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15 Apr, 32 tweets, 11 min read
Bon il est temps que je vide mon sac sur Twitter !

Dans le sens premier du terme. Qui y a t’il dans le sac d’un conducteur de train?

Thread ⤵️⤵️⤵️
Disclaimer: tous les sacs de conducteurs ne sont pas forcément tous équipés de chacun des objets présent.
Chacun fait ce qu’il veut.
On commence par un téléphone pro.
Il dispose d’une application qui permet d’arrêter en urgence un train sur une ligne non équipée de radio.

Et magie, il permet d’appeler ma maman le soir.
Un gros classeur, il contient toutes mes études de lignes.
C’est mes cartes personnelles des lignes sur lesquelles je roule.
Elles me permettent d’anticiper la signalisation.
Un classeur reprenant tous les formulaires de communications entre les conducteurs et les postes d’aiguillages.
Rien de secret là dedans c’est dispo sur le site de @SNCFReseau
Un mémento, il reprends tous les situations d’urgences, ainsi que d’autres infos.
Je ne m’étendrais pas plus.
Une batterie de secours de la tablette, une batterie pour le portable.
Les trois chargeurs qui vont avec.
Un carnet de note.
Une clé USB pour mes documents perso même si j’ai aussi un Cloud.
Un couteau, des mouchoirs pour nettoyer les pupitres, du gel hydro, un kit de couture.
J’ai déjà perdu un bouton de futal un jour, plus jamais !
Des crayons et des stylos.
Un carnet noir. (On en reparle à la fin).
Une gourde pouvant contenir un liquide non alcoolisé.
Une pochette avec les fiches trains au format papier.
(C’est comme un road-book).

L’avantage du papier c’est qu’on peut rajouter des trucs dessus.
Un carré UIC et des clés ouvrant des lieux magiques.
Ça vous connaissez...
Les outils: pince multiprise, outil multiple, gants pour les attelages, serflex, corde pour tenir les portes cabines ouvertes...
Un cadenas à code.
Une lampe pour voir la nuit. Si si...

Jour, nuit, jour? Nuit...
Un « Corben Dallas Multipass ».
Des documents de sécurités.
Mes plans personnels de mes rames TER.
L’atlas des voies ferrées. (C’est gratuit et en PDF sur le site de @SNCFReseau )
Des lunettes de soleil.
Un chasuble haute visibilité si possible avec le nom d’une entreprise prestigieuse dessus.
Un « Sac à Pognon, un kit « fourchette couteau ouvre boîte »pour manger partout (COVID oblige), une trousse de beauté.
Parce que je le vaut bien !
Une tablette qui contient mon emploi du temps, mes Livrets de lIgne (c’est des documents reprenant pleins d’infos sur chaque lignes parcourues).
Ainsi que les règlements propre à mon entreprise.
Deux pommes car régime !
Le premier sac est un sac personnel de marque Freebiz.
Je le conseille vivement il est de très très bonne qualité.
Le sac Orange à roulette est un sac @SNCF , vous aurez du mal à le trouver dans le commerce.

Je le conseille néanmoins à tous mes collègues, il est super.
Si vous voulez connaître l’histoire des « carnet noir »:
Bientôt il y aura ça aussi:
J’ai deux sacs car souvent il m’arrive de faire double découché.
(Voir triple).

Et que du coup j’ai vraiment beaucoup de trucs à trimballer.
Je remercie ma fille pour les legos.

Fin du thread. 😄👍

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16 Apr
Vous en avez marre des bouchons?
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?

OK on le fait !

Thread improbable ⤵️⤵️⤵️ Image
Prenons la valeur de 20 km (aller) en moyenne par français.

On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍 Image
On va acheter des traverses (1664 par kilomètres donc 33280 traverses en bois).
Des rails, beaucoup aussi.

On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein ! ImageImage
Read 15 tweets
13 Apr
Aujourd’hui je vous parle des voitures réversibles.
A quoi ça sert? Comment ça fonctionne?
Qu’est-ce qu’on mange à midi?
Toussa toussa.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Prenons un petit train de voyageurs classique qui viens d’arriver à Paris. Terminus.

On est d’accord que quand on doit changer de sens de marche, on doit changer la locomotive de place.
Pour cela, les gare terminus parisienne disposait d’aiguillage prévue à cet effet en bout de quai.

Ces aiguillage court ne servent que à retirer la locomotive de la rame. Vous pouvez parfois voir la manœuvre à Austerlitz.
Read 16 tweets
12 Apr
Nombre d’enquête PULSE reçu sur ma boîte mail: environ 10.
Dans le même temps, nombre de fois où mon encadrement nous écoutes: 0. Image
Bam bam bam bam ... ImageImageImageImage
Bam et ratatam... ImageImage
Read 4 tweets
11 Apr
Je vais aujourd'hui vous parler d'un Mad-Max de 68 tonnes, 1100 Chevaux, que j'ai personnellement pris plaisir a conduire, et vous aller comprendre pourquoi.

Le chasse Neige "SOC".

Thread ⤵️⤵️⤵️
Le SOC c'est le moyen le plus rapide et le plus efficace pour virer la neige des voies ferrées.

Au dessus de 1 mètre de hauteur de poudreuse, on utilise le "Rotatif".
En gros, pour avoir un SOC, on utilise une locomotive de type BB66000 classique.
Et on rajoute des options.
Une grosse lame a l'avant, des protections latérales pour les ventilateurs (et c'est à peu près tout).
Read 16 tweets
10 Apr
Aujourd’hui, je vais encore vous faire un thread improbable, un truc dont vous ne savez même pas l’existence et qui pourtant va vous passionner.

Le lien entre un train et deux antennes de 350 mètres.

Thread ⤵️⤵️⤵️
L’autre jour j’étais en train en tant que voyageur entre Nevers et Vierzon.

A l’approche de Vierzon, on distingue très facilement deux immenses antennes blanche et rouge.
C’est les antennes d’ Alouis dans le Cher.

C’est perdu au milieu de la France, mais justement, c’est au milieu de la France, c’est pas pour rien.
Read 15 tweets
8 Apr
1/ Bon dernièrement j’ai appris des nouveautés sur le métier de conducteur de train.

Je me balade pas mal à travers la France pour le boulot, et si y’a un truc que j’aime bien, c’est discuter de plein de chose. Technique, règlement, arrivée de la concurrence...
2/ Oui la concurrence, car si il existe déjà des trains de Fret privés, les trains de voyageurs privés ne vont pas tarder à arriver.

@transdevFR , @RATPgroup , voir la Deutsche Bahn 🇩🇪
Le chemin de fer se libéralise.
3/ et tous ses nouveaux opérateurs vont devoir faire rouler des trains de voyageurs (et les entretenir dans des grands ateliers).

Et du coup, ils leur faut du personnel. Beaucoup.
Le plus efficace et le plus rapide, c’est de le piquer à la SNCF.
Read 16 tweets

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