De desplomó parte un un puente vehicular sobre la vía CERRITOS - TULA, en San Luis Potosí, Mexico.
Hilo de hipótesis de falla...
Hilo de hipótesis de falla...
Para iniciar, ubiquémos exactamente el lugar de la falla en el mapa.
El punto es aquí...
maps.app.goo.gl/Y52rcXXHKmwT7e…
El punto es aquí...
maps.app.goo.gl/Y52rcXXHKmwT7e…
En la zona, de hecho hay dos puentes, con diferente sistema de contención, por cierto.
Uno es para el paso de vías férreas, otro es para paso de arroyo o río de temporal (el colapsado).
El puente que falló, es el que cuenta con muros verticales de contención, y es éste...
Uno es para el paso de vías férreas, otro es para paso de arroyo o río de temporal (el colapsado).
El puente que falló, es el que cuenta con muros verticales de contención, y es éste...
Pues bien, al sistema en la zona de falla, se le denomina MURO VERTICAL DE CONTENCIÓN DE TIERRA REFORZADA.
Y consiste en compactar una zona con relleno granular. Se rellena por capas, y cada cierta altura se coloca una malla plástica o de acero (ver a la derecha)
Y consiste en compactar una zona con relleno granular. Se rellena por capas, y cada cierta altura se coloca una malla plástica o de acero (ver a la derecha)
El 1er punto de falla que hipotéticamente localizo, es de origen (en su diseño y/o construcción), pues existe la posibilidad de que no se compactara ni colocaran correctamente esas mallas de refuerzo, además de fallas en el sistema de drenaje de agua pluvial (ver a la izquierda)
Desde julio o junio de este mismo año, ya se habían presentado pequeñas fallas o avisos en la estructura, y se estaba en trabajos de corrección y mantenimiento.
Y aquí viene la segunda falla...
Y aquí viene la segunda falla...
Los trabajos de corrección, contemplaron retirar el talud externo (zona de río) de tierra, para crear un camino provisional y entrar con maquinaria pesada. Exponiendo aún más el muro de concreto de contención (ver a la izquierda).
Al retirar el talud de esa área, el muro de contención quedó aún más endeble y expuesto a fuerzas laterales provocadas por el relleno interior, así que, unido a fallas de origen, agua acumulada y exposición por mantenimiento del del muro prefabricado en su parte baja... colapsó.
Como en casi todos los casos de este tipo, no existe una sola especialidad cometiendo errores, sino que es un acumulativo de fallas que nos llevan a, en este caso, una muerte y varios heridos.
Posible error en diseño y/o construcción.
Posible error en trabajos de mantenimiento.
Posible error en diseño y/o construcción.
Posible error en trabajos de mantenimiento.
En estas fotografías, vemos el movimiento del talud (dejando aún más expuesto el muro de contención) y el ingreso de maquinaria pesada en camino o ingreso provisional para dar mantenimiento.
Justo estaba trabajando la máquina, cuando se deslizó el muro.
Justo estaba trabajando la máquina, cuando se deslizó el muro.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
