Thread by @L_Cedelle

J'ai autorisé Google à me pister pendant 1 an pour pouvoir faire un bilan chiffré (km, CO2) d'un an de boycott de la voiture et de l'avion. Alors, ça donne quoi? ⤵️ #thread #mobilité #climat

Première question, google est-il fiable? Sur la voiture et la marche, c'est bluffant : les traçés sont reconstitués avec précision.

Pour le vélo, c'est nettement moins bon, les traçés ne sont pas toujours affectés. Pour retrouver la valeur kilométrique réélle j'estime qu'il faut rajouter 30% de distance.

Les résultats : sur un jour ouvré standard je fais 10km de vélo. Le weekend c'est la marche à pied qui prend le relai à raison de 8km/j. J'ai été moi-même surpris de ces chiffres.

Finalement les seuls moments où je dois prendre la voiture, c'est quand j'accompagne des gens qui sont en voiture et ça arrive de temps en temps, par exemple 17km en mai avec des collègues.

Mais ce qui est le plus marquant, c'est que quelques déplacements occasionnels en train suffisent à accumuler 1000km sur un mois standard! Suprenant mais logique, puisque ça fait 1 aller-retour pour aller voir la famille ou 3 aller-retour dans les Alpes.

Cette année j'ai du faire plusieurs déplacements pro à l'étranger, que j'ai fait en train. Le train de nuit OBB aide bien pour faire les 3000km aller-retour entre Lyon et le Danemark

Ce mois d'Aout était un peu exceptionnel, puisque j'avais une bonne raison de faire un (très) grand voyage. Résultat: 7500km de train et de bus! Heureusement que je n'ai pas fait tout ça en avion

Au global sur l'année, j'ai fait 29000km sans avion et avec seulement 1,6% de voiture. Qui a dit qu'arrêter l'avion était synomyne d'assignation à domicile?

Si on fait le #bilancarbone, on voit que 160km ou je suis monté dans une voiture pèsent autant que 9000 kilomètre en #TGV! Merci le 1,7gCO2/km.

Et si j'avais eu une mobilité "normale", c'est à dire la marche pour aller à la boulangerie, le TGV pour aller à Paris, mais la voiture sinon et l'avion dès que ça dépasse 4h de train, ça aurait donné quoi?

Ma mobilité kilométrique est donc "normale" puisque mes 11000km de déplacements régionaux correspondent à ce que roule une voiture en moyenne. + 10000km de déplacements internationaux exceptionnels qui correspondent à ce qu'aurait fait une personne qui aurait pris un peu l'avion.

Par contre, mon bilan carbone est 8 fois meilleur que mon homologue virtuel "normal" qui est à 4T de CO2 pour les déplacements, quand je plafonne à 0,5T malgré les grands déplacements exceptionnels.

En temps passé dans les transports je m'en sors bien : 3km/h de différence entre vélo et voiture en ville (en faveur du vélo) pèse, à la fin de l'année, presque autant que 700km/h de différence entre avion et train sur quelques trajets ponctuels.

La conclusion pour moi, c'est que si faire les déplacements quotidiens en vélo/a pied est un prérequis indispensable, il ne faut surtout pas négliger les trajets de longue distance. Un seul trajet de 1100km AR pèse autant en CO2 que 220jours à aller au travail à 5km...

Et si ça vous interesse, voici les facteurs d'émissions que j'ai utilisé (en vert). Je me suis basé principalement sur l'outil "Mon impact transport" de l'ADEME, en différenciant en plus les types de TER et d'autocar.

Vous êtes nombreux à avoir demandé un bilan des coûts : vu votre enthousiasme je ne pouvais pas refuser. ⤵️#thread #mobilité #climat

Mes comptes disent que pour 25000km de déplacements personnels sur 1 an (sans les trajets pro), j'arrive à 2750€, soit 11 centimes du kilomètre. Rappel des trajets en question :

Ce coût n'est pas très surprenant : avec la carte de réduction TER je paie généralement la moitié du tarif kilométrique TER qui est à 18ct/km. Ça me fait, par exemple, 11,80€ pour un Lyon-Grenoble ou 7,20€ pour Lyon-Macon.

Si je divise mes dépenses dans les autres types de trains par les kilomètres que j'ai parcourus ça fait 16ct/km : c'est le tarif moyen payé par les voyageurs TGV.
Je suis donc dans la moyenne! quechoisir.org/actualite-tari…

Les autocars que j'ai pris cette année sont en moyenne à 9ct/km : Qu'il soit public subventionné dans les pays riches, ou privé dans les pays moins riches, c'est dans les deux cas un moyen de transport plutôt bon marché.

Le vélo n'est pas gratuit, contrairement à ce qu'on peut penser mais j'ai bénéficié cette année de 200€ de forfait mobilité durable et de 50€ du "coup de pouce vélo" national qui ont tout juste équilibré mes coûts.

Evidemment, je ne sais pas combien j'aurai dépensé en utilisant la voiture et l'avion. Mais je sais que le coût kilométrique moyen d'une voiture est de 36ct/km, donc avec une hypothèse de remplissage moyen de 1,5 personnes, ça ferait 24ct/personne/km.

Je lis ici que l'avion au départ de France coute 10,74ct/km. Je suis surpris, ayant vu comme tout le monde des pubs promettant des miliers de km pour quelques euros. Mais je prends, faute d'avoir trouvé mieux.

Je compile tout ça et, surprise, mon choix de transport m'auraient fait gagner presque 1500€, par rapport à des choix plus classiques sur les mêmes trajets. Ne pas posséder de voiture, ça paie.

Vous avez aussi posé des questions sur le voyage de France jusqu'en Cappadoce: est-ce que ça n'aurait été pas moins cher en avion?

En réalité, le trajet fait parti du voyage : un périple de 2 semaines permettant de visiter Rome, les Météores, les Balkans, Istanbul, etc. est interessant en soit et n'est pas forcément plus cher que de prendre l'avion pour aller faire le tour d'un même pays pendant 2 semaines.

Je pense même qu'un tel voyage en train de 4 semaines à travers 4 pays est plutôt moins cher que de faire 4 fois 1 semaine dans chaque pays en faisant l'aller-retour en avion à chaque fois (ce que font la plupart des touristes).

Pour finir, si vous habitez à Lyon et que tout cela vous inspire, ce site pourrait fortement vous aider : naturesansvoiture.wordpress.com