Thread by @JohannesBuckler

Ricordo che era il 1962. Ero una dei piloti di rally di maggior successo. Svedese. Probabilmente non sarei mai andata a quella corsa in Argentina, una delle più dure al mondo.
Poi cosa mi vengono a dire? Che non sarei mai stata capace di finire quella corsa. Figuriamoci vincere.

Ora.
So benissimo come siamo considerate noi donne quando si tratta di motori.
So anche che se chiedi ad una bambina cosa vuole fare da grande non risponderà mai “pilota di auto”. Lo so.
Quello che voi forse non sapete, è che non bisogna mai sfidare una donna. Mai.

E così che mi iscrissi alla corsa.
Sicuramente volete sapere qualcosa di me. Provvedo.
Mi chiamo Ewy Roqsvist, nata il 3 agosto 1929 in una cittadina della Svezia meridionale. Unica femmina di cinque figli in una famiglia di agricoltori. Laureata in medicina veterinaria.

Dovevo lavorare in fattorie lontane anche 150 km. Ogni giorno. Per questo papà mi comprò una Mercedes-Benz 170 S (W 136).
Dovevate vedermi su quelle strade sterrate. Ogni giorno miglioravo il tempo del giorno precedente.
In pochi anni avevo già percorso 220.000 Km.

Nel 1954 sposai un ingegnere e un appassionato di sport motoristici, Ingve Rosqvist.
Diventammo membri del Royal Automobile Club. E nel 1956 partecipai al Midnight Sun Rally, con Maybrit Clausson come co-pilota. Avevo 27 anni. Fu divertente gareggiare.

E soprattutto costoso.
Ogni volta era un salasso, anche se vincevo e scalavo tutte le classifiche.
E’ stato bellissimo vincere Campionato europeo di rally femminile e ricevere il premio direttamente dalle mani di Grace di Monaco.

Fu quindi per i soldi che firmai nel 1960 un contratto con la Volvo.
Per poi finire alla Mercedes due anni dopo.
Io e la mia co-pilota Ursula Wirth.
Amica, anche lei veterinaria con la passione delle auto.
Ci facemmo notare da subito.

Eravamo veramente una bella coppia. Vincemmo diverse competizioni di rally nei primi anni ’60.
Come la Coupe des Dames al raduno di Monte Carlo del 1963.
Quando nel 1964, corsi con una nuova copilota, Eva Maria Falk, continuai a vincere.

Nel 1965 decisi di smettere con le grandi corse. La Mercedes aveva deciso di chiudere la squadra di rally. Impossibile competere con macchine pesanti con le auto più leggere della concorrenza. L’Audi mi propose di continuare a correre con loro, ma la mia decisione fu irremovibile

Lo so. Siete impazienti di sapere come andò a finire il Gran Premio de Argentina.
Sì, quello che non avrei mai potuto terminare. Figuriamoci vincere.
Come fini? Come doveva finire.

Io e Ursula eravamo le prime donne a partecipare perchè la corsa sudamericana,
4. 624 Km, era la più dura al mondo.
Pochi uomini riuscivano a finire la corsa.
Un incidente era cosa facile. Così pure le rotture, con quelle strade che chiamare strade era far loro un complimento

Dura, durissima. Ma non per noi. Con la nostra Mercedes-Benz 220 SE (W 111) da 2 tonnellate vincemmo tutte le sei tappe.
Mai successo prima nelle edizioni precedenti. Mai successo prima in qualsiasi gara di rally. Arrivammo al traguardo con tre ore di vantaggio sul secondo.

Il record di velocità media del vincitore era fino ad allora di 121 km/h.
Noi la portammo a 126 km/h.
Una bella dimostrazione di forza.
E di coraggio. Arrivammo poi seconde nel 1963 e terze nel 1964. E quanto coraggio servisse lo potete leggere sotto. La gara è quella del 1963.

Se volete vedere le mie macchine e i miei trofei potete andare al Museo Mercedes-Benz di Stoccarda. Ho lavorato lì come guida per molti anni. Ora vivo a Stoccolma. Con i miei novant’anni.

bit.ly/2SSthyP

Grazie a @Balaklava per avermi suggerito di raccontare la storia di Ewy Rosqvist, la donna che sbalordì il mondo guidando sulle strade argentine.
Per dimostrare alle donne che “non esistono limiti”.
Per ricordare agli uomini che una donna non va mai sfidata. Mai.