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Feb 2 15 tweets 4 min read
Il est des héros, armé de leur seul courage, d’un simple pistolet, et d’une lampe.
Ils ont tenté de délivrés un train de déportés.

1631 juifs étaient dans ces wagons.

Thread histoire.⤵️⤵️⤵️
19 avril 1943. Gare de Malines, Belgique.

L’occupant nazi s’affaire autour d’un convoi de déportés.
Des femmes, des enfants, des vieillards.

L’occupant ne fait pas de différence.

Les camions se vident, le train se rempli.
Les ordres sont aboyés.
Il y a un même un wagon spécial pour des détenus qui ont tentés de s’évader au précédent convoi.

Et c’est la première fois que les voitures de 3ème classe sont remplacées par des wagons à bestiaux.

Les déportés s’entassent.
Ils sont 1631.
Le plus jeune, un bébé de 39 jours.
Le plus vieux à 100 ans.

C’est le XX eme convoi à partir de Belgique.
Mais ce jour là, trois jeunes gens ont un plan.
Arrêter le train, ouvrir les wagons.

La liberté.

Ils se nomment : Youra Livchitz, Jean Franklemon et Robert Maistriau.
Et tenez vous bien, ils font ça avec un seul et unique pistolet (7 cartouches), 4 tenailles et une lampe tempête.

Et beaucoup, beaucoup, beaucoup, de courage,
Le train partant de Malines, ils se mettent à la sortie d’une courbe dans la commune de Boortmeerbeek.

La lampe tempête est disposée au abord de la voie, avec un film rouge dessus.

Au vu de ce signal sortant de nul part, le conducteur belge arrête immédiatement son train.
Sous les balles des gardiens allemands, les 3 résistants se lancent à l’assaut des portes des wagons.

Des déportés s’échappent immédiatement.

Ils fuient en courant, les tirs résonnent.

Tous ont compris que c’est l’unique dernière chance.
231 prisonniers arrivent à sortir, 23 sont tues immédiatement, 95 sont refait prisonniers.

Au total 113 juifs échapperont totalement aux allemands.

Le commando se repli avec eux.
Le conducteur belge reprends sa route, mais en appliquant avec zèle le règlement.

Marche au pas au passage à niveau.
Ralentissement dans les courbes.
Respect total des signaux.
Ce comportement n’est pas dénué de risque, les nazis sont tendus, et ne pas obéir signifie une mort immédiate.

Une balle.

Mais le règlement c’est le règlement.
Le conducteur l’impose à ses surveillants.
D’autres déportés profitent de la faible vitesse pour s’enfuir.
Avec moins de chance de survie néanmoins.

Pendant l’attaque, le chef du commando, Youra Livchitz, est blessé.
Dénoncé, capturé, il sera fusillé en février 1944.
Les deux autres , Jean Franklemon et Robert Maistriau, survivront à la guerre.

Une stèle a été érigé à l’emplacement de l’attaque en 1993 avec tous les noms des passagers finalement déportés.
Il n’a existé qu’un seul autre cas d’attaque de train de déportés en Pologne.
Le convoi XX sera le seul dans l’Ouest de l’Europe.

Le plus jeune évadé, Simon Gronowski, deviendra un grand avocat à Bruxelles et écrira un livre sur le XX.

Il est toujours vivant.

Thread Off.
Rajout: en France aussi, on a eu un héros

C’est ici

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Jan 30
Le jour où j’ai découvert le rythme des gens qui vivent en banlieue.

Petit thread sur la vie de tous les jours.⤵️⤵️⤵️
Quand tu es conducteur de train en banlieue, tu ne fais pas deux fois les mêmes trains tous les jours.

Les horaires varient, les lignes, les rames, c’est jamais deux fois la même journée consécutivement.

C’est le métier qui veut ça.
Mais un jour de l’an 2000, hasard du calendrier, j’ai fait trois fois d’affilé les mêmes trains.

La même ligne, de Valmondois à Paris Nord, aller et retour.

Et ce que j’ai vu m’a littéralement surpris.
Read 13 tweets
Jan 29
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet sensible mais tellement réel dans la vie des conducteurs de trains.

La nuit et la lutte contre le sommeil.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Pour une grande partie des conducteurs de trains, et surtout ceux du Fret, la gestion du sommeil et la lutte contre l’endormissement est un vrai problème.

Nous sommes aidé si besoin par les services médicaux internes mais la plupart du temps on fait notre sauce.
Pour commencer, une précision importante:
On parle en H24 chez nous.

Si vous me demandez d’embaucher à 3h37, je prends mon service à 3h37, pas à 15h27.

Les 3h37 AM et PM, on laisse ça à l’équipe d’en face, aka les anglais.😁

Nous c’est comme l’armée, c’est H24. Point.
Read 29 tweets
Jan 27
Parfois aux abords des gares, on voit un cheminot qui porte sur son dos un étrange appareil.

Mais que fait-il exactement?

Petit thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
La réponse est rapide, il « graisse ».

On dit qu’il fait une tournée graissage. Image
Car il y a une règle simple en technique: quand deux pièces sont mobiles entre elles, elles frottent.

Et c’est le cas des aiguillages où énormément de pièces mobiles entrent en jeu. Image
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Jan 23
Dans le grand monde du ferroviaire, il est des moments magiques, ou des hommes se rencontrent, et ça donne des histoires fabuleuses.

Thread histoire vraie ⤵️⤵️⤵️ Image
Cette histoire mesdames et messieurs commence à la fin des années 90 (environ, je me rappelle plus trop la date, mais c’est pas grave).

Nous sommes à la gare de Terrasson, sur la ligne de Perigueux à Brive la Gaillarde. Image
Un agent des ateliers de Perigueux se rends à la gare pour inspecter des voitures Trans Europe Express.

Appelons le Patrick.

Il y a sur une voie de garage, environ 5 de ces fabuleuses voitures qui sont garées là, en attente d’une fin de vie. Image
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Jan 19
Petite réflexion sur le syndicalisme à la Sncf et en général actuellement.

Thread humeur perso⤵️⤵️⤵️
Parler du syndicalisme à la sncf, c’est comme traverser un terrain de manœuvre avec de vrais mines, les yeux bandés, à pieds joints.

C’est un sujet clivant, surtout sur un réseau social.
Je fais donc une mise au point:
-j’effacerai tout commentaires désobligeant.
- j’exprime mon avis perso qui n’engage que moi.
Read 31 tweets
Jan 19
1/ Une nouvelle application @SNCF va débarquer sur vos téléphones.
C’est @SNCFConnect .

Elle va regrouper toutes les anciennes applications pour programmer un trajet de A à Z, en croisant tous les modes de transports.
2/ Tout sera enfin regroupé dans une seule et même application, même si il vous faut une partie du trajet en métro, en TER ou en bus de ville.

Comme vous, et étant moi même grand voyageur pour le boulot, il me tarde de voir l’interface.
3/ J’espère y voir une utilisation simple comme l’application des CFF Suisse.

Avec un « glisser » entre deux gares qui calcule automatiquement l’horaire le plus proche.
Read 6 tweets

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