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Feb 9 10 tweets 3 min read
Je vous propose une recette exceptionnelle mesdames et messieurs.

Le fameux SANDWICH SNCF version 1990, un incontournable de notre histoire culinaire française.

Thread.⤵️⤵️⤵️
L’important étant bien sûr d’avoir un bon pain.
C’est l’ingrédient principal, vous devez donc le choisir avec soin.

Fabriqué avec des farines solides, qui tiennent aux corps.
Car le voyage en train peut durer longtemps.

Il faut donc qu’avec un seul sandwich, on puisse tenir plusieurs heures.
Coupez le en deux dans le sens de la longueur.

Ne sous estimez pas cette étape importante.
Cela aére la mie du pain qui n’est pas encore tout à fait sèche.
Deuxième ingrédient. Un fromage de nos régions, ici un Chedar de Anvers.

Faites très attention à son épaisseur! Sinon, vous pouvez couler le budget!
Visez le 0,5 mm maximum.
Viens le jambon. Ici une épaule de cochon élevé avec amour dans une stabulation bretonne.
Cuit à l’étouffé dans un bouillon d’aromates et d’antibiotiques.
Pareil que précédemment, faite gaffe à l’épaisseur.

Ne dépassez pas 10 grammes de viande pour 100 grammes de pain, on a des normes à respecter.
Refermer le tout.
N’oubliez pas que le sandwich doit pouvoir être manipuler dans tout les sens. Et voyager loin.
Voilà, vous avez un magnifique sandwich Sncf de 1990.

Vous pouvez épater vos amis, et accessoirement les faire payer, y’a pas de petits profits.
Demain, un thread sur une canette de coca.

Préparer vos cartes bleus. J’ai quelques numéros à vous demander.
👍

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Feb 2
Il est des héros, armé de leur seul courage, d’un simple pistolet, et d’une lampe.
Ils ont tenté de délivrés un train de déportés.

1631 juifs étaient dans ces wagons.

Thread histoire.⤵️⤵️⤵️
19 avril 1943. Gare de Malines, Belgique.

L’occupant nazi s’affaire autour d’un convoi de déportés.
Des femmes, des enfants, des vieillards.

L’occupant ne fait pas de différence.

Les camions se vident, le train se rempli.
Les ordres sont aboyés.
Il y a un même un wagon spécial pour des détenus qui ont tentés de s’évader au précédent convoi.

Et c’est la première fois que les voitures de 3ème classe sont remplacées par des wagons à bestiaux.

Les déportés s’entassent.
Ils sont 1631.
Read 15 tweets
Jan 30
Le jour où j’ai découvert le rythme des gens qui vivent en banlieue.

Petit thread sur la vie de tous les jours.⤵️⤵️⤵️
Quand tu es conducteur de train en banlieue, tu ne fais pas deux fois les mêmes trains tous les jours.

Les horaires varient, les lignes, les rames, c’est jamais deux fois la même journée consécutivement.

C’est le métier qui veut ça.
Mais un jour de l’an 2000, hasard du calendrier, j’ai fait trois fois d’affilé les mêmes trains.

La même ligne, de Valmondois à Paris Nord, aller et retour.

Et ce que j’ai vu m’a littéralement surpris.
Read 13 tweets
Jan 29
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet sensible mais tellement réel dans la vie des conducteurs de trains.

La nuit et la lutte contre le sommeil.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Pour une grande partie des conducteurs de trains, et surtout ceux du Fret, la gestion du sommeil et la lutte contre l’endormissement est un vrai problème.

Nous sommes aidé si besoin par les services médicaux internes mais la plupart du temps on fait notre sauce.
Pour commencer, une précision importante:
On parle en H24 chez nous.

Si vous me demandez d’embaucher à 3h37, je prends mon service à 3h37, pas à 15h27.

Les 3h37 AM et PM, on laisse ça à l’équipe d’en face, aka les anglais.😁

Nous c’est comme l’armée, c’est H24. Point.
Read 29 tweets
Jan 27
Parfois aux abords des gares, on voit un cheminot qui porte sur son dos un étrange appareil.

Mais que fait-il exactement?

Petit thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
La réponse est rapide, il « graisse ».

On dit qu’il fait une tournée graissage. Image
Car il y a une règle simple en technique: quand deux pièces sont mobiles entre elles, elles frottent.

Et c’est le cas des aiguillages où énormément de pièces mobiles entrent en jeu. Image
Read 8 tweets
Jan 23
Dans le grand monde du ferroviaire, il est des moments magiques, ou des hommes se rencontrent, et ça donne des histoires fabuleuses.

Thread histoire vraie ⤵️⤵️⤵️ Image
Cette histoire mesdames et messieurs commence à la fin des années 90 (environ, je me rappelle plus trop la date, mais c’est pas grave).

Nous sommes à la gare de Terrasson, sur la ligne de Perigueux à Brive la Gaillarde. Image
Un agent des ateliers de Perigueux se rends à la gare pour inspecter des voitures Trans Europe Express.

Appelons le Patrick.

Il y a sur une voie de garage, environ 5 de ces fabuleuses voitures qui sont garées là, en attente d’une fin de vie. Image
Read 20 tweets
Jan 19
Petite réflexion sur le syndicalisme à la Sncf et en général actuellement.

Thread humeur perso⤵️⤵️⤵️
Parler du syndicalisme à la sncf, c’est comme traverser un terrain de manœuvre avec de vrais mines, les yeux bandés, à pieds joints.

C’est un sujet clivant, surtout sur un réseau social.
Je fais donc une mise au point:
-j’effacerai tout commentaires désobligeant.
- j’exprime mon avis perso qui n’engage que moi.
Read 31 tweets

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