@datirachida intervient pour le groupe @GpeChangerParis
Elle regrette que le plan vélo n'ait été présenté que mi-octobre aux maires d'arrondissement
@datirachida insiste sur la sécurisation des carrefours et l'importance de la formation des cyclistes
Elle regrette que la création de certaines pistes se fassent aux dépens des couloirs de bus et appelle à renoncer à la création d'une piste cyclable bd St-Germain.
Elle demande la pleine association des maires d'arrondissement et demande un avis conforme des maires sur ces projets.
@fredbadina pour @ecoloParis insiste sur le stationnement et la nécessité que les acteurs privés se mobilisent sur ce sujet.
Il souligne l'importance de lever les freins à la pratique du vélo pour les trajets domicile travail.
Il préconise d'orienter les aides vers les plus précaires et vers les entrepreneurs et artisans qui se tournent vers ces solutions.
Il évoque la filière économique vélo et son importance croissante à Paris.
@BGomes_75 revient sur le plan velo national en soulignant sa faiblesse.
Elle souligne la saturation de certaines pistes cyclables qui crée des conflits avec les pietons et des accidents. Elle appelle à élargir les pistes existantes
Elle revient sur les voeux du groupe @PCF_Paris pour favoriser un velo populaire.
Elle appelle à augmenter le budget vélo de 50 millions d'euros supplémentaires par an.
@pybournazel pose la question du calendrier et la capacité à tenir le rythme et le développement du réseau à l'echelle métropolitaine et dans les arrondissements de l'ouest parisien.
Il pose la question du budget et des moyens de la mission vélo pour réaliser ce plan.
Il revient sur le savoir rouler mis en place dans le 9e arrondissement et son caractère essentiel pour le respect des pietons.
Il rappelle que ce gouvernement est le premier à financer les collectivités locales pour developper le vélo.
@ArielWeilT souligne l'essor exceptionnel des nouvelles mobilités et le volontarisme de l'exécutif et se réjouit de l'ambition de ce plan.
Il propose d'ajouter les axes du bd Henri Iv et appelle à faire des aménagements plus légers.
Il revient sur la généralisation des double sens cyclable dans le cadre de la mise à 30 km/h de Paris.
@ArielWeilT propose de créer de nouvelles velostations à Paris Centre.
@njeannete rappelle que Jean Tiberi fut à l'initiative des premières pistes cyclables.
Il revient sur le retard du plan vélo précédent dont seulement 50% a été réalisé
Il revient sur la création des coronapistes surgissant pendant la nuit en plein mois d'août et l'absence de concertation sur ces pistes.
Il appelle à une ville où le vélo trouve son harmonie avec les autres usagers de l'espace public.
Il insiste sur l'importance du raccordement des pistes et les entrées et sorties de pistes.
Il regrette le manque d'engagement sur le stationnement sécurisé au regard de l'importance du vol de vélo à Paris et l'absence de stationnement sécurisé.
Il marque son incompréhension sur l'absence d'offre dans les parkings souterrains pour offrir systématiquement un parking sécurisé.
Il demande l'abstention du groupe Changer Paris sur ce plan vélo.
@FlorianSitbon anime les débats en dénonçant les incohérences de l'opposition notamment dans ses prises de position sur la piste cyclable de la rue Vaugirard.
@annebiraben espère la disparition rapide des plots jaunes et des blocs de betons qui maltraitent l'espace public parisien et appelle à une reflexion sur l'esthétique des futures pistes cyclables.
@aurelien_veron commence son intervention en disant que le développement du vélo est une bonne chose mais que cela conduit à de nouveaux dangers et le risque d'anarchie.
Il rappelle qu'il y a 8 morts et 911 blessés à vélo l'an passé.
Il dénonce les tracés inappropriés de la piste Vaugirard et de l'arrivée sur la place de la République et l'absence de concertation.
Il dénonce les coronapistes dangereuses et les aménagements destinés à nuire avant tout à la circulation des voitures.
Il espère que le nouveau plan ne soir pas du bricolage et un outil pour lutter contre la voiture et non pour developper le vélo.
Il dénonce la minorité de cyclistes sans foi ni loi et appelle à la répression envers ces fous du guidon.
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