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19 Apr, 20 tweets, 6 min read
Je vais vous raconter où j’ai dormi cette nuit.
Dans un hôtel QUE pour nous les cheminots.

Je vous amène dans la face cachée de mon métier
Thread
⤵️⤵️⤵️ Image
Très souvent dans le métier de conducteur ou de contrôleur nous devons dormir loin de chez nous.

La SNCF a depuis treeeees longtemps prévu ce cas de figure en créant des foyers.
Ça a existé du temps de la vapeur, ça a existé à partir du moment où les trains allaient loin.
La SNCF a donc construit des centaines de foyers pour « Roulant » un peu partout en France.

Le plus souvent en plein au milieu des dépôts de locomotives.
C’était plus rapide pour embaucher.
A l’époque les chambre solo étaient très rare, on dormait dans des dortoirs.
Le repas était pris dans une salle commune.

Chaque conducteur / chauffeur / contrôleur devait amener dans son sac ses propres draps propres.
Seule la couverture était fourni. ImageImageImageImage
Il y avait même une personne préposé au réveil.
Il fallait écrire son nom et son numéro de lit sur une grande ardoise.
Mais le confort était très spartiate.

Certaines chambres avaient 12 lits.
Si un mec ronflait fort, les autres en profitaient. Image
Petit à petit les chambres solo sont arrivés mais pas les douches et toilettes communes au bout du bâtiment.
(Ça j’ai connu).
Puis dans les années 2000 sont arrivés les foyers modernes tels que nous les connaissons tous.

Chambre solo, douche et WC privé, petite table pour les documents à remplir, penderie.

Petit mais très très bien foutu. ImageImage
Salle de repas avec cuisine accessible pour faire sa popotte.
Certains ont des salles de jeux. Mais elles sont peu utilisée. ImageImage
Cerise sur le pruneau nous avons droit au petit déjeuner.
De 4h00 à 10h00. Ce qui est une avance sociale majeure.

Avant il fallait amener son propre petit déjeuner. Seul le café était présent dans les foyer.

(Café qui pouvait servir de mortier à béton) Image
Là c’est du vrai café, du pain, plein de truc...

Et les horaire large sont prévu pour toutes les prises de services.
Dans les foyers, vu qu’ils n’y a que nous les cheminots, il y a des règles strictes. Le silence.

Dans les couloirs des chambres, pas un bruit. Le premier qui joue au con se fait dezinguer par les autres.

Ensuite la politesse. On se dit tous bonjour, même si c’est la 1ère fois.
Petite anecdote.
Une fois, dans un foyer, il y avait exceptionnellement un voyageur en raté de correspondance.
Faute d’hôtel, la SNCF l’avait mis avec nous.

Moi j’arrive au petit déjeuner, je sers la paluche à tout le monde. Y compris à lui.
Le gars me regarde bizarrement et je comprends de suite l’erreur.
Je lui explique que ici c’est un hôtel à cheminots et que du coup tout le monde se dit bonjour.
« Même si vous vous connaissez pas? »
« Oui, c’est la politesse de chez nous, même si c’est la première fois que je vois un collègue on dit bonjour ».
Je m’assoie à ma table et là, il y a une contrôleuse hyper canon qui arrive, elle tape la bise à tous les collègues... et au mec.
Il avait des yeux 😳😳😳.

« Finalement c’est cool votre boulot les gars »
Revenons à nos foyers.

Ils ne sont plus placés au milieu des dépôts mais plutôt proches de gares.
Souvent sur la terrasse nous avons une vue imprenable sur celles ci. Image
C’est ainsi que de voyage en voyage nous dormons dans nos chambres un peu partout en France.
Avant de rentrer chez nous le lendemain après une deuxième journée de boulot. Image
L’amélioration de nos conditions de sommeil a été très bénéfique pour la baisse des évènements sécurité à la SNCF.

On l’oubli souvent mais un bon sommeil et un bon petit dej font que la journée commence bien.
J’en profite pour remercier tous nos collègues qui les font tourner.

Fin du thread.
PS: par le plus grand des hasards je rencontre aujourd’hui à Strasbourg la grande directrice des Foyers Sncf Orfea.

Super gentille, on a discuté des problèmes liés au Covid.👍

Faut être patient chers collègues, mais on espère un retour des tables et des chaises bientôt.

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21 Apr
Comment un propriétaire d’un champ de betterave a permis à la France d’avoir un chemin de fer absolument unique pour gagner la première guerre mondiale.

Thread historique sur le génie Français 👍 ⤵️⤵️⤵️ Image
En 1870, Mr Decauville possède des champs de 700 hectares au milieu de la Beauce.
Il a 9000 tonnes de betteraves à rentrer. Mais ces champs sont boueux à souhait. Les chevaux s’embourbent. La galère.

Il invente alors un système absolument génial.
Un chemin de fer léger.
Des morceaux de voie en fer, légère mais solide, facilement monté, facilement démonté.
Et des wagonnets basculants.
Le tout poussé par deux hommes.

Victoire, toutes les betteraves sont rentrées à temps. ImageImageImage
Read 25 tweets
20 Apr
Aujourd’hui je vais tenter de vous expliquer les grades à la SNCF en utilisant les grades militaires.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Chez nous on aime bien utiliser des acronymes. Beaucoup d’acronymes. Et pour les grades aussi.

DPX - DUO - DET - CTT ...

Je vais essayer de vulgariser ça au maximum.
On va commencer par les soldats de bases.
C’est l’immense majorité des cheminots.
Aiguilleurs, guichetier, agents de la voie, agents en atelier...

Il existe un nombre énorme d’acronyme pour chaque métier, je ne pourrais vous les citer tous. ImageImage
Read 13 tweets
17 Apr
Aujourd’hui nous allons parler des aiguillages.
Ou: comment un train va à droite ou à gauche.

Encore un thread super barbant, hyper technique, mais vous allez quand même le lire.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Légende urbaine: Les aiguillages ne sont pas commandés à distance par le conducteur du train.

C’est un « poste d’aiguillage » qui les fait bouger à droite ou à gauche selon les besoins.
Nous allons nous intéresser à la direction prise.
Droite au gauche?

Partons du principe que le train arrive d’en bas de la photo.
Ici l’aiguille 1 colle au rail, et la 2 non.
Le train va donc suivre l’aiguille 1 et tourner à droite.
Read 21 tweets
16 Apr
Vous en avez marre des bouchons?
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?

OK on le fait !

Thread improbable ⤵️⤵️⤵️
Prenons la valeur de 20 km (aller) en moyenne par français.

On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍
On va acheter des traverses (1664 par kilomètres donc 33280 traverses en bois).
Des rails, beaucoup aussi.

On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein !
Read 15 tweets
15 Apr
Bon il est temps que je vide mon sac sur Twitter !

Dans le sens premier du terme. Qui y a t’il dans le sac d’un conducteur de train?

Thread ⤵️⤵️⤵️
Disclaimer: tous les sacs de conducteurs ne sont pas forcément tous équipés de chacun des objets présent.
Chacun fait ce qu’il veut.
On commence par un téléphone pro.
Il dispose d’une application qui permet d’arrêter en urgence un train sur une ligne non équipée de radio.

Et magie, il permet d’appeler ma maman le soir.
Read 32 tweets
13 Apr
Aujourd’hui je vous parle des voitures réversibles.
A quoi ça sert? Comment ça fonctionne?
Qu’est-ce qu’on mange à midi?
Toussa toussa.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Prenons un petit train de voyageurs classique qui viens d’arriver à Paris. Terminus.

On est d’accord que quand on doit changer de sens de marche, on doit changer la locomotive de place.
Pour cela, les gare terminus parisienne disposait d’aiguillage prévue à cet effet en bout de quai.

Ces aiguillage court ne servent que à retirer la locomotive de la rame. Vous pouvez parfois voir la manœuvre à Austerlitz.
Read 16 tweets

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