Charles McMahon y Darwin Lee Judge fueron los últimos soldados en caer en suelo vietnamita. Murieron en un ataque con cohetes el 29 de abril. Tenían 22 y 19 años respectivamente.
Sus restos fueron llevados al Hospital Adventista de Saigón que había sido un hospital americano en su día. El Cte Jim Kean llamó ese día varias veces al hospital donde le dijeron que los dos cuerpos habían sido evacuados a un buque pero no fue así.
Cuando el último CH-46 despegó de la embajada dejaron aquellos dos marines atrás. Kean nunca se lo perdonó. Un año más tarde y a través de contactos diplomáticos con terceros países los 2 cuerpos fueron repatriados y enterrados en sus pueblos casi en secreto.
A los 25 años del suceso su antiguo jefe organizó una ceremonia para honrar aquellos hombres y a sus familias.
En 2015, 40 años después, aquellos hombres que volaron en el último helicóptero que salió de Vietnam regresaron de nuevo para inaugurar una placa en el consulado americano en recuerdo de los dos jóvenes Marines.
Pero aquellos Marines no fueron las últimas bajas de la operación. El Yankee Tango 14 era un CH-46 en misión SAR que llevaba todo el día sobrevolando la Task Force 76 por si había algún aparato en problemas.
El YT14 llevaba todo día en el aire cambiando de tripulación al mediodía. Era noche cerrada cuando intentó aterrizar en el USS Hancock pero con la cubierta atestada tuvo que elevarse de nuevo y realizar otro circuito. Pero algo fue mal y aquel CH-46 cayó al agua.
Otro CH-46 que estaba en ese momento repostando despegó inmediatamente a toda potencia del USS Hancock. Desde el portaaviones vieron como dos luces estroboscopicas aparecieron en el agua y como las luces de posición del Ch-46 que llegaba al rescate desaparecían.
Aquel Ch-46 había entrado en el agua para rescatar aquellos dos hombres . Cuando aterrizó en el Hancock con los dos supervivientes de su cabina chorreaba agua de mar. El piloto y el copiloto del Yankee Tango 14 se hundieron para siempre en su aparato. Piloto👇
Al día siguiente y tras la caída de Saigón la Task Force 76 abandonaba aquellas aguas dejando la tumba acuática . Sus compañeros nunca olvidaron aquellos dos hombres e incluso fundaron una asociación para traerlos de vuelta. Tienen una pagina web
Decir también que otro helicóptero cayó al agua al quedarse sin combustible en el viaje de regreso. Era un cobra y sus dos ocupantes fueron recogidos ilesos por el destructor Uss Kirk.
La historia del Kirk mereció dos hilos en su día y es que vaya tela. El 1º.
Y por terminar ya contar que cuando Swift 22, el último helicóptero de la embajada,despegaba con los últimos 11 marines uno de ellos lanzó dos botes de gases lacrimógenos ya que los refugiados habían roto la última puerta de la azotea y se lanzaban contra el helicóptero.
Parte del gas entró en el helicóptero y el CH-46 salió de allí con la tripulación medio cegada. Y hasta aquí por hoy y fin de la saga de la operación frequent wind ( creo ).
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Toca contar un hecho del que se cumplen hoy 70 años. La última vez seguramente que un avión lanzó torpedos en una operación de combate. Y encima los lanzó contra una presa. Toca contar en un hilo corto el ataque a la presa de Hwachon.
La presa de Hwachon, en Corea del Norte y al sur de la frontera con China, producía gran parte de la electricidad del País. Ademas estaba en la cabecera de un valle. Los aliados temían que si alguna vez llegaban hasta allí los norcoreanos podían volar la presa para arrastrarlos
Se pretendía reducir su capacidad de producir electricidad y destruir varias compuertas para que desaguara el agua controladamente. Había aguantado bombardeos de los B-29 y reactores tácticos. Alguien pensó que la mejor manera de cumplir la misión era emplear torpedos.
En la Base de la Fuerza Aérea Davis–Monthan en Arizona hay un famoso centro de almacenaje de aparatos. Allí entre los miles de aviones y helicópteros hay un viejo CH-46. En su día fue conocido por su indicativo de Swift 22. Esta es su historia. Otro relato del sentido del deber
Abril de 1975, Vietnam del Sur se desintegra ante el empuje de los ejércitos del Norte. La capital Saigón esta ya casi a tiro. Los americanos comienzan un plan de evacuación para sacar a todo su personal y a los vietnamitas de la administración que puedan.
El embajador americano retrasa todo lo posible la evacuación pensando que Saigón no caerá mientras sus asesores militares le urgen a que tome decisiones viendo el panorama. La tarde del 28 de abril el aeropuerto de Saigón es bombardeado y queda fuera de servicio.
Un F-8U-1 se dispone a aterrizar en el portaaviones USS Franklin Delano Roosevelt en octubre de 1961 al sur de la República Dominicana. El mar esta agitado.
Cuando el F-8 corta gases la cubierta del portaaviones baja varios metros por efecto del oleaje. El F-8 golpea con demasiada fuerza la cubierta por este cambio brusco.
28 de abril de 1971. 2 F-100D regresan a su base de Phan Rang en Vietnam del Sur tras realizar una misión de apoyo aéreo cercano no muy lejos de allí. Mientras regresan reciben algo de fuego antiaéreo y el avión del Tte Gaines es alcanzado.
Gaines de 25 años moriría al caer derribado esa noche. Aquel F-100 se convertía en el último de los 239 F-100 perdidos durante la guerra de Vietnam. 186 caerían derribados por fuego enemigo, 7 serían destruidos por ataques del Vietcong a las bases y 45 se perderían en accidentes.
La bala de plata, el avión que había entrado en servicio a mediados de los 50 como el interceptor definitivo acabaría siendo el caballo de batalla de la USAF en los cielos de Vietnam del Sur.
Un hombre mira de pie como su nombre es grabado en una plancha metálica por un experimentado operario de los astilleros que General Dynamics posee en Maine. Y claro, hay que contar esta pequeña historia.
Harvey Barnum ingresó en el cuerpo de Marines en 1963. Realizó el curso de observador avanzado de artillería y eso le supuso que le enviaran de cabeza a Vietnam en las primeras fases del conflicto como un recién ascendido Teniente.
El 18 de Diciembre de 1965 Harvey acompañaba a la Compañía H del 2º Batallón del 9º de Marines en una patrulla por una de las provincias norteñas de Vietnam del Sur. Su función era asesorar/proporcionar apoyo artillero.
Un rescatador rescatado en el peor de los lugares y de como hay que estar preparado para lo inesperado. El rescate de Knife03. Comenzamos.
11 de septiembre de 2001, se produce el ataque a las Torres Gemelas en Nueva York. Al mes de producirse el ataque los primeros equipos de operaciones especiales americanos comienzan a desplegar en Afganistan.
Últimas luces del 2 de noviembre de 2001. Knife03 y Knife04, 2 MH-53M de la USAF, despegan de su base en Pakistán. A los pocos minutos les siguen 2 MC-130E Combat Talon, Chain04 y 05. Su misión es recoger a un soldado de las fuerzas especiales herido en las montañas de Afganistán