La soutenabilité de la logistique russe est une des grosses vulnérabilités de l’armée russe très dépendantes de son réseau ferrée - problématique à l’avant/insuffisance du parc motorisé
https://twitter.com/konrad_muzyka/status/1497336294246080517
Très bon article sur le sujet de A.Vershinin avec lequel nous avons pu échanger en décembre dernier warontherocks.com/2021/11/feedin…
Le système s’est considérablement rationalisé depuis l’époque soviétique avec la formation des unités MTO responsables de l’acheminement (en détail voir L.Grau “The Russian way of war”.
De ce que je comprend : La différence principal avec OTAN est que les russes calculent en “forfait jour” : la logique est un “push” standardisé vs OTAN qui est “pull package” : vous indiquez vos besoins/vous recevez:calcule dynamique/au+près
Un article de “Pensée militaire” de 2018 (“Problèmes&Orientations d’amélioration du système d’approvisionnement matériels&Technique de la Fédé Russie“) pointait certaines d’efficiences intéressantes : manque de numérisation/automatisation/réactivité du modèle dont sa méthode.
Une de nos conclusions étaient que les Russes compenseraient cette faible profondeur logistique en maximisant “en largeur/ampleur” quelque part, leurs premiers coups ;
Et que les opérations accomoderaient des phases de pause exploitant les 1er succès pour à la fois reconstituer la logistique et relancer des négociations/ultimatums à Kiev. Pause ops=offensives diplo.
La tentative de décapitation fulgurante sur Kiev a changé cette donne et/si cela se confirme/les carences de la log appuient l’argument que les russes ont restreint l’intensité de leurs opérations, pensant à un effondrement très rapide de la défense Ukr.
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