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16 Apr, 15 tweets, 5 min read
Vous en avez marre des bouchons?
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?

OK on le fait !

Thread improbable ⤵️⤵️⤵️
Prenons la valeur de 20 km (aller) en moyenne par français.

On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍
On va acheter des traverses (1664 par kilomètres donc 33280 traverses en bois).
Des rails, beaucoup aussi.

On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein !
Et on va embaucher une palanqué de mecs pour construire tout ça.
Entre 1 à 1,5 millions du km. Soit 20 à 30 millions d’euro.
Hors tunnel.
Votre PEL va en prendre un gros coup.

Mais vous permettez la relance du BTP en 🇫🇷 Cocorico.
Bon, une fois construite, vous pouvez le déduire de vos impôts comme moyen de transport écologique.

Demandez la feuille spéciale à @Economie_Gouv
Ensuite, prenons un train pour le mettre dessus.
Celui là vaut 1,5 millions.

Si vous n’avez plus de PEL, demandez à votre famille à noël en achat groupé. C’est jouable.
Vous pouvez prendre un train plus cher. Je vous mets un choix d’autres rames en fin de Thread.

J’ai oublié, il vous faut un conducteur.
A moins que vous fassiez partit des 1% des français capable médicalement /psychologiquement, de conduire un train.

Le permis est à 100.000 €.
Vous pouvez choisir parmi plusieurs modèles.
Comptez 500 à 600 euros la journée facturée par la grande maison.
(Le pire c’est que c’est faisable ça).

Nota: le Beau Gosse coûte un chouïa plus cher 😁
Total : 110.000 euro par an.
Si on ramène tout ça sur 10 ans et en comptant 220 jours de boulot par an.

On tombe à 5700 euros par jour.

Franchement, ça vaut le coup.👍
Vous n’avez aucune raison de ne pas préféré le train !
Et voilà le lien pour acheter votre train perso.
Vous préférez une ligne TGV complète ?
Vous avez des goûts de luxe?

OK on fait aussi.

Comptez 15 millions d’euro du KM et une rame a 20 millions.
On tombe à 145.000 euros par jour. (Sur 10 ans).
Conducteur non compris.

Pour ce prix là, on vous l’offre.
(Pas le beau gosse, on le garde).😘
J’ai bien sûr oublié les coûts d’entretien des voies et des trains.

Mais ça, ça sera votre boulot du week-end.
La vidange d’un TGV c’est assez simple, je vous aiderais à la faire.
J’oubliais !

Vous pouvez faire du covoiturage pour diminuer les coûts.

#PasCon
Avouez que ce thread est le rêve de 100% des habitants de la banlieue parisienne.

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17 Apr
Aujourd’hui nous allons parler des aiguillages.
Ou: comment un train va à droite ou à gauche.

Encore un thread super barbant, hyper technique, mais vous allez quand même le lire.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Légende urbaine: Les aiguillages ne sont pas commandés à distance par le conducteur du train.

C’est un « poste d’aiguillage » qui les fait bouger à droite ou à gauche selon les besoins. ImageImage
Nous allons nous intéresser à la direction prise.
Droite au gauche?

Partons du principe que le train arrive d’en bas de la photo.
Ici l’aiguille 1 colle au rail, et la 2 non.
Le train va donc suivre l’aiguille 1 et tourner à droite. ImageImage
Read 21 tweets
15 Apr
Bon il est temps que je vide mon sac sur Twitter !

Dans le sens premier du terme. Qui y a t’il dans le sac d’un conducteur de train?

Thread ⤵️⤵️⤵️
Disclaimer: tous les sacs de conducteurs ne sont pas forcément tous équipés de chacun des objets présent.
Chacun fait ce qu’il veut.
On commence par un téléphone pro.
Il dispose d’une application qui permet d’arrêter en urgence un train sur une ligne non équipée de radio.

Et magie, il permet d’appeler ma maman le soir.
Read 32 tweets
13 Apr
Aujourd’hui je vous parle des voitures réversibles.
A quoi ça sert? Comment ça fonctionne?
Qu’est-ce qu’on mange à midi?
Toussa toussa.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Prenons un petit train de voyageurs classique qui viens d’arriver à Paris. Terminus.

On est d’accord que quand on doit changer de sens de marche, on doit changer la locomotive de place.
Pour cela, les gare terminus parisienne disposait d’aiguillage prévue à cet effet en bout de quai.

Ces aiguillage court ne servent que à retirer la locomotive de la rame. Vous pouvez parfois voir la manœuvre à Austerlitz.
Read 16 tweets
12 Apr
Nombre d’enquête PULSE reçu sur ma boîte mail: environ 10.
Dans le même temps, nombre de fois où mon encadrement nous écoutes: 0. Image
Bam bam bam bam ... ImageImageImageImage
Bam et ratatam... ImageImage
Read 4 tweets
11 Apr
Je vais aujourd'hui vous parler d'un Mad-Max de 68 tonnes, 1100 Chevaux, que j'ai personnellement pris plaisir a conduire, et vous aller comprendre pourquoi.

Le chasse Neige "SOC".

Thread ⤵️⤵️⤵️
Le SOC c'est le moyen le plus rapide et le plus efficace pour virer la neige des voies ferrées.

Au dessus de 1 mètre de hauteur de poudreuse, on utilise le "Rotatif".
En gros, pour avoir un SOC, on utilise une locomotive de type BB66000 classique.
Et on rajoute des options.
Une grosse lame a l'avant, des protections latérales pour les ventilateurs (et c'est à peu près tout).
Read 16 tweets
10 Apr
Aujourd’hui, je vais encore vous faire un thread improbable, un truc dont vous ne savez même pas l’existence et qui pourtant va vous passionner.

Le lien entre un train et deux antennes de 350 mètres.

Thread ⤵️⤵️⤵️
L’autre jour j’étais en train en tant que voyageur entre Nevers et Vierzon.

A l’approche de Vierzon, on distingue très facilement deux immenses antennes blanche et rouge.
C’est les antennes d’ Alouis dans le Cher.

C’est perdu au milieu de la France, mais justement, c’est au milieu de la France, c’est pas pour rien.
Read 15 tweets

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