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Feb 16 • 5 tweets • 2 min read
Le programme des TGV sanitaires étaient un dispositif technique prévus conjointement par le SAMU de Paris et la SNCF (depuis les attentats du Bataclan) afin d’évacuer un grand nombre de blessés.

Aucune boîte privée n’a participé à son élaboration.

Aucune !
En 2019 (avant le Covid ) un exercice conjoint a été fait entre le samu de paris et la @SNCF avec la mise en configuration d’un TGV en mode sanitaire.

Ce sont donc deux services PUBLICS qui en sont à l’origine.

Deux services que votre gouvernement tue à petit feux.
Honte à vous @olivierveran
Et voici une vidéo de 2019 expliquant la genèse des TGV sanitaires.

Pour la suite, c'est ici

Rétropédalage dans la semoule.
huffingtonpost.fr/entry/lerreur-…

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Feb 17
Il arrive parfois à un train d’avoir des problèmes avec ses roues.

Je vous raconte comment on fait pour remédier au problème.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour différentes raisons, une roues de trains peut subir de graves dommages.

Freins bloqués, essieux qui ne tourne plus…

Cela crée un « Plat aux roues ». ImageImage
Un plat au roue, même petit, pose problème.
Vibrations, usures prématurées, mauvais freinage…
Read 12 tweets
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Feb 15
Allez, on va parler d’un truc passionnant.

Quels sont les objets que vous voyez forcément par la fenêtre du train?

Les poteaux caténaires !
Venez, vous allez apprendre des trucs !

Thread ⤵️⤵️⤵️
Ce thread est uniquement destiné à vous permettre de briller en société, prouver à vos amis / famille / collègues que vous connaissez plein de choses sur les trains.

Et c’est gratuit 😁

(Tout ce que je vous dévoile est librement disponible sur le net, aucun secret technique)
Tout d’abord, qu’il y a t’il écrit sur un poteau caténaire.

Les flèches (rouge et verte), elle nous servent à repérer les « téléphones d’alerte » le plus proches.

C’est le même principe que sur autoroute.
Sauf que nos téléphones ne sont pas oranges. Mais rouges.
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Feb 13
Vous n’avez jamais rêvé de conduire votre propre train?
D’aller où vous voulez avec ?

J’ai un collègue qui a réussi ça un jour.
Faut que je vous raconte.

Thread⤵️⤵️⤵️ Image
En 2000, je commence ma carrière de conducteur de train à Ermont Eaubonne, sur le RER C au nord de Paris.

Et il y avait la bas un CUP formidable.
Le CUP, c’est le chef de nos chefs.

C’est à dire que c’est le N+2 , au dessus des conducteurs. Image
Et il dirigeait le dépôt de Ermont et ses 60 conducteurs dont je faisais parti.

Un mec formidable, un vrai « taulier » comme on dit. Humain, baleze en technique et il a vécu plein de truc.

Et son histoire la plus formidable la voilà:
Read 16 tweets
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Feb 11
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet qui concerne énormément de monde et qui induit énormément de sujets techniques.

La hauteur des quais.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Vous êtes face à cette porte de voiture corail, vous et votre valise de 50 kg, et vous voyez les 3 marches qu’il faut monter pour accéder là haut.

Un Everest s’offre à vous.😁

Mais comment faire pour éviter ça?
Petit retour historique.

Au début du chemin de fer, les quais ( mot directement piqué à l’univers maritime) sont très bas.

A peine 20 a 40 cm pour les plus haut, voir parfois même inexistant.

(Crédit @cartorum )
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Feb 9
Je vous propose une recette exceptionnelle mesdames et messieurs.

Le fameux SANDWICH SNCF version 1990, un incontournable de notre histoire culinaire française.

Thread.⤵️⤵️⤵️
L’important étant bien sûr d’avoir un bon pain.
C’est l’ingrédient principal, vous devez donc le choisir avec soin.

Fabriqué avec des farines solides, qui tiennent aux corps.
Car le voyage en train peut durer longtemps.

Il faut donc qu’avec un seul sandwich, on puisse tenir plusieurs heures.
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Feb 2
Il est des héros, armé de leur seul courage, d’un simple pistolet, et d’une lampe.
Ils ont tenté de délivrés un train de déportés.

1631 juifs étaient dans ces wagons.

Thread histoire.⤵️⤵️⤵️
19 avril 1943. Gare de Malines, Belgique.

L’occupant nazi s’affaire autour d’un convoi de déportés.
Des femmes, des enfants, des vieillards.

L’occupant ne fait pas de différence.

Les camions se vident, le train se rempli.
Les ordres sont aboyés.
Il y a un même un wagon spécial pour des détenus qui ont tentés de s’évader au précédent convoi.

Et c’est la première fois que les voitures de 3ème classe sont remplacées par des wagons à bestiaux.

Les déportés s’entassent.
Ils sont 1631.
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