#hilojpartej Nadie se queda atrás. Una evacuación aérea gigantesca y un gobierno que no deja en la estacada a sus ciudadanos estén donde estén.
2 de Agosto de 1990. Tropas iraquíes invaden por sorpresa Kuwait. En 2 días ocupan el país. Las tropas kuwaitíes supervivientes cruzan la frontera con Arabia Saudí . El miedo y la inseguridad se apoderan de Kuwait.
Inmediatamente los paises occidentales intentan evacuar a las pequeñas comunidades de nacionales que viven en Kuwait. Otro país se enfrenta a un reto gigantesco. 170.000 indios viven en Kuwait, fundamentalmente trabajando en la industria petrolera.
Una delegación india viaja a Irak para intentar organizar la evacuación de sus nacionales. Mientras se envía a varios Il-76 para empezar a evacuar a mujeres y niños. Los iraquíes dan el visto bueno a la operación siempre que se haga con medios civiles.
La operación comenzará el 13 de agosto y durará 59 días. 170000 personas serán evacuadas en 488 vuelos fundamentalmente de Air India.
La ciudad de llegada en la India era Mumbai, a mas de 4000km de Kuwait.
La operación fue un éxito y Air India entró en el libro de los Records por ser la compañía aérea que más personas había evacuado en la historia.
Pero la historia no acaba aquí. En 2006 la India lanza la operación Sukoon. La evacuación de los indios que vivían en el Libano, país inmerso en un conflicto entre Israel y Hezbollah en esos días. De los 10000 indios, 2000 vivían en la zona de riesgo y pedían ser evacuados.
La India envió a la Task Force 54 compuesta por un destructor y dos fragatas. El plan era evacuarlos en barco hasta Chipre donde esperaban los aviones de Air India para llevarlos a su país. El INS Munbai.👇
En un periodo de 6 días la marina india embarcó 1764 indios, 112 de Sri Lanka y 64 de Nepal desembarcandolos en Chipre. Fue la mayor operación de este tipo para esta Armada desde el fin de la II Guerra Mundial. La fragata INS Brahmaputra, otro de los barcos implicados.👇
Años más tarde, en 2011 llegaría la guerra en Libia, y de nuevo el gobierno Indio lanzó una nueva operación, la Safe Homecoming. En una operación aeronaval la India evacuó a 15000 de sus compatriotas en medio del caos que reinaba en Libia.
En 2013 lluvias torrenciales asolaron el norte de la India atrapando a miles de peregrinos en zonas montañosas. El gobierno lanzó de inmediato la operación Rahat. 19600 personas serían evacuadas, siendo posiblemente la mayor operación de este tipo utilizando helicópteros.
Participaron 43 aparatos, fundamentalmente Mi-17. Uno de ellos se estrellaría durante uno de los vuelos ocasionando 20 víctimas.
Y como curiosidad, cuándo en 2015 se produjo el terremoto en Nepal un equipo de la UME y la Guardia Civil viajó al país para prestar ayuda. Helicopteros indios los trasladaron a la zona de busqueda a mas de 5000m de altura.
Y hasta aquí el hilo de hoy y desde aquí mi reconocimiento por todo ese personal que participó en todas estas operaciones. FIN
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Mayo de 1943. Un pesquero sale de noche de la isla griega de Cefalonia. Tras un viaje de cientos de Km consigue dejar al pasajero que llevan escondido en la costa turca. Consigue llegar al consulado británico pero nadie cree su historia. Comenzamos.
John Cape era un caso extraño en la Royal Navy, de familia noble se había enrolado en la Navy como fogonero en un submarino poco antes de la guerra.
En noviembre de 1941 John se encontraba en Malta respondiendo ante un problema con la justicia que había tenido un tiempo atrás. El submarino en el que estaba destinado se encontraba en Alejandría así que embarcó en el HMS Perseus que llevaba ese rumbo. Era un práctica habitual.
C-17 de la RAF despegando de Kiev hace unos minutos.
El C-17 de la RAF que había despegado de Kiev hace unos minutos se dispone a tomar tierra en Lviv, ciudad ucraniana muy cercana a la frontera polaca. Se puede suponer que está evacuando personal no imprescindible lejos de lo que pudiera ser la zona de conflicto.
El avión en vuelo más seguido del mundo ahora mismo en Flightradar24
Hilo rápido. El hundimiento del Uss Cooper y la ayuda que viene del cielo.
La Batalla de la Bahía de Ormoc fue una serie de batallas en el aire y en el mar entre fuerzas japonesas y los Estados Unidos entre el 11 de noviembre y el 21 de diciembre de 1944. Esta batalla se produjo al intentar reforzar los japoneses a sus fuerzas en Filipinas.
La Us Navy perdería 6 barcos en estos enfrentamientos. Los japoneses perderían decenas de ellos y miles de sus soldados morirían al ser alcanzados los barcos que intentaban llevarlos a suelo filipino.
Tal día como hoy hace 51 años un UH-1 survietnamita fue derribado por fuego antiaéreo sobre la frontera entre Laos y Vietnam. No hubo supervivientes. En aquel helicóptero viajaban los reporteros Henri Huet, Larry Burrows, Kent Potter y Keisaburo Shimamoto.
De Larry Burrows hice en su día un par de hilos. Fue uno de los grandes de su época. La historia del ametrallador sin consuelo.
Alan King fue uno de los soldados que vivió el desembarco de Normandía. Llegó a Sword beach en las primeras horas de la tarde del Día D.
Alan tenía 19 años y pertenecía al Rgt East Riding of Yorkshire Yeomanry que a su vez formaba parte de la 33º Brigada de carros británica. Mientras se preparaban en el Reino Unido les habían dicho que su esperanza de vida al pisar Francia no se mediría en días si no en horas.
Una foto que necesita de una pequeña explicación. Pequeño hilo.
En 1957 el editor de periódicos David Lindsay fundó Trans Florida Aviation Inc. Se dedicó a comprar P-51 Mustang excedentes militares para modificarlos con un fin. Transformarlos en aviones de ejecutivos para que acomodaran a un piloto y un pasajero.
A estas conversiones se les bautizó como Cavalier 750, 1200, 1500, 2000 y 2500. El numero hacía referencia al alcance en millas. En la siguiente década venderían unos 20