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Típico ejemplo de artículo donde no tienen ni puta idea de lo que hablan.
Ryanair hace una gestión es-pec-ta-cu-lar del consumo de combustible aplicando la ciencia de datos. Veamos. elespanol.com/economia/empre…
Ryanair tiene una flota de 455 Boeing 737 que hacen 2.000 vuelos diarios sirviendo 226 destinos en 37 países. Es la 5ª compañía aérea del mundo por pasajeros transportados. Sólo por eso tiene que contaminar, NECESARIAMENTE. Porque los aviones vuelan quemando combustible fósil.
Para poner en contexto: un Toyota Prius de 5 plazas tiene un gasto de <1 litro por pasajero a los 100km;
Un Boeing 747-8 de 467 plazas, 3.34 l /pasajero/100km;
Un Boeing 737, 2.44
Desde 2017, el área de Data Science de Ryanair monitoriza las 7 fases del vuelo para cada avión en cada trayecto, analizando todos los outliers o casos que exceden el umbral medio de gasto previsto en más de 2 desviaciones típicas. Dos Sigma.
Decidme en cuál de vuestras empresas hacen un análisis del gasto de cada unidad que busque las causas del exceso sobre la previsión con ese nivel de detalle.
Una sola.
Seguimos.
¿Sabéis por qué sale tan caro el exceso de equipaje? No sólo en Ryanair, en cualquier carrier.
Porque cuesta una pasta en combustible.
Ya. Pero es que el area de Data Science de Ryanair lo estudió ya en 2018.
Un exceso de equipaje de 100kg en un solo vuelo supone, en las rutas de medio rango que hace Ryanair, 5.000kg de combustible.
Al año.
Sólo 100 kg.
Y no es que Ryanair esté especialmente concienciada con la huella de carbono. No tengo ni idea. Lo que sé es que viajáis barato porque AHORRAN combustible. Para ofreceros viajes baratos, que uséis sus aviones y, claro, ganar dinero.
La base del capitalismo.
Así que ya vale de decir tonterías. Una compañía grande que usáis todos para viajar por cuatro perras tiene que contaminar. Por narices.
Porque tiene muchos aviones para llevaros donde queráis por poco dinero.
Porque es la primera de España y de Europa.
Porque lo pedís. Vosotros.
Coda. Ryanair tiene efectuada la predicción de combustible de todos sus aviones, para todas sus rutas, hasta 2021. Para, entre otras cosas, efectuar operaciones de cobertura sobre el combustible y que no nos afecte en exceso su variabilidad.
Se llama gestión del dato.
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