Φαντάσου τώρα όλα αυτά τα ''γενναία κ στιβαρά" κλαδιά της πορτοκαλέας στην χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας, να βρεθούν σε περιβάλλον με δικαιώματα αλλά με μηδενική εξουσία
Σε περιβάλλον που πρέπει να απαντάς ερωτήσεις
Χωρίς στολές κ τίτλους. Μόνο με τα ρούχα σου(1)
"Αναφέρονται πουθενά, η MDCA, ο πυλώνας σταθερότητας κ το στρατηγικό αποτύπωμα στην κείμενη νομοθεσία?"
"Υπήρξαν προδιαγραφές απαραίτητες κ όχι επιθυμητές στην διαδικασία, ικανές να κόψουν πλοίο ή η διαδικασία ήταν nice to have?"
"Που αναγράφονται αυτές οι προδιαγραφές?"
(2)
"Διαμορφώσατε στην ουσία ένα περιβάλλον, που το λιγότερο ικανό πλοίο κ ελαφρά φθηνότερο των υπολοίπων, ικανοποιούσε τους όρους για FOS, παρόλο που αυτή ήταν τερατώδης σε σχέση με τον ανταγωνισμό, προβάλλοντας την σαν πλεονέκτημα?"
(3)
"Υπολογίσατε τα κόστη κύκλου ζωής της κάθε πρότασης, αντί να χωράτε στον προϋπολογισμό πλοία μειωμένης ικανότητας, αυξημένου κόστους χρήσης, χωρίς να αθροίζετε αυτά τα δύο μειονεκτήματα?"
(4)
"Αποστείλατε RFI-RFP με την έναρξη της διαδικασίας?"
"Αποστείλατε LoR με αποδέκτη το USN, για σχεδίαση που διατηρεί το ίδιο σύστημα πρόωσης προσθέτοντας βάρος, την ίδια στιγμή που το ίδιο είχε την μητρική κλάση σε άρνηση παραλαβής/περιορισμό χρήσης εξαιτίας
(5)
wide class defect στο σύστημα πρόωσης?"
"Ποιο το χρονοδιάγραμμα της διαδικασίας κ πως τυχόν αυτό αναθεωρήθηκε?"
"Σε ποίο σημείο της κείμενης νομοθεσίας προβλέπεται η σύσταση άτυπου οργάνου, αποτελούμενο από τους κάτωθι παράγοντες του Υπουργείου, επισκεπτόμενο άλλο
(6)
άτυπο όργανο αποτελούμενο από τους κάτωθι, για σκοπούς ενημέρωσης ή συναπόφασης για την πορεία της διαδικασίας?"
Είναι πραγματικά να απορεί κανείς με δαύτους. Γνωμοδότηση από τον secnav τον Μάρτιο του 2022, που μπορεί να οδηγήσει σε κατάθεση πρότασης Αμερικανών ακόμα κ φθινόπωρο του 2022
2) "Το ΠΝ εκκινεί την διαδικασία για την ένταξη στον Στόλο του 4 νέων φρεγατών πολλαπλού ρόλου. Παράλληλα εκσυγχρονίζει κ αναβαθμίζει 4 φρεγάτες Μεκο που ήδη έχει"
Προβληματική η αναφορά σε διαδικασία για την "διαδικασία" αγνώστου ντεντλαιν, κ
(2)
ανύπαρκτων προδιαγραφών επιδόσεων ικανών να κόψουν πλοίο
Προβληματικότερη η αναφορά του σε σχέση με τα ναυπηγεία
(3)
Το πρόγραμμα τυπικά εκκινεί τον Απρίλιο του 2017 με δημοσίευση δημόσιας πρόσκλησης μέσω του Diário Oficial da União για την προεπιλογή εταιρειών που ενδιαφέρονται για το έργο (1)
Στην πρόσκληση ανταποκρίνονται συνολικά 21 εταιρείες που εκδηλώνουν ενδιαφέρον και τυποποίουν τη συμμετοχή τους στέλνοντας τα σχετικά έγγραφα
Οι εταιρείες είναι οι κάτωθι :
(2)
- BAE Systems Ltd (ΗΒ) ·
- Chalkins Shipyards SA (Ελλάδα)
- China Shipbuilding and Offshore Co Ltd (Κίνα) ·
- China Shipbuilding Trading CO Ltd (Κίνα) ·
- Damen Schelde Naval Shipbuilding BV (Ολλανδία)
- DCNS do Brasil Serviços Navais Ltda (Γαλλία) ·
(3)
1) Σέρνεται μέρες η βρώμα ότι κύκλοι προωθούν συμμετοχή του εκλεκτού που δεν έχει φράγκο σε σχήμα υποψήφιο για τα ΕΝΑΕ 2) Τέτοιες δουλειές είναι δύσκολες κ πρακτικά (μορφή σχήματος, κοινοπραξία ή εκ των υστέρων) (1)
και δεν μπλέκουν σοβαρές εταιρείες σε ευρωπαϊκή τονίζω χώρα 3) Σχήμα εκλεκτού-ficantieri θα “κλειδώνε" τα ναυπηγεία σε μια μορφή “ενιαίας“ διαχείρισης που θα ευνοούσε συγκεκριμένα πλοία
Εξαιρετικά πιθανόν να επιδιώχθηκε
(2)
4) Επιχειρήματα περί κλειδώματος των πλοίων βάσει της εταιρείας που θα πάρει τον Σκαραμαγκά είναι ελεεινούς πασοκικής αντίληψης. Κ μάλιστα στην ελεεινοτερή της μορφή αυτή της τσοχατζοπουλικης. Κ ακόμα χειρότερα γιατί ο Τσοχατζό στο πακέτο μίζες, ναυπηγεία, υποβρύχια (3)
Και αφού είπε αυτά που είπε ο Υπουργός, θα σας πω και εγώ τα δικά μου
1) Παράταση μέχρι τέλη θέρους τουλάχιστον. Η αναφορά για αποφάσεις μέχρι τέλος του θέρους είναι διπλής ανάγνωσης κ δεν αφορά αναγκαστικά το σύνολο των των επιμέρους αναγκών (νέα πλοία, mlu, ενδιάμεση) (1)
2) Διαχωρισμοί mlu, ενδιάμεσης δεν είναι εύκολα πράγματα νομικά κ πολιτικά.
Για αυτό κ ο Υπουργός δεν βγαίνει με ταρατατζουμ να μιλήσει για αυτά τύπου "οκ, όλα καλά δεν υπάρχει πρόβλημα να διαχωριστεί η διαδικασία" αλλοιώνοντας στην ουσία τον τρόπο αξιολόγησης που αφορά (2)
Δεν είναι αφελής ο Υπουργός δηλαδή να προτάξει λογική "σπάσιμο ενδιάμεσης, ποιοι ωφελούνται" όπως διάσημα δημοσιογραφικά κ τουιτερικά κωθώνια
Η άποψη μου είναι σαφής ότι τυχόν σπάσιμο πρέπει να γίνει με πρόνοια μη αλλοίωσης της βαθμολογίας των πλοίων (3)
1) Επιβεβαίωση αποκλεισμού Α300 2) Αποκλεισμός Α300 κ F110 λόγω κόστους κ μεγέθους σε σχέση με τις απαιτήσεις μας
(navantia πιάστηκαν μλκες) 3) Δεν έχουν υποβληθεί όλες οι ενδιάμεσες
(2)
4) Σε σχέση με διαχωρισμό συμβολαίων ΥΠΑΜ αναφέρει ότι εξετάζεται ο διαχωρισμός mlu MEKO. Δεν ανέφερε τίποτα για διαχωρισμό ενδιάμεσης 5) 450 εκ € ο προϋπολογισμός του mlu MEKO 6) Αναζητείται επενδυτής κ για Ελευσίνα (με λεφτά όχι μπροστινός)
(3)