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Aujourd'hui je vous parle d'un sujet très très peu abordé, même en interne à la @SNCF .

La "Verbalisation"

Thread ⤵️⤵️⤵️
Vous connaissez tous dans les avions les Check-list des pilotes d'avions.
Ils sont deux, l'un lit la liste, l'autre pointe du doigt et contrôle en collationnant . (répéter = collationner) .
Dans les trains, le conducteur est seul. Et il est très souvent "muet".
Je veux dire par là qu'il ne se parle pas à lui même.
Dans notre monde occidental, une personne qui se parle à elle même est perçu comme un peu fou.
Du coup, nous ne "collationnons" réglementairement qu'un seul signal.

Quand un conducteur de train passe un "Avertissement", il peut dire à voix haute "Avertissement".
Le fait de parler en même temps que voir le signal, augmente très fortement la probabilité de ne pas oublier celui çi.
Au Japon, le concept va très très loin, et le conducteur collationne et montre du doigt tous les signaux important.
👉+ 👀 + 👄

Il fait de même avec certaines parties de son pupitre.
C'est le shisa kanko (指差喚呼).
On montre, et on dit ce que l'on va faire.
On montre et on dit ce que l'on a fait.

Cela diminue le taux d'erreur de 85 %.
Cela sur des conducteurs de trains qui font déjà une erreur toutes les 10.000 actions. C'est énorme.
Pour info, ce taux de 1 erreur toutes les 10.000 actions est quasiment le même en France. Les conducteurs de trains 🇫🇷 sont aussi très bon. Oui oui

Bien que ce taux soit extrêmement bas (une personne lambda en fait 1 /1000 actions), le shisa kanko le réduit donc encore de 85%
C'est ce qui rends les chemins de fer japonnais extrêmement résilient. Entre autres.
Vous me direz, OK, mais pourquoi on ne fait pas pareil en France?

Je vous l'ai dit, la culture n'est pas la même. Parler seul en cabine, c'est pas commun, ce n'est pas accepté.
J'ai personnellement choisit de tester cette méthode.
Pas n'importe où, pas tout le temps.

Seulement dans les zones "compliquées" comme la gare de Strasbourg (signaux à droite, beaucoup de circulations).
Le raccordement de Mulhouse aussi. (pour ceux qui connaissent)
Il m'arrive de le faire devant un "Carré" (feux rouges).

Je dis à voix haute ce que je doit avoir quand il va s'ouvrir.
Telle direction annoncée, telle vitesse de reprise, etc...
De même, avant chaque premier mouvement au départ origine, je balaye mon pupitre à voix haute et je montre du doigt. 👉
Toujours de gauche à droite: Radio, Frein, Kvb, Portes, IV, Sens de marche, ...
Ça me prends 10 secondes.
10 petites secondes qui peuvent te sauver d'un Freinage d'Urgence ou d'un oubli.

C'est ultra efficace.
En discutant avec d'autres collègues conducteurs, je me rends compte que je ne suis pas forcement seul à tester le truc.
Mais on n'en parle qui si on est deux, jamais plusieurs... Toujours le tabou...
C'est bien dommage car la méthode à fait ses preuves.

Mais bizarrement elle ne fonctionnera que si mon entreprise n'impose pas un règlement contraignant sur le sujet.
Il faut laisser la liberté à chacun d'adapter son "shisa kanko" personnel.
J’espère, par ce thread, inciter d'autres collègues conducteurs à le tester.
N'ayons pas peur d'utiliser quelque chose qui fonctionne.

👍
L’exemple en vidéo ici
Rajout: je vois beaucoup de commentaires de collègues qui pratiquent la verbalisation à plus ou moins grande échelle.

C’est positif 👌
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