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13 Jun, 20 tweets, 6 min read
Mini hilo sobre la marcha sobre alguna de las misiones de los F-104 y una de ellas que seguramente no conocíais.
Al comienzo de su carrera entró en servicio como un interceptor puro.
En su versión D sería el primer avión en montar el cañón M61 Vulcan. Image
Como hijo de su tiempo combatió en Vietnam aunque no tuvo un papel muy destacado. Image
Donde también realizaría misiones de ataque al suelo. Image
Fue usado por multitud de países europeos. Su principal usuario sería Alemania donde se labró una fama de hacedor de viudas. De eso ya os hablé . Image
Los alemanes lo utilizarían como un verdadero avión polivalente. Por ejemplo con rol antibuque con el misil Kormoran. Image
También lo probaron lanzándolo con un cohete para contrarrestar ataques preventivos de la URSS a sus bases. Image
Y como no, como vector de bombas nucleares tácticas de caída libre. Image
Con multitud de armamento aire-suelo, como los canadienses. Image
Los americanos realizarán pruebas de lanzamiento del misil aire-aire Genie.
Como entrenador de astronautas para la NASA. Image
Con cámaras como avión de reconocimiento. Image
Pero vamos al fondo del hilo que me pierdo. Hubo una misión en la que participaron 6 F-104 holandeses y que seguramente fue la más extraña de su carrera. Image
23 de mayo de 1977. Un tren con 50 personas se detiene en medio del campo en Holanda. Acaban de ser secuestrados por 9 integrantes de un grupo terrorista de las Molucas del Sur. Image
Las Molucas eran las antiguas Indias Orientales holandesas que tras el fin del control holandés aspiraban a la independencia y no a pasar a formar parte de Indonesia. Así pues lo que pedían los secuestradores del tren era la excarcelación de otros terroristas. Image
Tras 3 semanas de secuestro el gobierno holandes dio la orden de actuar y aquí entran a jugar los F-104. Se enviaron a 6 F-104 a realizar pasadas rasantes sobre el tren con la post combustión. El fin era desorientar a los secuestradores y que los secuestrados se tiraran al suelo. Image
Acto seguido la unidad de operaciones especiales de la infantería de marina asaltó el tren disparando según cálculos posteriores unos 15000 disparos de armas ligeras. Image
De los 9 secuestradores 6 murieron en el asalto además de dos de los rehenes. Image
Y hasta aquí este pequeño hilo en los que los F-104 colaboraron en una operación de liberación de rehenes. Aquellos F-104 holandeses acabarían vendidos a Turquía por cierto. Image

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6 Jun
Mañana del 6 de junio, Normandía, playa de Sword. Las tropas británicas desembarcan en el Día D. La entusiasta tripulación del destructor polaco Ślązak dispara con todo lo que tiene a los alemanes. Pero primero hay que hablar de su capitán, el carismático Romuald Nałęcz-Tymiński Image
A Romuald le había pillado la invasión de su país y el comienzo de la WWII embarcado cerca de Marruecos. De allí pasaría a Francia ante la caída de Polonia y de allí al Reino Unido. Participaría embarcado en un destructor en la evacuación de Dunkerque. Image
Seguiría embarcado en las peligrosas escoltas de los convoyes en el Atlántico hasta que a principios de 1942 se hizo cargo como Capitán del nuevo destructor Ślązak. Image
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5 Jun
A estas horas decenas de miles de soldados por aire y por mar se dirigían a la costa francesa. Comenzaba el día más largo para todos ellos. Hoy toca contar la historia de un gesto intemporal antes de la batalla.
En uno de los barcos que parten el 5 de junio para cruzar el canal, el capitán reune a su tripulación para revelar su misión . Se trata del destructor canadiense HMCS Algonquin, liderará a las fuerzas canadienses que desembarquen en Juno Beach.
El bombardeo aéreo previo al desembarco tuvo un efecto muy escaso en Juno beach. Además el mar andaba algo agitado y la primera oleada de desembarco se retrasó respecto al resto de playas.
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3 Jun
Un barco perdido en la niebla de la guerra, el regreso de un héroe a casa y una cuenta muy curiosa y recomendable para todo aficionado a la historia de la 2º Guerra Mundial. Comenzamos. Image
2012, Isla de Espíritu Santo en el Pacifico Sur. Un guía de submarinismo local bucea en el casco de un antiguo barco hundido, el SS President Coolidge. Una pequeña pieza metálica le llama la atención. La recoge y sube a la superficie. Image
Es la chapa del Capt. Elwood J. Euart. Entrega la chapa a las autoridades que informan del hallazgo. Poco a poco se pone en marcha una operación de búsqueda de los restos del Cap Euart. Image
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3 Jun
Pequeño hilo del porqué de las cosas. Una de historias curiosas. Image
El 18 de abril de 1942 16 B-25 despegaban de la cubierta del portaaviones Uss Hornet para devolver un primer golpe simbólico al corazón del Japón tras el ataque de Pearl Harbor. Image
De aquel famoso Raid ya os conté algo en otro hilo.
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29 May
Hoy toca contar la historia de esta foto. Comenzamos.
15 de octubre de 1967. Una pareja de F-4C del 366TFW despegan de la base de Da Nang. La misión es un reconocimiento armado de la costa de Vietnam del norte. El F-4C lider lo pilota el jefe de la unidad, Coronel Maloy. Sobre la ciudad de Dong Hoi atacan unos almacenes.
El Phantom del Col Maloy y del Cap Paul ataca pero es alcanzado por fuego antiaéreo. Maloy gira hacia el mar y los pocos km recorridos sus motores se paran y obligan a los dos tripulantes a eyectarse. Maloy quedará herido en la espalda al caer.
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27 May
Seguro que todo el mundo recuerda esta imagen de la película Dunkerque. Y seguro que muchos os habéis preguntado si esta escena ocurrió en la realidad. Pequeño hilo para explicarlo.
Peter Charles Fasken Stevenson nació en 1920. Era hijo de un Capitán piloto jefe de grupo en la WWI. Con esos orígenes tenía claro que quería ser y en febrero de 1940 se unió como piloto al 74º escuadrón, uno de los primeros en ser equipados con Spitfire. Image
El 22 de mayo compartió el derribo sobre Dunkerque de un Ju-88. El 27 de mayo derribó un Me109. Ese mismo día el fuego de respuesta de un Do17 dañó su Spitfire y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso sobre las playas de Dunkerque. Image
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