la colaboración del genial magnate Howard Hughes: el Glomar Explorer.
El coste a día de hoy sería de 1700 millones 3/8
En septiembre de 2018 la fragata F313 Helge Ingstad fabricada por Navantia chocó contra el petrolero Sola TS, sufriendo una pérdida total.
El comportamiento de la tripulación de la Helge Ingstad fue negligente según el Fiscal General de Noruega. 2/
La fragata podría haber seguido a flote si la tripulación hubiera cerrado los compartimentos tras abandonar el barco, según el segundo informe de la Autoridad Noruega de Investigación de Seguridad. Es decir, cometieron errores sobre errores. 3/
Eurodrone en ILA 2024, análisis de capacidades expuestas:
- ASW: Torpedo y lanzador de sonoboyas.
- ASuW: Misiles antibuque Marte ER y JSM.
- Aire-tierra: Brimstone, GBU-49 y Hussar
- Radar: Hensoldt PrecISR.
- Balsa salvavidas Viking.
#Eurodrone #ILA2024
🧵👇🏻hilo 1/17
Eurodrone para la guerra antisubmarina. Esta capacidad se mencionó en la jornada sobre ASW en el Cuartel General de la Armada en 2023, luego en Berlin, después en la web de OCCAR, y en #ILA2024 se ha presentado al Eurodrone con un torpedo y un lanzador de sonoboyas:
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El dispensador de sonoboyas tiene 16 orificios, y rotulado que son sonoboyas del tipo "G".
Las sonoboyas tipo G ocupan y pesan aproximadamente la mitad que las sonoboyas de tipo A. La duración de las sonoboyas G es de 6 horas, frente a 8 horas de las A.
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Argelia 🇩🇿 publica una foto del lanzamiento de un misil antibuque supersónico CM-302 🇨🇳 desde batería costera sobre camión.
Hilo análisis:
Empezamos con la imagen del lanzamiento, mapa con 290 km de alcance desde la costa de Argelia y la única foto que existía hasta ahora
🧵👇🏻1/8
El misil CM-302 es la versión de exportación del YJ-12.
Su alcance es de 290 km, tiene una cabeza explosiva de 250 kg, buscador radar y en su fase final puede alcanzar una velocidad de Mach 3.
Es por lo tanto un misil muy capaz.
Info del fabricante y camión lanzador: 2/8
Con 290 km de alcance, un misil antibuque CM-302 disparado desde la costa de Argelia podría alcanzar desde el Estrecho de Gibraltar al de Sicilia, cubriendo todo el mar de Alborán y llegando hasta Baleares y Cerdeña.
Las implicaciones de este alcance resultan evidentes. 3/8
¿Confundido con las siglas SIGINT, COMINT, ELINT, ESM, ECM?
Intento arrojar un poco de luz,
tomando como base un artículo del "Journal of Electronic Defense", y ejemplos de sistemas españoles COMINT, ELINT, ESM y ECM.
🧵👇🏻hilo 1/13
Por un lado las Medidas de Apoyo Electrónico (ESM, Electronic Support Measures) se utilizan para localizar las emisiones enemigas.
Por otro lado, los sistemas de Inteligencia de Señales (SIGINT) extraen la información del interior de la señal, no para localizar los emisores.
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Los sistemas ESM detectan las emisiones de comunicaciones y radar enemigas, y sitúan a los emisores sobre un mapa.
Esto puede servir para atacar al emisor, o para determinar cuántos enemigos hay en una zona.
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