1) A fala do Ministro @tarcisiogdf é de uma sabedoria e compreensão gigantesca da situação.Ele viveu na Amazônia e depois, como Diretor do DNIT e consultor parlamentar, estava envolvido também com estudos da logística para o Arco Norte. Ele viu este problema de perto. Segue..
https://twitter.com/tarcisiogdf/status/1306725148595232770
2) Mas vamos entender a BR 319?
Construida em 1976 para ligar Manaus a rede rodoviária ela não recebe camada asfáltica desde os anos 90 no "trecho do meio" (400 km), por falta de licenciamento ambiental pelo IBAMA.Licenciamento para repavimentar um rodovia que já existe? Segue.
Construida em 1976 para ligar Manaus a rede rodoviária ela não recebe camada asfáltica desde os anos 90 no "trecho do meio" (400 km), por falta de licenciamento ambiental pelo IBAMA.Licenciamento para repavimentar um rodovia que já existe? Segue.
3) Sim, existe um trecho que enfiaram goela abaixo a exigência do EIA/RIMA. E sabem quanto o @DNIToficial pagou até 2016 para estudos de licenciamento ambiental? R$ 111.357.093,07. Ou seja, licenciamento ambiental é também um grande negócio. Segue...
4) Empresas privadas, Coope/UFRJ, UFAM, fizeram Estudos de Impacto Ambiental que foram TODOS rejeitados pelo IBAMA.
Uma dúvida: Se paga, realiza um Estudo, é rejeitado e fica por isto mesmo? 🤔
Não merecia pelo menos uma investigação do MPF? Esperem sentados. Segue...
Uma dúvida: Se paga, realiza um Estudo, é rejeitado e fica por isto mesmo? 🤔
Não merecia pelo menos uma investigação do MPF? Esperem sentados. Segue...
5) R$ 111 milhões e não emitiram sequer a licença prévia. São quase 20 anos de busca por licenciamento ambiental. Já o licenciamento da Hidrovia do Tocantins são 7 anos e sempre falta algo.
E quando o órgão ambiental já não possui argumentos entra em cena o Judiciário. Segue...
E quando o órgão ambiental já não possui argumentos entra em cena o Judiciário. Segue...
6) A década de 90, época que se interrompeu a manutenção da 319, coincidentemente foi o momento do aumento de ONGs internacionais promovidas pelo próprio Estado.Vejam matéria de 2001,mesmo ano que se iniciou o licenciamento da BR-319. Tire suas conclusões
www12.senado.leg.br/noticias/mater…
www12.senado.leg.br/noticias/mater…
7) Uma Rodovia abandonada, onde o Estado possui dificuldades de fiscalização é mais propícia a crimes como tráfico de drogas, biopirataria, extração ilegal de madeiras e minérios e ...a própria fiscalização das ONG.
A quem interessa o abandono das rodovias da Região Amazônica?...
A quem interessa o abandono das rodovias da Região Amazônica?...
8) E há mais interessados neste descaso da BR-319. O lobby dos balseiros por vezes próximos de políticos locais. Ou seja, a população fica na mão de uma categoria, possui dificuldades de locomoção rapida para, por exemplo, hospital e ainda possuem politicos a serviço do lobby....
9) Com toda razão se pede o apoio da população para que se envolva neste projeto. Sem este envolvimento nada mudará.
É lobby ambientalista globalista, é lobby balseiro, é o judiciario todos juntos contra a população humilde que usa a rodovia.
Isto já chegou no limite! Segue...
É lobby ambientalista globalista, é lobby balseiro, é o judiciario todos juntos contra a população humilde que usa a rodovia.
Isto já chegou no limite! Segue...
10) Baixe o vídeo do Ministro através de app de Android e Apple e mande para conhecidos da região por whatsapp. O desperdício de dinheiro publico, de tempo e o sofrimento da população é uma vergonha. É preciso olhar a infraestrutura como forma de desenvolvimento social. FIM
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