Seguro que todo el mundo recuerda esta imagen de la película Dunkerque. Y seguro que muchos os habéis preguntado si esta escena ocurrió en la realidad. Pequeño hilo para explicarlo.
Peter Charles Fasken Stevenson nació en 1920. Era hijo de un Capitán piloto jefe de grupo en la WWI. Con esos orígenes tenía claro que quería ser y en febrero de 1940 se unió como piloto al 74º escuadrón, uno de los primeros en ser equipados con Spitfire.
El 22 de mayo compartió el derribo sobre Dunkerque de un Ju-88. El 27 de mayo derribó un Me109. Ese mismo día el fuego de respuesta de un Do17 dañó su Spitfire y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso sobre las playas de Dunkerque.
Peter quitó la radio y la mira deflectora a su Spitfire y le pegó fuego a su avión. Se unió a las tropas qué embarcaban de regreso al Reino Unido y el 31 estaba de nuevo en la base de su Escuadrón.
Durante todo julio de 1940 voló continuamente dañando 4 Me-109 y compartiendo el derribo de un He-111. El 28 de julio de nuevo realizó un aterrizaje de emergencia con el motor de su Spitfire destrozado.
El 11 de agosto se lanzó en solitario sobre el canal contra 12 Me109. Derribó a uno de ellos y a su vez fue también derribado lanzándose en paracaídas sobre el agua. Fue rescatado por una lancha rápida tras disparar su revolver para que le localizaran.
Tras aquello fue enviado a retaguardia como instructor aunque volvería a la acción de nuevo. El 13 de febrero de 1943 se acabó su suerte. Fue derribado en una patrulla sobre Francia muriendo al estrellarse su avión.
Aunque se dice que las escenas de la película de Nolan están inspiradas en el neozelandés Alan Deere, otro piloto de Spitfire que aterrizó sobre la panza de su avión dañado sobre una playa cerca de Dunkerque.
Alan Deere sufrió una pequeña herida en la cabeza al estampar su Spitfire pero también consiguió regresar al Reino Unido. Terminaría la guerra con 17 derribos confirmados.
Alan contaría después que tuvo que aguantar continuos reproches de los soldados que regresaban con el en el barco de la pobre actuación de la RAF para intentar defenderlos. Era una crítica injusta ya que la RAF perdería más de 100 aviones y casi 80 pilotos sobre Dunkerque.
Y por supuesto toca despedirse con este video que ya utilicé en otro hilo.
Hoy toca contar la historia de esta foto. Comenzamos.
15 de octubre de 1967. Una pareja de F-4C del 366TFW despegan de la base de Da Nang. La misión es un reconocimiento armado de la costa de Vietnam del norte. El F-4C lider lo pilota el jefe de la unidad, Coronel Maloy. Sobre la ciudad de Dong Hoi atacan unos almacenes.
El Phantom del Col Maloy y del Cap Paul ataca pero es alcanzado por fuego antiaéreo. Maloy gira hacia el mar y los pocos km recorridos sus motores se paran y obligan a los dos tripulantes a eyectarse. Maloy quedará herido en la espalda al caer.
Finales de 1987, el suboficial Mark Samples de la Us Navy recibe la medalla de la Armada por sus acciones del 17 de mayo de 1987. Pero antes de llegar a ese día hay que contar como se llegó hasta aquello.
A finales de la guerra entre Irán e Irak los iraquíes decidieron avanzar un paso más en su guerra total contra Irán . Practicamente todo el petroleo que exportaba Irán debía salir en barco por mar, así que decidieron atacar aquellos buques.
Los iraníes que no tenían muchos aliados precisamente entre los países del Golfo decidieron atacar los barcos mercantes que no fueran propios asumiendo que beneficiaban a los iraquíes. La navegación por el Golfo Pérsico se volvió estresante y peligrosa.
La historia de una foto. La última batalla. Las Termópilas en Vietnam.
Abril de 1975. Los ejércitos de Vietnam del Norte prosiguen su arrolladora ofensiva contra el sur. La mayor parte de las tropas de Vietnam de sur huyen sin presentar batalla y se unen a los ríos de refugiados que huyen hacia el sur.
Xuan Loc es una pequeña ciudad y nudo de comunicaciones a 60km de Saigon. Si cae Xuan Loc el camino hacia la capital esta libre.Los Norvietnamitas esperan que las tropas del Sur no presenten batalla y huyan.Pero allí les espera la 18º División de infantería survietnamita
3 de junio de 1967, el Cte Ralph Kuster pilotando un F-105D derriba un Mig-17 con su cañón Vulcan de 20mm sobre Vietnam del Norte. Previamente el Mig había atacado la formación de F-105.
El F-105 fue el 2º avión en la USAF en montar el cañón Vulcan M61. El primero fue el F-104.
Charles McMahon y Darwin Lee Judge fueron los últimos soldados en caer en suelo vietnamita. Murieron en un ataque con cohetes el 29 de abril. Tenían 22 y 19 años respectivamente.
Sus restos fueron llevados al Hospital Adventista de Saigón que había sido un hospital americano en su día. El Cte Jim Kean llamó ese día varias veces al hospital donde le dijeron que los dos cuerpos habían sido evacuados a un buque pero no fue así.