Thread by @Gianludale27

Confrontare i giri di oggi non è semplice, date le numerose variabili in gioco e il fatto che Verstappen abbia commesso un errore durante il suo giro veloce con le soft. C'è da dire che Hamilton e Bottas hanno anche completato i loro giri su mappature diverse: Lewis in strat 2, -

- Valtteri in strat 5, quindi c'è un minimo di differenza a favore dell'inglese sotto questo aspetto. Nel confronto ho aggiunto anche i giri di Max, sia con la media che con la soft, al fine di avere un riferimento. Per quanto riguarda curva 1, le Mercedes sono molto aggressive

- all'ingresso, riescono a portare molta velocità (sul rettilineo oggi c'era anche qualcosa di PU). Interessante è quello che succede nel cambio di direzione: Hamilton porta più velocità ma è molto più profondo, tanto che il cambio di direzione è ritardato, al contrario di -

- Bottas e Verstappen, che sacrificano la prima fase per anticipare il cambio di direzione ed essere più incisivi in curva 2 che deve essere presa praticamente flat out. Perché dico questo: in percorrenza Hamilton sicuramente aveva un angolo volante maggiore per cercare di -

- contrastare la staccata più profonda. Andando a vedere la telemetria, l'aspetto più interessante è che questo tratto in realtà Lewis non l'ha fatto in pieno (al contrario di Valtteri e Max), quindi c'è qualcosa da togliere. Anche vero che osservando le immagini, possiamo notare

- come in uscita Lewis non abbia sfruttato più di tanto la parte esterna in cemento, come hanno fatto più o meno tutti. Passando al tratto successivo, credo che un po' la differenza di mappatura abbia giocato a favore di Lewis, permettendogli di recuperare qualcosa e di essere -

- davanti prima dell'ingresso di curva 4. Oggi Red Bull bene in curva 4, dove avere un buon posteriore in realtà aiuta, soprattutto nella fase iniziale e metà curva. Quella successiva, curva 5, è una delle più difficili: molto spesso si finisce in sottosterzo e riuscire a -

- chiuderla non è semplice. Per questo generalmente si lavora sull'engine braking, in modo che il posteriore venga in aiuto nella fase di rotazione e, infatti, prima della curva si può vedere come Verstappen attivi uno dei preset rapidi (nella fattispecie mi pare il pull toggle).

Per comodità, la divido in due parti, ovvero entrata/percorrenza e uscita. La prima è dove Mercedes riesce ad essere più incisiva: mentre Verstappen lavora subito con tanto angolo volante mantenendo una linea più fluida, Mercedes riesce quasi a spezzarla, lasciando scorrere la -

- vettura nella prima parte per poi chiuderla a metà curva. Ora, Verstappen in questa zona in realtà ha fatto il mini-settore record, ma lo ha fatto per come ha interpretato l'uscita, ovvero andando prima sull'acceleratore sapendo di allargare la traiettoria.

Spostiamoci in curva 7, uno dei punti dove Bottas ha perso sia nei confronti di Lewis che di Max cercando di portare troppa velocità in ingresso (come confermato anche dall'ingegnere). Il fatto è che se questo approccio funzionava fino all'anno scorso, mentre ora con i nuovi -

- dissuasori in uscita bisogna anticipare il cambio di direzione, come ha fatto Hamilton (e in parte Max). Anche in curva 9 Bottas non è stato eccezionale, soprattutto in uscita dove stando largo è andato nella zona più sconnessa e ha dovuto fare una piccola correzione.

Veniamo alla nuova curva 10, oggetto di diverse interpretazioni nella giornata di oggi. Grossomodo questa è la linea che fa Hamilton (e Bottas, seppur con qualche piccola differenza). L'entrata è molto simile, ciò che varia è la seconda fase, dove in diverse occasioni Max ha -

- lasciato scorrere la vettura (non a caso le Mercedes hanno velocità minime più basse) per andare a sfruttare la parte più esterna. Da qui l'errore nel giro con la soft, dove poi ha perso completamente grip. Al contrario, Mercedes chiudono maggiormente.

Per quanto riguarda l'utimo settore, purtroppo quello con la media non è del tutto indicativo e quello "buono" con la soft l'ha abortito (ci sarebbe il secondo tentativo in quel run sulla soft, ma anche in quel caso ci sono un po' di variabili). Ad ogni modo, in curva 13 bene -

- Bottas, che al contrario è stato protagonista di una chicane molto conservativa. In quella zona, infatti, Hamilton ha recuperato moltissimo, soprattutto in ingresso della 14 e nel cambio di direzione. In quel tratto bene Ferrari oggi, soprattutto con Leclerc #SpanishGP