Thread by @juanesparza

Hilo sobre Escuela Naval Militar, Geometría, cónicas y arcos capaces, navegación aérea, y poder volver al barco desde donde salimos.
¿Os apetece?
Comenzamos HILO-->

-en su día, la oposición a la Escuela Naval consistía de un programa que incluía Geometría analítica y Geometría física. Las asignaturas eran extremadamente teóricas, con excepción de la trigonometría esférica, a la cual claramente se le veía su posterior aplicación.

Ya en la Escuela, casi no volví a a utilizar aquella materia de la oposición mas que ocasionalmente. La gracia es que me serviría para las especialidades y cursos posteriores (Dirac, impulso unitario, Transformadas de Laplace y de Fourier, lugar geométrico de puntos que cumplen..

En el curso de Armilla, se nos dieron las nociones básicas de navegación aérea, no muy diferentes a las de navegación ya aprendidas en la ENM. En el aire, es el viento quien influye; en la mar, al buque le afecta la corriente y el viento. Aprendimos a utilizar el calculador

Básicamente, el problema es que para ir de A a B, siguiendo una ruta, no solo hay que tener en cuenta el rumbo y velocidad propios. El viento afecta a la aeronave y la desvía de su ruta. Y hay que compensar este efecto, sumando un vector de viento

Pero al llegar a la EDAN (Escuela de Dotaciones Aeronavales) en Rota, y comenzar navegación aeronaval, nos complican aun mas la cosa: el origen y los/el destino SE MUEVEN!!! Entonces para ir a otro buque necesitas saber donde estará en el tiempo que tardas en llegar a él.

Esto es muy importante porque necesitas saber distancias, tiempos de vuelo, velocidades...para poder calcular combustible, pesos máximos, si puedes realizar la misión o no, alternativos necesarios, repostajes...frecuencias de torre necesarias, compatibilidad de cubiertas...

Ejemplo: para ir de A a B, saliendo de un buque y siendo B un punto en tierra, se hace el típico triangulo de viento de las imagenes. Mi track sobre el suelo es de A a B. El vector de viento V, me va a desviar si sigo el rumbo directo. Necesito compensar y "apuntar" a B'

Ahora hay que volver!! Hay que ir de A a B, y volver a A', posición prevista del buque. los trayectos AB y BA', suman la autonomía en distancia, del helo. Que a una determinada velocidad, implica un tiempo de vuelo, y en ese tiempo el buque recorrerá la distancia A A'

AB es conocida y BA' es la autonomía total menos AB. Trazamos dos arcos, uno de radio BA' y otro de radio "Velocidad del buque x Tiempo de vuelo del helo". El corte nos dará el punto de encuentro y deduciremos el rumbo al que debe gobernar el buque, a una velocidad dada.

Si los arcos no se cortan, el barco tendrá que variar rumbo y/o velocidad hasta que ambas circunferencias se corten.
Podemos añadir complejidad, si desconocemos el destino inicial. Por ejemplo sabemos que los japoneses están en una dirección (rumbo) pero no sabemos si da el fuel

Y no podemos acercarnos mucho, y hay que moverse continuamente. En un caso podemos tener esto:
Sabemos el rumbo inicial, sabemos la distancia AA' por la velocidad del barco y el tiempo máximo de vuelo. Pero si lanzamos aviones, cuando tendrán que dar la vuelta? y con que rumbo?

ABA' hemos visto que es una longitud de suma constante. y AA' se puede definir por el buque. Por tanto estamos creando una elipse, y los aviones se tendrán que dar la vuelta al llegar al borde de la elipse. Y deben hacerlo con un rumbo determinado y calculable.

Si descubren la flota antes, se recalcula el arco de vuelta. El barco que lanza define un PIN: un rumbo y una velocidad que permite al barco maniobrar en diferentes rumbos y velocidades, siendo el PIN (azul) el vector resultante de componer los tramos de maniobra libre (negro)

-todo esto se llama CIJNEMATICA NAVAL o AERONAVAL. Y es una materia de estudio en la ENM para el Cuerpo General. Algo aprendemos en el Elcano los Infantes, y en la EDAN se vuelve a insistir en ello.

Este es el programa (o era). Y trata de resolver problemas que matemáticamente son muy complicados pero geométricamente se resuelven en instantes. Y sirven para guerra de superficie, antisubmarina, antiaerea...y aeronaval!

Y el calculador para todas estas cosas, es un PLOTTING BOARD. una "mesa de café" que podéis ver usaban en el Pacifico a bordo de aviones. El F6F por ejemplo, lo tenia debajo del tablero de instrumentos, y se extraía o insertaba para su uso

Aquí el plotter y el calculador. Los modernos (por ejemplo el que va a bordo de los GATOS en la MALETA con las publicaciones, cartografía, etc, es casi igual, pero como una caja metálica plana y dentro tiene mas cosas (lápices grasos, compas, reglas...)

Y esto es el "old fashion way", antes que los navegadores, y los Mission Computers cambiaran una belleza intrínseca como es el conocimiento y la agilidad mental, por otra diferente (recordad, que para cagarla, cagarla, cagarla bien, hace falta un ordenador!!)

Posthilo:
En este espectacular hilo de @jpartej podéis ver una aplicación práctica de lo que acabáis de leer: un naufragio, dos helicópteros, un barco que se aproxima, refueling...

https://twitter.com/jpartej/status/1344401989116043264?s=19