Thread by @HIThomasFranke

Was wäre wenn?

Was wäre, wenn automatisierter Fahrfunktionen (SAE Level 2 & Level 3) nicht mehr nur dem #Komfort dienen würden - sondern auch explizit auf #Energieeffizienz optimiert wären?

Wenn hinter jedem Fahrzeug ein präzises Modell der #Energieoptimierung inkl.
1) Fahrzeugmodell
2) Fahrymodell
3) Umweltmodell
stehen würde
in das neben
- Fahrzeugdaten inkl. Insassendaten
- Umfeldinformationen
- Umweltinformationen
- Routeninformationen
- ...
eingehen würden?

Ein Modell, das die doppelte Regelschleife von Maschine & Mensch als 2 gekoppelte Regelsysteme ins Zentrum seiner algorithmischen Logik stellt.
(Bzw. natürlich ein Modell vieler solcher (lose) interdependenten / vernetzten double feedback loops als Multiagentensystem. ;-))

Ein Modell, das also zunächst die "Bedürfnisse" und "Wünsche" (also die #Nutzenfunktion der Nutzys im Sinne #Verhaltensökonomik & #SEU) erschließt (ja spinnen wir mal ein bisschen: bitte über reinforcement learning und OTA Updates) und aus diesen Nutzenfunktionen ...

... zu Komfort (Beschleunigungen, Abstände, Geschwindigkeiten, ...) der Insassen + der energieoptimalen Lösung aus Sicht der Regelungstechnik eine integrierte multikriterielle Optimierung vornimmt und sich so Stück für Stück zur #ParetoFront vorarbeitet.
de.wikipedia.org/wiki/Pareto-Op…

Klar - das ist ein ziemliches #OlympischesModell (Simon, 1982*) - aber wofür haben wir denn den Sensor- und Rechenpower der #HAF-#KI??
Damit Fahrys unterwegs am Handy spielen oder bei der Karaoke mitlesen können?
Bitte nich 🥺
*lehrbuch-psychologie.springer.com/lexikon/3767

Klar - auch mit der besten #KI-Engine und der idealen Sensor- und Datenarchitektur lassen sich die wissenschaftlichen und technischen Probleme hier immer noch nicht lösen. Denn: Man braucht ein richtig, richtig gutes kybernetisches Modell min. der #Handlungsregulation vom Fahry

Und das ist wohl eher
ein #Marsshot denn
ein #Moonshot
;-)

Denn klar - Fahrys müssen die 'Handlungsregulation' der KI-Algorithmen nicht nur passiv akzeptieren - sie werden ja auch durch ihr Nutzungsverhalten darauf reagieren. Und schon stellt sich irgendwann die Frage: Wer ist hier UV und wer ist AV? :-)

Aber - ja, genau - das ist die Kernherausforderung der Mensch-Maschine-Kooperation. Ein transparentes, vernetztes, interdependentes Miteinander - wie in jeder guten Beziehung - nich wahr? ;-)
Lieblingspaper dazu von @HumanFactorsUlm (@MartinTedward):
sciencedirect.com/science/articl…

@HumanFactorsUlm @MartinTedward Soweit ein paar spontane Gedanken, nach einem sehr inspirierenden Telefonat am Morgen von Elektroautofahry zu Elektroautofahry mit Gedankentanzen :-)

@threadreaderapp please read, pack, unroll - thx!