🔷 Ce Scénario dit "Marie Curie" n'a quasiment pas de besoin de flexibilité pour gérer son intermittence, car quasiment entièrement pilotable, mais on va voir les limites de ces propositions.
🔷 Première erreur de ma part, le #RN cible plutôt +900TWh de production en 2050 et non 750 (qui correspond à la trajectoire de réindustrialisation de RTE).
La raison invoquée est le souhait d'une part de l'Industrie plutôt à 20% du PIB, ce qui est très (très) ambitieux.
🔷 Le discours est plutôt réticent du Rapport RtE qui est plutôt considéré comme une "commande du gouvernement" et souhaite s'émanciper de ces scénarios pour un Mix très nucléarisé.
Ce même rapport m'était cependant l'alerte sur le risque de tout faire reposer sur une filière.
🔷 Il s'agit du Scénario le plus Nucléarisé, une construction massive (+ de 56 EPR), avec notamment une part de SMR sur le territoire national plutôt élevé quand on sait que la filière cible plutôt l'export.
Et bien au-dessus des propositions du rapport RtE d'octobre 2021.
▶️ Si la multiplication des EPR/SMR (filière créer) va potentiellement se heurter à des réticences locales.
Le #RN table sur un démantèlement de l'Éolien en parallèles. Mais le message envoyé aux investissements sur le long terme peut-être catastrophique.
▶️ La raison est simple : pour déployer le Mix électrique en 2050, on demande à des filières de se muscler sur du long terme et continuellement pour parvenir à de tel rythme de production.
Un démantèlement d'une filière envoi un message assez inquiétant à toutes les filières.
🔷 Le #RN rejette donc la position de RTE qui alerte sur les limites de la chaine de production pour réaliser un Mix aussi ambitieux.
🔷 Le #RN ne tient pas compte de la double alerte de RtE sur le risque pour le solde exportateur de la France en se privant d'une grosse part d'Éolien et peu d'ambition sur le Solaire.
Et sur les objectifs de neutralité carbone en péril de même que la réindustrialisation.
🔷 Alors tout cela est rejeté par le #RN, considérant que RtE est une commande du gouvernement, qu'une réindustrialisation massive peut permettre de se passer d'Éolien et de pas surexploiter le Solaire et de produire un Plan Messmer Bis.
🔷 Un gros pari que je considère personnellement comme ultra-risqué, car en cas d'échec de cette ambition très haute de la filière nucléaire, il n'y a pas de plan B.
Aucune autre filière solide n'existera en renfort pour l'industrialisation et la neutralité climatique.
🔷 La part de l'Hydrogène dans le Mix est élevé, venant de plusieurs sources, va demander cependant qu'une grande partie du mix électrique soit consacré à cette production.
En termes de production, on vise clairement vraiment très haut.
🔷 Et évidement, le fait de transformer une partie de l'électricité pour de l'Hydrogène créé une énergie utilisable plus facilement pour des secteurs clefs, mais avec des taux de pertes qui illustre l'ampleur de l'énergie à fournir.
🔷 La Part de l'énergie hydraulique augmenterait aussi d'environ +30%, c'est plutôt colossal au regard de l'évolution récente, il existe cependant plusieurs gisements en France qui peuvent permettre de relancer cette énergie, mais avec des réticences locales surement très fortes.
🔷 Bref : Le plus nucléarisé des scénarios, peu en phase avec les retours perso que j'ai sur la filière et qui repose très lourdement sur le Nucléaire laisse aucune solution de repli.
Pari ultra-risqué et en cas d'échec : pas de réindustrialisation, pas de neutralité climatique.
🔷️ Ajout conernant l'ambition de prolongation du Parc Nucléaire à 60 ans (voir +) ☢ c'est un défi loin d'être anodin et qui va dépendre de beaucoup de critères et l'ASN devra arbitrer site par site pour cet objectif. La prolongation à ~80 ans paraît actuellement très complexe.
BON. Essayons de reprendre un peu quelques élements pour comprendre le sujet et pourquoi faut arrêter ces caricatures.
👀 Primo.
Quand on parle de 2 Tonnes de CO2, on le racroche souvent à l'objectif de l'Accord de Paris.
Il faut savoir que dans les faits, en fonction des sources et des cibles, on varie entre 1T et 2T.
Mais admettons ce 2TCO2.
⏰ C'est pour quand cet objectif ?
Dans l'idée, autour de la Neutralité carbone, donc horizon 2045/2050.
C'est à dire au moment où nos émissions résiduelles seront équivalentes à ce qu'on arrivera à compenser que cela soit avec des procédés techniques ou naturels.
😍⚡️ Nouveau rapport de @rte_france sur les futurs énergétiques à horizon 2035.
Avec différents scénarios sur les difficultés que l'on peut rencontrer : Difficulté géopolitique, ralentissement industriel, sobriété problématique, etc.
Quelques éléments. 👇
⚡️📈 Premier enseignement : Il faut accélérer le déploiement de l'électrification si on veut atteindre les nouveaux objectifs climatiques.
Cela veut dire produire beaucoup plus d'électricité qu'anticipée.
Pour rappel : Ce n'est pas parce que la part de l'électricité augmente que la consommation énergétique du pays augmente.
🌡️☀️ Pas de climatisation, en maison autour de l'agglomération lyonnaise, je vous montre quelques effets de pratiques toutes bêtes et l'effet sur la température.
Pour info, le DPE du logement est C.
1/8
🔴 Si je ne fais rien, laisse les volets ouverts, voilà en gros les températures dans le logement.
On arrive au plus bas à 26 °C, au pire à +32 °C.
Pas mal d'inertie de température, parce que ça monte progressivement même quand le soleil n'est plus là.
2/8
🟠 Il se passe quoi si on ferme les volets du logement entre 6h et 20h ?
Clairement l'effet est assez impressionnant, ce n'est pas pour rien qu'il fait partie des premières recommandations.
Oubliez le courant d'air, bloquez les rayons du soleil.
🚄 « Le train, c'est écolo parce qu'on a la chance d'avoir du Nucléaire »☢️: Non.❌
Vraiment arrêté de tout vouloir toujours ramené à ça, le train est un avantage en termes de transport et de bilan carbone même dans des pays à l'énergie carbonée. ⤵️
🤐 Déjà un transport n'est "écolo" que comparativement.
Même l'avion peut être une solution "plus écologique" selon certaines configurations.
Qu'est ce qui fait que le train éclate souvent ses concurrents en termes de bilan carbone ? ⤵️
Les 2 principales raisons :
✅ Efficacité énergétique : principalement dû à sa faible résistance au roulement. Sur les rails, il n'y a pas autant de friction que sur la route, donc une quantité bien plus faible d'énergie à utiliser.