Thread by @GlmMrt

On a encore eu le droit, à l'occasion du direct Tour de France #TdF2020 du jour au discours sur le casque à vélo qui devrait être obligatoire.

Ce débat a déjà eu lieu 100 fois. Pourquoi c'est une grossière erreur en THREAD ⤵️

Bernard Hinault @LeTour, @voecklerthomas, @francetvsport, @LLuyat, merci ne ne pas calquer vos ressentis de cyclosportifs à 50 km/h sur des trajets du quotidien à 15 km/h. Appuyez vous sur des données scientifiques, c'est votre responsabilité de journalistes ou de consultants.

0.5% des cyclistes aux Pays-Bas portent un casque. Pourtant il s'agit d'un des pays où la pratique est la plus développée. Pourquoi ?
➡️Dans une pratique utilitaire (domicile-travail, faire ses courses, ...), le casque n'est pas un facteur déterminant en terme d'accidentologie.

Le danger pour le cycliste du quotidien provient des véhicules motorisés. Le casque ne change rien lorsqu'un cycliste est renversé, lorsqu'il passe sous les roues d'un véhicule ou lorsqu'il est coincé dans l'angle mort d'un camion dans un virage.
sciencepresse.qc.ca/actualite/dete…

Par contre, dans une pratique sportive (à haute vitesse ou sur terrain accidenté pour le VTT), le casque protège le cycliste du risque d'accident dont il est lui même et/ou sa pratique peut être responsable (chutes, collisions avec des obstacles...etc).

Imposer le casque au cycliste du quotidien reviendrait à l'imposer dans la rue aux piétons, sous la douche ou encore aux passagers d'une voiture car le risque de traumatisme crânien est dans ces situations équivalent au risque pour un cycliste urbain de tomber tout seul.

Ce serait par ailleurs un très mauvais signal qui freinerait le développement de l'écosystème et des pratiques cyclables. Par exemple, comment imaginer un service de vélo en libre service type Velib avec un casque obligatoire ?

D'ailleurs, ce n'est peut être pas pour rien si ce débat est régulièrement alimenté par le lobby automobile (constructeurs, pétroliers, associations d'automobilistes...). C'est assez bien démontré ici : carfree.free.fr/index.php/2012…

Les Pays-Bas, qui n’ont pas imposé de casque obligatoire mais mis en place des infrastructures spéciales pour les vélos, ont très peu de blessés. D'ailleurs, les données montrent que plus il y a d'infra, plus il y a de cyclistes moins il y a de blessés. La sécurité par le nombre.

Et je conclurais par rappeler que malgré le manque d'infrastructures cyclables sécurisées partout en France, on sait que les bénéfices santé de la pratique du vélo sont vingt fois supérieurs aux risques.
lemonde.fr/blog/transport…

Edit : A la lecture de nombreux commentaires, je me permets de préciser que ce Thread ne remet pas en question l'utilité avérée du casque en cas de chute mais l'intérêt de son obligation pour les cyclistes comme outil de lutte contre l'accidentologie.