Der Lockdown durch den Coronavirus hat den Autoverkehr in #Stuttgart in den vergangenen Wochen in etwa halbiert. Die Peaks zum Berufsverkehr fallen quasi weg. Schon heißt es, daß das ein Segen für die Luftqualität in der Stadt ist. Ein Grund zur Freude!
Blöd ist nur, daß ich berufsbedingt die aktuellen Daten von den 3 berüchtigten Meßstellen in Stuttgart bekomme und irgendwie auf ganz andere Ergebnisse komme.
Zum Beispiel am Neckartor, der Meßstelle, die als Ground Zero der Stickoxidbelastung durch Diesel-Fahrzeuge galt.
Zum Beispiel am Neckartor, der Meßstelle, die als Ground Zero der Stickoxidbelastung durch Diesel-Fahrzeuge galt.
Seit dem 01.01.19 gilt im gesamten Stadtgebiet ein Fahrverbot für alle Diesel Euro 4/IV und schlechter. Seit Januar 2020 auch noch auf bestimmten Strecken (Neckartor) ein Verbot der Emissionsklasse Euro 5 und schlechter. Also müßte doch jetzt alles besser sein.
Ist es aber nicht! Im Gegenteil, teilweise sind die Spitzen der NO2 Belastung am Neckartor höher als noch vor ein paar Wochen als das Verkehrsaufkommen doppelt so hoch gewesen ist und es auch noch um einiges kälter war. 
Die gleichen Effekte kann man an den beiden anderen Hotspots der Stadt beobachten. Hohenheimerstraße und Hauptstätterstraße.
Mal schauen wie es mit der Feinstaubbelastung aussieht...
Am Neckartor sind die Werte höher als noch vor 4 Wochen. Beide Werte, PM 2,5 & PM 10
Am Neckartor sind die Werte höher als noch vor 4 Wochen. Beide Werte, PM 2,5 & PM 10
Wie passt das jetzt mit dem bösen Autofahrer zusammen? 50+% weniger Verkehr aber höhere Luftschadstoffwerte.
Ich habe die DUH vor ein paar Monaten mal eine dubiose Gruppierung genannt, die Dinge behaupten, von denen ich weiß (berufsbedingt), daß sie nicht stimmen. An den ...
Ich habe die DUH vor ein paar Monaten mal eine dubiose Gruppierung genannt, die Dinge behaupten, von denen ich weiß (berufsbedingt), daß sie nicht stimmen. An den ...
Shitstorm kann ich mich noch gut erinnern. Auch an die Blocklisten auf die ich gesetzt wurde.
Ich stelle jetzt einfach mal eine rethorische Frage: Kann mir jemand erklären warum trotz Dieselfahrverbot und halb soviel Verkehr die Verschmutzung höher ist?
Ich stelle jetzt einfach mal eine rethorische Frage: Kann mir jemand erklären warum trotz Dieselfahrverbot und halb soviel Verkehr die Verschmutzung höher ist?
Nur noch zur Info an diejenigen, die mich noch nicht so lange lesen: Ich arbeite immer noch als Ing in der Forschung und Entwicklung von Antriebskonzepten in der Automobilindustrie. Darf da sogar in Eigenregie entwickeln und denken. Habe nur den Arbeitgeber und Bereich gewechselt
Ein Funfact noch: Das Meßgerät am Neckartor wurde um circa 5 Meter von der Fahrbahn versetzt. Ist jetzt also weiter weg von den Autos und müßte eigentlich noch weniger Schadstoffe messen. Tja, isabernichtso!
Eigentlich hätte ich ja noch ne Frage ...
Will es nur kurz anschneiden:
CO2 ist ja schwerer als unsere Atemluft.
Atemluft: 1,2041 kg/m³
CO2: 1,98 kg/m³
Warum steigt eigentlich CO2 auf? Es gibt eine lustige Erklärung von einem "Wissenschaftsjournalisten". Hat was mit ...
Will es nur kurz anschneiden:
CO2 ist ja schwerer als unsere Atemluft.
Atemluft: 1,2041 kg/m³
CO2: 1,98 kg/m³
Warum steigt eigentlich CO2 auf? Es gibt eine lustige Erklärung von einem "Wissenschaftsjournalisten". Hat was mit ...
Luftverwirbelung zu tun. Soll also so funktionieren: Die globale Luftzirkulation wirbelt das CO2 nach oben in der Atmosphäre und verteilt es schön gleichmäßig. Was wir mal in Klasse 7 in Physik gelernt haben, daß schwerere Gase/Stoffe immer den Weg nach unten suchen ...
stimmt hier halt mal nicht. Co2 steigt nach oben. Punkt. Warum aber steigt das NO2 mit etwa gleicher Dichte wie CO2 nicht auch nach oben? Beides, CO2 und NO2 kommen aus dem gleichen Auspuff, haben eine ähnliche Dichte, CO2 wird durch Luftverwirbelungen in der Atmosphäre verteilt
aber NO2 bleibt am Boden und tötet wahllos Menschen.
Puh... ich brauche jetzt wirklich die Meinung von Experten.
Puh... ich brauche jetzt wirklich die Meinung von Experten.
