Thread by @PatoAviador

✈️ Terror en los cielos
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Tras un despegue rutinario, los pasajeros del Vuelo 328 contemplan, horrorizados, la explosión del motor derecho de su avión que empieza a volar como un pájaro herido mientras desprende un chorro de fuego.

🧵 HILO ⤵️

1.- Nuestra historia de hoy tiene lugar el 20 de febrero de 2021. Es en torno a mediodía en el Aeropuerto Internacional de Denver, en el estado de Colorado (EEUU), y el Vuelo 328 de United Airlines se prepara para partir rumbo a Honolulu, Hawai.

2.- La aeronave es un Boeing 777-222, el mayor bimotor de Boeing. Con capacidad para transportar hasta 500 pasajeros, sus motores son tan grandes que el diámetro de cada uno de ellos supera el del fuselaje del 737.

3.- Hasta la fecha no se han hecho públicos los nombres de los tripulantes, pero sí que el capitán es un hombre con más de 30 años de experiencia y unas 20.000 horas de vuelo.

4.- Por su parte, el primer oficial y copiloto cuenta con más de 11.000 horas de vuelo y 22 años de experiencia en su trayectoria.

5.- A bordo del vuelo 328 hay 241 personas, 231 pasajeros y 10 tripulantes, 8 auxiliares de vuelo y los dos pilotos.

6.- El "triple 7" despega con normalidad a las 13:04 hora local, desde la pista 25. El despegue se completa sin incidentes.

7.- Son las 13:06 horas. El vuelo 328 ya ha ascendido hasta los 6.000 pies y continúa la maniobra de ascenso hasta situarse a una altitud previa a la de crucero, a 23.000 pies.

8.-

- B777: Denver Salidas, aquí el United 328 saliendo de 6 para nivel 230
- ATC: United 328, Denver Salidas, establecido contacto radar, ascienda y mantenga 230. Turbulencia moderada desde 14 a nivel 220
- B777: Recibido, gracias por el informe. Ascendiendo a 230, United 328

9.- ⏰ 13:08 horas

Han pasado otros dos minutos y el "triple 7" se encuentra ya en nivel de vuelo 120, es decir, a 12.000 pies de altitud. Los pilotos continúan con el ascenso.

Nadie a bordo puede siquiera imaginar que algo espantoso está a punto de ocurrir.

10.- De repente, se oye una enorme explosión. El enorme avión empieza a sacudirse y el piloto automático se desconecta. Empiezan a sonar varias alarmas en cabina. El motor número dos... ¡ha explotado!

11.- Los pasajeros contemplan horrorizados cómo un chorro de fuego sale del motor derecho. Los pilotos ejecutan la checklist establecida para este tipo de sucesos y desconectan los sistemas automáticos de potencia colocando el motor 2 al ralentí y cortan el flujo de combustible.

12.- Una vez estabilizado el avión, la tripulación del Vuelo 328 contacta con Control de Tráfico Aéreo (ATC) y proceden a declarar emergencia.

13.-

- B777: United 328, tenemos fallo de motor. Necesitamos regresar... Mayday, Mayday, Mayday, United 328
- ATC: United 328, repita por favor, no pudimos oirle con claridad
- B777: United 328, aeronave en Mayday. Tenemos fallo de motor y necesitamos regresar inmediatamente

14.- Los aviones comerciales están certificados, en su mayoría, para volar con un solo motor, pero por, seguridad, los protocolos dictan que ante una situación así los pilotos deben aterrizar cuanto antes en el aeropuerto más cercano.

15.- Control de Tráfico Aéreo asigna prioridad al vuelo 328.

- ATC: United 328, ¿desea girar a la derecha o a la izquierda?
- B777: A la izquierda
- ATC: De acuerdo, United 328, gire a la izquierda por rumbo 080
- B777: Izquierda 080, United 328

16.- Los pilotos han conseguido extinguir el incendio del motor número 2 pero, entre los daños sufridos tras la explosión y el efecto del extintor que han vaciado sobre él, el motor ha quedado totalmente inutilizado.

17.- Todo el empuje del avión proviene del motor derecho. Los pilotos han decido dar la vuelta por ese lado para así optimizar el empuje del motor funcional.

18.-

- ATC: United 328, descienda a discreción y mantenga 9.000 pies
- B777: Ok, descender y mantener 9.000, United 328
- ATC: ¿Desea rumbo directo a la pista 07?
- B777: Negativo, primero debemos ejecutar algunas listas de comprobación (checklists)

19.- No va a ser un aterrizaje fácil. En circunstancias normales el peso del avión va a ser muy distinto al que tiene en estos momentos al estar cargado de combustible.

Los pilotos necesitan tiempo para calcular determinados parámetros como velocidad o tasa de descenso.

20.-

- ATC: Recibido, infórmeme de cualquier cosa que necesite o si desea realizar algún otro giro por derecha o izquierda
- B777: Conforme, United 328

21.-

- ATC: United 328, cuando pueda indique combustible, personas a bordo e intenciones
- B777: Queremos regresar a Denver inmediatamente. En un momento le digo las almas a bordo

22.- Transcurre en torno a un minuto...

23.-

- ATC: Recibido, Autorizado a Denver por vectores de radar. ¿Quiere girar ahora a la izquierda rumbo al aeropuerto o le doy vectores para que tenga más tiempo?
- B777: Sí, deme vectores para tener más tiempo. Aún nos quedan que realizar varios cálculos para el aterrizaje.

24.- Este aterrizaje no tiene nada de rutinario. Los pilotos saben que para aterrizar una aeronave tan grande cargada de combustible, y frenarla con seguridad, van a necesitar mucha más pista de lo habitual.

25.- Si no realizan un cálculo preciso, el 777 podría salirse de la pista y estrellarse.

26.-

- ATC: Ok, les mantendré en rumbo. Giren por la izquierda alrededor del aeropuerto y diríjanse a la pista que deseen

27.- Tras efectuar varios giros, los pilotos que ya han realizado todos los cálculos necesarios, inician el aterrizaje. Lo harán por la pista 26. Son las 13:28 horas. Gracias a la pericia de sus pilotos, el vuelo 328 de United Airlines realiza un aterrizaje impecable.

28.- Nadie a bordo resulta herido. Sin embargo, los daños de la aeronave han sido "sustanciales". A día de hoy se desconoce aún si volverá a volar o será retirada.

29.- Al explotar el motor, muchos fragmentos procedentes de él cayeron sobre la ciudad. Afortunadamente, no hubo que lamentar heridos aunque sí algunos daños materiales considerables.

30.- ¿Qué ocurrió?

A día de hoy, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), organismo encargado de investigar los accidentes o incidentes aéreos en ese país aún está estudiando y elaborando el informe correspondiente al incidente del Vuelo 328.

31.- Sin embargo, ya hay datos preliminares de lo que ocurrió: uno de los álabes de la turbina se rompió y salió disparado con tal velocidad y fuerza que destruyó la cubierta del motor.

32.- Los fragmentos de ésta que, a su vez, también se desprendieron a gran velocidad, causaron daños de diversa consideración en el fuselaje de la aeronave. El incendio se produjo al verse afectadas las líneas de combustible y fluido hidráulico.

33.- El 13 de febrero de 2018, otro avión exactamente igual, un 777-222 de la misma aerolínea, United Airlines, sufrió un incidente similar cuando sobrevolaba el Océano Pacífico.

a21.com.mx/aerolineas/201…

34.- Se trataba del Vuelo 1175. El avión consiguió también aterrizar de emergencia sin que ninguno de sus 378 ocupantes resultara herido.

aviation-safety.net/wikibase/wiki.…

35.- La investigación determinó que se rompió un álabe del motor debido a una grieta preexistente debido a fatiga de metal. Dicha grieta se habría estado propagando lentamente desde 2010, lo que, finalmente, provocó la falla.

36.- Los investigadores determinaron que la responsabilidad recaía en Pratt & Whitney, fabricante de los motores, por no identificar la grieta en dos inspecciones anteriores debido a procedimientos inadecuados.

37.- Y a partir de entonces...

Los accidentes aéreos no ocurren en vano. Con cada siniestro, la industria aprende valiosas lecciones que contribuyen a hacer a la aviación cada día más segura.

38.- Aunque todavía no ha concluido la investigación del incidente del Vuelo 328 (habrá que esperar aún varios meses a que la compleja investigación acabe), la FAA norteamericana ya ha dictado una serie de directivas de aeronavegabilidad en respuesta a este suceso.

39.- En concreto, todas las aerolíneas con aviones que incorporen este modelo de motor, el Pratt & Whitney PW4000, tuvieron que dejarlos temporalmente en tierra hasta que acabaran de inspeccionar la imagen acústica térmica (TAI) de los álabes...

40.- ...del compresor de baja presión de la primera etapa en los motores turbofan PW4074, PW4074D, PW4077, PW4077D, PW4084D, PW4090 y PW4090-3.

41.- ¡Muchas gracias por leer hasta aquí!

Por favor, si os ha gustado dadle RT al tuit inicial (no a éste, al primero de todos) para contribuir a que el hilo tenga la mayor difusión posible.

En mi blog tenéis links al resto de mis hilos.
👉 pedrocarvalho.es

42.- Fuentes y referencias:

Ficha del incidente en Aviation Safety Network
aviation-safety.net/wikibase/248087

43.- Ficha del incidente en Wikipedia
es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_328…

44.- Vídeo en el que se ven fragmentos del motor cayendo sobre Denver así como imágenes del motor del B777 en llamas tomadas por un pasajero. Fuente: Aerotimes

45.- Vídeo-recreación del incidente. Incluye grabación de la conversación entre pilotos y ATC. Elaborado por The Flight Channel

46.- Vídeo en el que el piloto youtuber "Capitán Joe" explica qué listas de verificación ejecutaron los pilotos del Vuelo 328 tras el incidente

47.- Investigative Update: United Airlines Flight 328 Boeing 777 Engine Incident (21/02/2021, Informe preliminar NTSB)
ntsb.gov/news/press-rel…

48.- United flight rained debris a mile wide near Denver after engine failure, officials say (21/02/2021, Washington Post)
washingtonpost.com/nation/2021/02…

49.- Boeing engine blowouts investigated as older 777s are suspended (22/02/2021, Reuters)
reuters.com/article/us-boe…

50.- Damage to United Boeing 777 engine consistent with metal fatigue: NTSB (23/02/201, Reuters)
reuters.com/article/us-boe…

51.- United Airlines engine failure on Boeing 777 flight from Colorado: What travelers need to know (USA Today)
eu.usatoday.com/story/travel/a…

52.- Las imágenes del simulador de vuelo corresponden a Real Flight Simulator (RFS) de @rortos.
Más información aquí ⤵️
rortos.it/real-flight-si…

53.- Créditos de las imágenes a sus respectivos autores. Usadas al amparo de lo dispuesto en la Sección 107 de la Copyright Act, normativa reguladora de los derechos de autor en EEUU y por la que se regulan las publicaciones en Twitter ⤵️
copyright.gov/title17/92chap…

Agrego este hilo de @Adamantium119 en el que explica los aspectos técnicos del motor y qué fue lo que lo hizo fallar.

https://twitter.com/Adamantium119/status/1364166486550585345

* Fe de erratas:

- Tuit n° 19, el empuje se recibía del motor izquierdo y no del derecho como por error puse ahí. El derecho es el que había fallado.