Thread by @GregoryRambour

Savez Vous ?
#Montpellier

L'histoire du tramway de Montpellier a démarré au début des années 80, avec le projet ARAMIS, puis un projet Métro VAL, pour finir par le choix du tramway en 1995

Thread historique du réseau et le retour du tram de Montpellier (1/25) ⤵️

En 1949, lorsque le tramway cesse son activité le réseau tourne avec seulement 4 lignes de bus

1964, le réseau passe à 10 lignes (de A à K)

1966, le réseau passe à 13 lignes

1968, le réseau passe de régie à entreprise privée, le réseau sera modifié jusqu'en 1973 avec 9 lignes

1977 le réseau passe à 11 lignes, & reçoit ses premiers bus articulés, le réseau dessert Castelneau Le lez

1978 le réseau change de nom passant CTM à SMTU
Une nouvelle livrée verte
La ville adopte un plan de circulation favorable au TC

1982 une navette gratuite de centre ville

1986 28 lignes de bus, dessert l'ensemble du district de la ville

1987 le mégabus est en test à Montpellier sur la ligne 1

1988 site propre bus entre Gare et Antigone

1991 La livrée change devient une livrée à carreau bleu & blanc, surnommée "Lustrucru"

1992, 29 lignes de bus

Entre 1994 à 1999, le réseau se modernise, nouveaux bus, des modifications de lignes, et se prépare à l'arrivée du futur réseau de tramway

En 1999 la SMTU disparaît au profit d'un nouveau nom "TAM" Transports Agglomération Montpellier"

Suite histoire TCSP du Métro au tram ⤵️

Le projet ARAMIS a plu au maire de l'époque Mr Frêche, qui voulait le faire réaliser entre le quartier de la Paillade et la Gare de Montpellier. Initialement prévu pour 1987, et prolongement à Palavas en 1989 Le projet a été abandonné car pas de débouché commercial pour l'ARAMIS

Dans le cadre d'Ecomobilité
En 1991, le projet TCSP est lancé :
MATRA pour le VAL utilise pas mal d'arguments :
- 14min entre Paillade - Gare Montpellier
- Fiabilité, flexibilité de l'exploitation

Malgré les atouts, le projet est écarté :
- trop cher
- Inadapté au territoire

Finalement, en 1995, Georges Frêche choisi le tramway, et fait voté par le District (l'ancienne Métropole), un réseau de 3 lignes de tramway :
- Mosson - Odysseum
- St Jean de Vedas - Jacou
- Juvignac - Perols/Lattes

La ligne 1 est lancé en 1998 pour un chantier de 2 ans

Pendant le débat pour le projet de tramway, la droite de Montpellier veut un TVR comme Nancy et Caen, moins coûteux disent-ils. Pour la ligne 1, Les commerçants de la Bd du jeu de Paume, dans l'Ecusson, axe routière, du centre ville

Commerçants : "No parking No Business !"

Finalement, un accord est trouvé pour la ligne 1, un passage par la Citadelle, et la place de la Comédie, puis la Rue Maguelone, malgré la réticence des cafetiers car les terrasses seront coupées en deux par le tram. Un tunnel entre Comédie et Corum est construit de 150m

La ligne 1 est ouverte le 30 juin 2000, et succès immédiat, dépassant la fréquentation attendue, passant de 70 000 voy/j au bout de quelques mois, à plus de 135 000 voy/j, avec un record le 6 octobre 2006 avec 139 000 voy/j En 2002, les rames de 30m sont agrandies à 40m

Le succès commercial de la ligne démontre que les TC sont efficace si :
- Une politique restrictive d'accès à la voiture
- Desserte des pôles à fort achalandise : Quartier populaire, équipements publics, Centre ville

Historique Tram T1 & réseau tram :
➡️ edouard.paris.pagesperso-orange.fr/mpltram1.htm

Pendant ce temps, la ligne 2 est lancée, le projet prévoit d'emprunter une ancienne ligne ferroviaire vers St Jean de Vedas, en voie unique, au delà de Sabines et de ND Sablassou (vers Jacou), 1/2 va vers ces terminus en bout de ligne. La ligne est ouverte en décembre 2006

Les lignes 3 et 4 sont ouverte en avril 2012
Ligne 3 : entre Juvignac et Lattes/Pérols, proche de la Mer, à 800m. Cette ligne devait passer par le Sud de Montpellier, par St Martin, Garcia Lorca, puis HdV Montpellier, mais le projet a été remanié.....

Oui, car les associations & usagers critiquent le passage par le sud, et la boucle du Lez pour la ligne 2 du tram. Frêche décide de faire une ligne 4, la "circulade", en reprenant la boucle du Lez, & le tracé Sud de la ligne 3.

Ces lignes 2 et 3 ont un trajet plus direct

Avec le jeu des aiguillages, et les travaux pour faire cette ligne 4 du tramway, ouverte en même temps que la ligne 3, en avril 2012
Cette ligne a pour terminus initial à Place Albert 1er, avant de faire la boucle définitive, par le Bd Jeu de Paume, Le Preyou, en 2016

Et ce n'est pas tout, une ligne 5 va voit le jour en 2025, après des années de retards et de reports politique (prévu pour 2018-2020), suite à un changement de maire et de majorité. Le projet est repris, et ne passe plus par le parc Montcalm, mais sur un autre tracé

Une ligne 6 était prévue entre la Place de l'Europe, et l'Est de Montpellier à Sablassou (futur pôle d'échange TER/Tram/Bus) en passant par Millénaire et Pompignane. Initialement prévue pour 2027, mais le projet est abandonné par Mr Saurel, en décembre 2018, remplacé par un BHNS

Une ligne 7 est aussi envisagée sous la majorité précédente, une ligne de Tram-Train entre Poussan et Castries, mais aucune info à ce jour.

Philippe Saurel ne veut plus de développement du tramway car trop coûteux !

Actuellement le tramway transporte + 270 000 voy/j, dont :
-Ligne 1 : 135 000 voy/j
-Ligne 2 : 45 000 voy/j
-Ligne 3 : 67 000 voy/j
-Ligne 4 : 30 000 voy/j

La fréquentation du réseau est passée de 42M en 2002, à 83M en 2016

Pour finir, on peut regretter le choix de ne pas avoir fait un VAL sur la ligne 1 du tram, au regard de la fréquentation, on peut se dire que Montpellier aurait pu avoir une unique ligne de métro

Peut être à terme, si Montpellier continue sa croissance démographique soutenue....

En Juin 2017, la Métropole dévoile programme Transports :
- Prolongement du T1 vers la Gare TGV
- 3 lignes de BHNS de 50km en partie en site propre
- 3 lignes structurantes

Projet pour 2024

Dossier presse :
➡️ montpellier3m.fr/sites/default/…
Vidéo :
➡️

Depuis l'affaire #JeSuisUnDesDeux
Montpellier commence à développer le vélo dans la ville, & devient même la première ville de France à faire de l'aménagement cyclables provisoires pour la sortie du confinement Covid19

Histoire de je suis un des deux ⤵️

https://twitter.com/LigneOrange/status/1114601161833758721

Vélo :
En 2007, le VéloMagg (VLS) entre en service, depuis c'est sur 59 stations et 1200 vélos
Il y a aussi 14 parkings Vélo sécurisés autour des stations de tramway et 4 parkings en centre ville
Il y a 160km d'infrastructure cyclable dans la métropole de Montpellier

Réseau TAM :
- 4 lignes de tramway + 1 en construction
- 15 lignes urbaines
- 19 lignes suburbaines
- 5 lignes TàD

Cab ride
T1 :
T2 :
T3 :

📸 Internet

Archives 📸 ⤵️
flickr.com/photos/tontonc…

Fin Thread 😉